Msimbo wa Shida wa P0402 OBDII

Msimbo wa Shida wa P0402 OBDII
Ronald Thomas
P0402 OBD-II: Mzunguko wa Gesi ya Kutolea nje "A" Mtiririko wa Kupita Kiasi Umegunduliwa Je, msimbo wa makosa wa OBD-II P0402 unamaanisha nini?

Msimbo wa OBD-II P0402 unafafanuliwa kuwa Mtiririko wa EGR Kupita Kiasi

Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P0034 OBD IIKuendesha ukitumia msimbo huu wa matatizo hakupendekezwi Gari iliyo na msimbo huu inapaswa kupelekwa kwenye duka la kurekebisha ili kutambuliwa. Tafuta duka

Dalili

  • Angalia Mwanga wa Injini utamulika
  • Mara nyingi, hakuna hali mbaya zinazotambuliwa na dereva
  • Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa na matatizo ya utendakazi, kama vile kufa kwenye ishara za kusimama au kufanya kazi kwa bidii, kusitasita, moto usiofaa au ukosefu wa nguvu (hasa wakati wa kuongeza kasi), na kupungua kwa uchumi wa mafuta

Matatizo ya Kawaida Yanayosababisha P0402 Msimbo

  • Mawimbi ya Ombwe Kupita Kiasi au mawimbi ya Umeme kwa Valve ya EGR

  • Valve ya EGR ina hitilafu na inafunguka kwa mbali sana au haifungi ipasavyo 1>

  • Inayofanya kazi vibaya EGR Usambazaji wa solenoid ya utupu

    Angalia pia: Msimbo wa Shida wa P02E8 OBD II

  • Ukosefu wa maoni sahihi ya mfumo wa EGR kwa kompyuta kutoka kwa:

    • Nyingi Kihisi cha Shinikizo Kabisa (MAP)
    • Kihisi cha Maoni ya Shinikizo cha EGR (DPFE)
    • Kihisi cha Nafasi ya Valve ya EGR (EVP)

Utambuzi wa Makosa ya Kawaida

  • Mfumo wa Kuwasha
  • Mfumo wa Mafuta
  • Sensor ya Oksijeni
  • Valve ya EGR

Gesi Zinazochafua Zinafukuzwa

  • HCs (Hidrokaboni): Matone ambayo hayajachomwa ya mafuta mbichi ambayo hunusa, huathiri kupumua, na kuchangia moshi
  • CO (Monoksidi ya Kaboni): Kwa Kiasimafuta yaliyochomwa ambayo ni gesi yenye sumu isiyo na harufu na mauti

Misingi

gesi za NOx huundwa wakati halijoto ya mwako ni ya juu sana (2500° F). Mifumo ya EGR hutumika kupunguza halijoto ya mwako, hivyo basi kupunguza uundaji wa NOx.

Mfumo wa kusambaza tena gesi ya kutolea nje (EGR) hurejesha kiasi kidogo cha gesi ya moshi kutoka kwa mfumo wa moshi (kawaida si zaidi ya asilimia 10) na huchanganyika. ni pamoja na hewa ya aina mbalimbali inayoingia kwenye vyumba vya mwako. Kuongezwa kwa gesi hii ya kutolea moshi ajizi (au isiyoweza kuwaka) hupunguza viwango vya juu vya joto vya mwako hadi kiwango cha juu cha nyuzi joto 2500 ° F, ambapo uundaji wa oksidi ya nitrojeni (NOx) hujulikana kutokea. Katika baadhi ya matukio ambapo injini inanguruma na/au kugonga vibaya kutokana na ukosefu mkubwa wa mtiririko wa EGR, moto usiofaa unaweza kutokea ambao huruhusu hidrokaboni mbichi (HC) kutolewa kutoka kwenye bomba.

Kompyuta inapoweka a kanuni P0402, ina maana kwamba vigezo vya ufuatiliaji wa mtiririko wa EGR haujafikiwa. Vigezo vya ufuatiliaji wa EGR ni seti ya thamani za majaribio na kwa kawaida huendeshwa katika angalau hali mbili tofauti za kuendesha gari—uendeshaji mwendo wa kasi katika barabara kuu na kuendesha gari kwa kasi mjini.

