Taula de continguts
El codi OBD-II P0402 es defineix com un flux EGR excessiu.
No es recomana conduir amb aquest codi d'error. Un vehicle amb aquest codi s'ha de portar a un taller de reparació per al diagnòstic. Trobeu una botigaSímptomes
- La llum del motor de comprovació s'il·lumina
- En la majoria dels casos, el conductor no nota condicions adverses
- En alguns casos, pot haver-hi problemes de rendiment, com ara morir als senyals d'aturada o al ralentí brusc, vacil·lacions, errors d'encendiment o falta de potència (especialment durant l'acceleració) i una disminució de l'economia de combustible
Problemes comuns que desencadenen el P0402 Codi
-
Señal de buit excessiu o senyal elèctric a la vàlvula EGR
-
La vàlvula EGR és defectuosa i s'obre massa lluny o no es tanca correctament
-
Mal funcionament del solenoide de subministrament de buit EGR
-
Manca d'informació adequada del sistema EGR a l'ordinador des del:
- Colector Sensor de pressió absoluta (MAP)
- Sensor de retroalimentació de pressió EGR diferencial (DPFE)
- Sensor de posició de la vàlvula EGR (EVP)
Diagnòstics erròniaments comuns
- Sistema d'encesa
- Sistema de combustible
- Sensor d'oxigen
- Vàlvula EGR
Gasos contaminants expulsats
- HC (hidrocarburs): Gotetes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
- CO (monòxid de carboni): parcialmentCombustible cremat que és un gas verinós inodor i mortal
Nocions bàsiques
Els gasos NOx es formen quan la temperatura de combustió és massa alta (2500 °F). Els sistemes EGR s'utilitzen per reduir la temperatura de combustió, reduint així la formació de NOx.
El sistema de recirculació de gasos d'escapament (EGR) recicla una petita quantitat de gas d'escapament del sistema d'escapament (normalment no més del 10%) i barreja amb l'entrada d'aire del col·lector d'admissió a les cambres de combustió. L'addició d'aquest gas d'escapament inert (o no combustible) limita les temperatures màximes de combustió a un rang inferior a 2500 ° F, on se sap que es produeix la formació d'òxid de nitrogen (NOx). En alguns casos en què el motor pica i/o colpeja malament per una falta greu de flux d'EGR, es poden produir falles d'encendida que permeten que s'alliberin hidrocarburs bruts (HC) del tub d'escapament.
Quan l'ordinador estableix un codi P0402, vol dir que no s'han complert els criteris de control de flux EGR. Els criteris de supervisió d'EGR són un conjunt de valors de prova i normalment s'executen durant almenys dues condicions de conducció diferents: conducció a velocitat constant per autopista i conducció a velocitat constant en ciutat.
Els criteris de prova durant el funcionament de l'EGR inclouen:
- Canvi de pressió del col·lector d'admissió
- Quantitat de canvi (generalment una disminució) al senyal del sensor(s) d'oxigen davanter
- Quantitat de canvi de posició de la vàlvula EGR mesurada per un Vàlvula EGRSensor de posició
- Quantitat de toc d'espurna mesurada pel sensor de toc
- Quantitat de disminució de la contrapressió d'escapament mesurada pel sensor Delta o del sensor EGR de retroalimentació digital de pressió (DPFE)
Sovint s'estableix el codi P0402 quan els criteris de control de l'EGR s'activen excessivament; els activadors inclouen massa canvi de pressió del col·lector, massa canvi de sensor d'oxigen i massa canvi de temperatura EGR. Sovint, el codi P0402 s'estableix quan els sensors de monitorització d'EGR encara mostren el flux d'EGR després de completar les proves de control d'EGR.
