Kód poruchy P0402 OBDII

Kód OBD-II P0402 je definovaný ako nadmerný prietok EGR

Príznaky

• Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
• Vo väčšine prípadov si vodič nevšimol žiadne nepriaznivé podmienky.
• V niektorých prípadoch sa môžu vyskytnúť problémy s výkonom, ako je zhasínanie na zastávkach alebo hrubý voľnobeh, váhanie, nesprávne zapaľovanie alebo nedostatok výkonu (najmä pri akcelerácii) a zníženie spotreby paliva.

Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0402

• Nadmerný signál podtlaku alebo elektrický signál do EGR ventilu

  Pozri tiež: Kód poruchy P0402 OBDII

• EGR ventil je chybný a otvára sa príliš ďaleko alebo sa správne nezatvára

• Nefunkčný elektromagnet prívodu vákua EGR

• Nedostatočná spätná väzba systému EGR do počítača z:

  • Snímač absolútneho tlaku v rozvode (MAP)
  • Snímač spätnej väzby diferenčného tlaku EGR (DPFE)
  • Snímač polohy EGR ventilu (EVP)

Bežné nesprávne diagnózy

• Systém zapaľovania
• Palivový systém
• Snímač kyslíka
• EGR ventil

Vypúšťané znečisťujúce plyny

• HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
• CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.

Základné informácie

Plyny NOx vznikajú pri príliš vysokej teplote spaľovania (2500 °C). Systémy EGR sa používajú na zníženie teploty spaľovania, čím sa znižuje tvorba NOx.

Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) recykluje malé množstvo výfukových plynov z výfukového systému (zvyčajne nie viac ako 10 %) a mieša ich so vzduchom zo sacieho potrubia vstupujúcim do spaľovacích komôr. Pridanie týchto inertných (alebo nehorľavých) výfukových plynov obmedzuje maximálne teploty spaľovania na rozsah pod 2500 °C, pri ktorom dochádza k tvorbe oxidov dusíka (NOx).V niektorých prípadoch, keď motor silno píska a/alebo klepá z dôvodu veľkého nedostatku prietoku EGR, môže dôjsť k nesprávnemu zapaľovaniu, ktoré umožňuje uvoľňovanie nespracovaných uhľovodíkov (HC) z výfukového potrubia.

Keď počítač nastaví kód P0402, znamená to, že neboli splnené kritériá monitorovania prietoku EGR. Kritériá monitorovania EGR sú súborom testovacích hodnôt a zvyčajne sa vykonávajú počas najmenej dvoch rôznych jazdných podmienok - jazdy ustálenou rýchlosťou po diaľnici a jazdy ustálenou rýchlosťou v meste.

Kritériá skúšky počas prevádzky EGR zahŕňajú:

• Zmena tlaku v sacom potrubí
• Veľkosť zmeny (zvyčajne pokles) signálu predného kyslíkového snímača (snímačov)
• Veľkosť zmeny polohy EGR ventilu meraná snímačom polohy EGR ventilu
• Množstvo klepania iskry merané snímačom klepania
• Veľkosť poklesu protitlaku výfukových plynov meraná Delta alebo digitálnym snímačom spätného tlaku EGR (DPFE)

Kód P0402 sa často nastavuje, keď sú kritériá monitorovania EGR nadmerne spustené - medzi spúšťače patrí príliš veľká zmena tlaku v rozvodnom potrubí, príliš veľká zmena kyslíkového snímača a príliš veľká zmena teploty EGR. Kód P0402 sa často nastavuje, keď snímače monitorovania EGR po ukončení testov monitorovania EGR stále ukazujú prietok EGR.

P0402 Teória diagnostiky pre predajne a technikov

Kód P0402 je často nie Skôr ide o to, že systém EGR umožňuje nadmerný tok výfukových plynov späť do spaľovacieho procesu alebo ich umožňuje, keď by nemali prúdiť, napríklad pri voľnobehu vozidla. Po načítaní kódu P0402 pomocou skenovacieho nástroja by sa mali zdokumentovať a analyzovať údaje zo zmrazovacieho rámu, aby sa určilo, aké podmienky v motore boli prítomné, keďOdporúča sa jazdiť s vozidlom takým spôsobom, aby sa zopakovali podmienky nastavenia kódu s pripojeným nástrojom na snímanie dátových tokov, aby sa mohlo sledovať správanie ovládacích prvkov EGR a snímačov spätnej väzby. Venujte zvýšenú pozornosť signálu DPFE a/alebo EVP v dátovom toku.

