P0402 OBDII Trouble Code

OBD-II-koade P0402 wurdt definiearre as in oermjittige EGR-stream

Symptomen

• Kontrolearje Engine Light sil opljochtsje
• Yn de measte gefallen binne d'r gjin neidielige omstannichheden opmurken troch de bestjoerder
• Yn guon gefallen, d'r kinne prestaasjesproblemen wêze, lykas stjerren by stopbuorden of rûge idling, wifkjen, misbrûken of gebrek oan macht (benammen by fersnelling), en in ôfnimming fan brânstofekonomy

Algemiene problemen dy't de P0402 trigger Koade

• Tefolle fakuümsinjaal as elektrysk sinjaal nei de EGR-klep

• De EGR-klep is defekt en giet te fier iepen of slút net goed

• Defekte EGR Vacuum supply solenoïde

• Ferbrûk fan juste EGR-systeemfeedback nei de kompjûter fan 'e:

  • Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
  • Differential EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
  • EGR Valve Position Sensor (EVP)

Algemien misdiagnoses

• Ignition System
• Brânstofsysteem
• Oxygen Sensor
• EGR Valve

Fersmoargjende gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
• CO (koalmonokside): foar in partferbaarnd brânstof dat is in reukleas en deadlik gif gas

The Basics

NOx-gassen wurde foarme as de ferbaarningstemperatuer te heech is (2500 ° F). EGR-systemen wurde brûkt om de ferbaarningstemperatuer te ferleegjen, sadat de formaasje fan NOx wurdt fermindere.

It útlaatgasrecirculaasjesysteem (EGR) recycleart in lytse hoemannichte útlaatgas út it útlaatsysteem (meastentiids net mear as 10 prosint) en minget it mei de intake mannichfâldige lucht ynfieren fan de ferbaarning keamers. De tafoeging fan dit inerte (as net-brânbere) útlaatgas beheint de pykferbrânstemperatueren ta in berik dat ûnder 2500 ° F is, wêr't de formaasje fan stikstofokside (NOx) bekend is te foarkommen. Yn guon gefallen dêr't de motor pinget en/of slim kloppet troch in slim tekoart oan EGR-stream, kinne misfires plakfine wêrmei rauwe koalwetterstoffen (HC) út 'e tailpipe frijlitten wurde kinne.

As de kompjûter in set in koade P0402, betsjut it dat de kritearia foar EGR-streammonitoring net is foldien. De kritearia foar monitoaring fan EGR binne in set fan testwearden en wurde meastentiids útfierd ûnder op syn minst twa ferskillende rydomstannichheden - riden mei fêste snelheid op snelwei en riden mei fêste snelheid yn stêd.

De testkritearia by EGR-operaasje omfetsje:

• Intake Manifold Drukferoaring
• Bedrach fan feroaring (meastentiids in fermindering) yn it sinjaal foar Oxygen Sensor(en)
• Batte fan posysjeferoaring yn 'e EGR-klep as mjitten troch in EGR-klepPosysjesensor
• Bedrach fan Spark Knock as mjitten troch de Knock Sensor
• Bedrach fan fermindering fan útlaat-efterdruk lykas mjitten troch de Delta of Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)

Koade P0402 wurdt faak ynsteld as de kritearia foar EGR-monitoring tefolle wurde triggered - triggers omfetsje tefolle feroaring fan manifolddruk, te folle feroaring fan soerstofsensor, en te folle feroaring fan EGR-temperatuer. Koade P0402 wurdt faak ynsteld as de EGR-monitoringsensors noch EGR-stream sjen litte nei't de EGR-kontrôletests foltôge binne.