Vegeu també: Codi de problemes P258B OBD IIP0402 Teoria de diagnòstic per a botigues i tècnics
El codi P0402 sovint és no un problema amb la pròpia vàlvula EGR. Més aviat, el sistema EGR permet que els gasos d'escapament excessius tornin al procés de combustió o els permet que flueixin quan no haurien de ser, com quan el vehicle està al ralentí. Un cop s'ha recuperat el codi P0402 amb una eina d'escaneig, s'han de documentar i analitzar les dades del fotograma congelat per determinar quines condicions del motor hi havia quan es va activar el codi. Es recomana que el vehicle es condueixi de manera que es dupliquin les condicions de configuració del codi amb una eina d'escaneig de transmissió de dades connectada, de manera que es pugui controlar el comportament dels components d'accionament de l'EGR i dels sensors de retroalimentació. Presteu molta atenció al senyal DPFE i/o EVP del flux de dades.
Proves habituals per determinar si el problema ésÉs un problema de control de l'EGR, un problema del sensor de retroalimentació de l'EGR o una vàlvula EGR defectuosa o enganxada
- Augmenteu les rpm del motor a unes 2000. Aixequeu la vàlvula EGR a la seva posició màxima i, a continuació, deixeu-la trencar de cop. tornar a una posició tancada. Si el ralentí es torna més suau, és possible que la vàlvula EGR no es tanqui correctament. (Utilitzeu una bomba de buit o una eina d'escaneig bidireccional si es tracta d'una vàlvula EGR digital.)
- La vàlvula EGR està rebent buit quan no hauria de fer-ho, com ara durant el ralentí?
- Comproveu la vàlvula EGR per a un funcionament suau en tot el seu rang de moviment (ja sigui al buit o digital).
- Comproveu la precisió del sensor de posició de la vàlvula EGR amb una eina d'escaneig o DVOM pujant i baixant la vàlvula EGR. Mostra la tensió o el percentatge d'obertura/tancada adequada?
- Proveu el sensor EGR de retroalimentació de pressió digital (DPFE) o Delta amb una eina d'escaneig de transmissió de dades i comproveu que la quantitat de tensió o percentatge de contrapressió d'escapament canvia segons especificació (la tensió hauria d'augmentar d'uns 0,5 a almenys 1 a 3 volts).
- Verifiqueu que les lectures del sensor d'oxigen davanter baixin i que la compensació de combustible a curt termini augmenta quan s'obre la vàlvula EGR i després torna a la normalitat quan la vàlvula està tancada. L'ajust de combustible a curt termini hauria d'augmentar quan la vàlvula s'obre i disminuir quan la vàlvula es tanca correctament
- Desconnecteu la vàlvula EGR (ja sigui de buit o elèctrica) i proveu el vehicle. Hi ha algunacanvi o millora notable en el rendiment del vehicle?
_ Notes _
Vegeu també: P0721 Codi d'error OBD II- Alguns sistemes EGR utilitzen dos solenoides de buit per subministrar i purgar el buit al vàlvula. Si algun d'aquests solenoides funciona malament, la vàlvula estarà oberta en moments en què no hauria de ser, provocant així un codi P0402. Alguns vehicles utilitzen aquest tipus de control EGR de solenoide de buit doble.
- Algunes vàlvules EGR poden quedar enganxades una peça de carboni entre la punta de la vàlvula i el seu seient, provocant així un flux d'EGR durant condicions de conducció incorrectes. . És possible que aquesta condició no estableixi un codi EGR, però pot establir codis de fallada o codis d'execució rics. Una manera de provar aquesta condició és provar la conducció del vehicle amb un escàner de transmissió de dades i estudiar les lectures del sensor de posició EGR. Les lectures haurien d'anar al 0 per cent en ralentí. Si no és així, pot haver-hi una obstrucció a la vàlvula, però la lectura no està prou apagada per establir un codi P0402. Si el vehicle està equipat amb un DPFE, estudieu aquestes dades durant una prova de conducció. Les lectures haurien d'anar d'uns 0,5 volts a uns 1,5 volts. Una lectura de volts superior a 2 volts pot no establir un codi P0402, però pot causar alguns dels problemes o codis esmentats anteriorment. Això passa principalment en vehicles GM, Honda i Acura, però pot passar en qualsevol dels vehicles equipats amb EGR digital.