Bežné testy na určenie, či ide o problém s reguláciou EGR, problém so snímačom spätnej väzby EGR alebo chybný/zaseknutý EGR ventil

• Zvýšte otáčky motora na približne 2000 ot/min. Zdvihnite ventil EGR do maximálnej polohy a potom ho nechajte náhle vrátiť do zatvorenej polohy. Ak sa voľnobeh stáva plynulejším, ventil EGR sa možno nezatvára správne. (Ak ide o digitálny ventil EGR, použite buď vákuovú pumpu, alebo obojsmerný skenovací nástroj.)
• Získava EGR ventil podtlak, keď by nemal, napríklad počas voľnobehu?
• Skontrolujte, či EGR ventil pracuje bez problémov v celom rozsahu pohybu (buď podtlakovo, alebo digitálne).
• Otestujte presnosť snímača polohy EGR ventilu pomocou skenovacieho nástroja alebo DVOM zdvíhaním a spúšťaním EGR ventilu. Ukazuje správne otvorené/zavreté napätie alebo percento?
• Otestujte Delta alebo digitálny snímač spätného tlaku EGR (DPFE) pomocou nástroja na snímanie dát a overte, či sa výška napätia alebo percentuálny podiel protitlaku výfukových plynov mení podľa špecifikácie (napätie by malo vzrásť z približne 0,5 na minimálne 1 až 3 volty).
• Overte, či údaje predného kyslíkového snímača klesajú a či sa krátkodobý palivový trim zvyšuje, keď sa otvorí ventil EGR, a potom sa vráti do normálu, keď sa ventil zatvorí. Krátkodobý palivový trim by sa mal zvýšiť, keď sa ventil otvorí, a znížiť, keď sa ventil správne zatvorí.
• Odpojte EGR ventil (buď podtlakový, alebo elektrický) a vykonajte skúšobnú jazdu s vozidlom. Je viditeľná nejaká zmena alebo zlepšenie výkonu vozidla?

_ Poznámky _

• Niektoré systémy EGR používajú na prívod a vypúšťanie podtlaku do ventilu dva vákuové solenoidy. Ak niektorý z týchto solenoidov zlyhá, ventil bude otvorený v čase, keď by nemal byť, čo spôsobí kód P0402. Niektoré vozidlá používajú tento typ ovládania EGR s dvoma vákuovými solenoidmi.
• V niektorých ventiloch EGR môže medzi hrotom ventilu v tvare čapu a jeho sedlom uviaznuť kúsok uhlíka, čo spôsobí prietok EGR počas nevhodných jazdných podmienok. Tento stav nemusí spôsobiť kód EGR, ale môže spôsobiť kódy nesprávneho zážihu alebo kód bohatého chodu. Jedným zo spôsobov testovania tohto stavu je skúšobná jazda s vozidlom pomocou skenera prúdenia údajov a preskúmanie údajov snímača polohy EGR.Odčítané hodnoty by mali pri voľnobehu klesnúť na 0 %. Ak sa tak nestane, môže byť vo ventile prekážka, ale odčítané hodnoty nie sú natoľko zlé, aby sa nastavil kód P0402. Ak je vozidlo vybavené DPFE, preštudujte si tieto údaje počas skúšobnej jazdy. Odčítané hodnoty by sa mali pohybovať od približne 0,5 V do približne 1,5 V. Odčítané hodnoty nad 2 V nemusia nastaviť kód P0402, ale môžu spôsobiť niektoré z predtýmVäčšinou sa to stáva vo vozidlách GM, Honda a Acura, ale môže sa to stať v ktoromkoľvek vozidle vybavenom digitálnym EGR.