P0402 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

De koade P0402 is faaks gjin in probleem mei de EGR-klep sels. Leaver, it EGR-systeem lit oermjittige útlaatgassen werom streame nei it ferbaarningsproses of lit se streame as se net moatte, lykas as it auto leech stiet. Sadree't de koade P0402 is ophelle mei in scan-ark, moatte de freeze-frame-gegevens wurde dokuminteare en analysearre om te bepalen hokker motorbetingsten oanwêzich wiene doe't de koade waard trigger. It wurdt oanrikkemandearre dat it auto op sa'n manier wurdt riden om de koade-ynstellingsbetingsten te duplikearjen mei in scan-ark foar gegevensstreaming ferbûn, sadat it gedrach fan 'e EGR-bestjoerende komponinten en feedbacksensors kin wurde kontrolearre. Soarch omtinken foar it DPFE- en/of EVP-sinjaal yn 'e gegevensstream.

Algemiene tests om te bepalen oft it probleem isIs in EGR-kontrôleprobleem, in probleem mei EGR-feedbacksensor, of in defekte/plakkende EGR-klep

• Ferheegje de motortoerental oant sawat 2000. Ferheegje it EGR-klep nei syn maksimale posysje en lit it dan ynienen snappe werom nei in sletten posysje. As de idle soepeler wurdt, kin de EGR-klep miskien net goed slute. (Brûk in fakuümpomp of in bidirectioneel scan-ark as it in digitale EGR-klep is.)
• Krijt de EGR-klep fakuüm as it net moat, lykas by idle?
• Kontrolearje it EGR-fentyl foar glêde wurking yn it hiele berik fan beweging (sawol fakuüm as digitaal).
• Test de krektens fan 'e EGR-klepposysjesensor mei in scan-ark of DVOM troch it EGR-fentyl te ferheegjen en te ferleegjen. Toant it de juste iepen/sletten spanning as persintaazje?
• Test de Delta- of Digital Pressure Feedback EGR-sensor (DPFE) mei in datastreaming-scan-ark en ferifiearje dat it bedrach fan útlaat-efterdrukspanning of persintaazje feroaret neffens spec (spanning moat oprinne fan likernôch .5 nei op syn minst 1 oant 3 volt).
• Befêstigje dat de foarkant Oxygen Sensor lêzingen falle en dat Short Term Fuel Trim ferheget as de EGR-klep iepenet en dan weromkomt nei normaal as de klep is ticht. Koarte termyn Fuel Trim moat ferheegje as it fentyl iepenet en ôfnimme as it fentyl goed slút
• De EGR-fentyl losmeitsje (sawol fakuüm as elektrysk type) en probearje it auto. Is der ienmerkber feroaring of ferbettering yn 'e prestaasjes fan' e auto?

_ Notysjes _

• Guon EGR-systemen brûke twa fakuümsolenoïden om fakuüm oan te leverjen en te blazen. klep. As ien fan dizze solenoïden misbrûkt, dan sil it fentyl iepen wêze op tiden dat it net moat wêze, wêrtroch in P0402-koade feroarsaket. Guon auto's brûke dit soarte fan EGR-kontrôle mei dûbele fakuüm-solenoïde.
• Guon EGR-kleppen kinne in stik koalstof fêstsitte tusken de pintelfoarmige tip fan 'e fentyl en syn sit, wêrtroch't EGR-streaming feroarsaakje ûnder ferkearde rydomstannichheden . Dizze betingst kin gjin EGR-koade ynstelle, mar it kin misfire koades of rike rinnende koades ynstelle. Ien manier om te testen foar dizze tastân is om it auto te testen mei in datastreamingscanner en de EGR-posysjesensorlêzingen te bestudearjen. De lêzingen moatte gean nei 0 prosint by idle. As net, kin d'r in obstruksje yn 'e klep wêze, mar de lêzing is net genôch om in P0402-koade yn te stellen. As it auto is foarsjoen fan in DPFE, studearje dan dy gegevens tidens in proefrit. De lêzingen moatte gean fan sa'n .5 volt oant rûnom 1.5 volt. In voltlêzing dy't mear as 2 volt is, kin gjin P0402-koade ynstelle, mar kin guon fan 'e earder neamde problemen of koades feroarsaakje. Dit bart meast op GM-, Honda- en Acura-auto's, mar it kin barre op elk fan 'e auto's mei Digital EGR.