Vigezo vya majaribio wakati wa operesheni ya EGR ni pamoja na:

  • Badiliko la Shinikizo la Uingizaji mwingi
  • Kiasi cha badiliko (kawaida hupungua) katika ishara ya mbele ya Sensor ya oksijeni
  • Kiasi cha mabadiliko ya nafasi katika vali ya EGR kama inavyopimwa na Valve ya EGRKihisi cha Nafasi
  • Kiasi cha Kubisha Hodi kama inavyopimwa na Kihisi cha Hodi
  • Kiasi cha kupungua kwa shinikizo la nyuma ya kutolea moshi kama inavyopimwa na Kihisi cha Delta au Maoni ya Shinikizo la Dijiti EGR (DPFE)

Msimbo P0402 mara nyingi huwekwa wakati vigezo vya ufuatiliaji wa EGR vimeanzishwa sana—vichochezi hujumuisha mabadiliko mengi ya Shinikizo la Mara nyingi, mabadiliko mengi ya kihisi cha oksijeni na mabadiliko mengi ya Joto ya EGR. Msimbo P0402 mara nyingi huwekwa wakati vitambuzi vya ufuatiliaji wa EGR bado vinaonyesha mtiririko wa EGR baada ya majaribio ya ufuatiliaji wa EGR kukamilika.

P0402 Nadharia ya Uchunguzi kwa Maduka na Mafundi

Msimbo P0402 mara nyingi ni si tatizo na valve ya EGR yenyewe. Badala yake, mfumo wa EGR unaruhusu gesi za moshi kupita kiasi kutiririka ndani kwa mchakato wa mwako au kuziruhusu kutiririka wakati hazipaswi, kama vile gari linapozembea. Baada ya msimbo P0402 kurejeshwa kwa zana ya kuchanganua, data ya fremu ya kufungia inapaswa kuandikwa na kuchambuliwa ili kubaini ni hali gani za injini zilikuwepo wakati msimbo ulipoanzishwa. Inapendekezwa kuwa gari liendeshwe kwa njia ya kurudia masharti ya kuweka msimbo kwa kutumia zana ya kuchanganua utiririshaji wa data iliyounganishwa, ili tabia ya vipengee vinavyowasha EGR na vitambuzi vya maoni viweze kufuatiliwa. Zingatia kwa makini DPFE na/au mawimbi ya EVP katika mtiririko wa data.

Majaribio ya Kawaida ili Kuamua Kama TatizoJe, ni Tatizo la Udhibiti wa EGR, Tatizo la Kihisi cha Maoni ya EGR, au Valve ya EGR yenye kasoro/Inayoshikamana

  • Pandisha injini ya RPM hadi takriban 2000. Inua vali ya EGR hadi nafasi yake ya juu kisha uiruhusu ipige ghafla. kurudi kwenye nafasi iliyofungwa. Ikiwa uvivu unakuwa laini, valve ya EGR inaweza kuwa haifungi vizuri. (Tumia pampu ya utupu au zana ya kuchanganua pande mbili ikiwa ni vali ya dijitali ya EGR.)
  • Je, vali ya EGR inapata utupu wakati haifai, kama vile wakati wa kutofanya kitu?
  • Angalia? vali ya EGR kwa ajili ya kufanya kazi vizuri katika safu yake yote ya mwendo (ikiwa ni utupu au dijitali).
  • Pima usahihi wa kitambuzi cha nafasi ya valvu ya EGR kwa zana ya kuchanganua au DVOM kwa kuinua na kupunguza vali ya EGR. Je, inaonyesha voltage au asilimia ifaayo ya wazi/iliyofungwa?
  • Jaribu Sensore ya Maoni ya Delta au Digital Pressure EGR (DPFE) ukitumia zana ya kuchanganua utiririshaji wa data na uthibitishe kwamba kiasi cha voltage ya nyuma ya shinikizo la kutolea nje au asilimia hubadilika kulingana na spec (voltage inapaswa kupanda kutoka takriban .5 hadi angalau volti 1 hadi 3).
  • Thibitisha kwamba usomaji wa Kihisi cha Oksijeni mbele hupungua na Kipunguzo cha Mafuta cha Muda Mfupi huongezeka vali ya EGR inapofunguka na kisha kurudi katika hali ya kawaida. valve imefungwa. Upunguzaji wa Mafuta wa Muda Mfupi unapaswa kuongezeka wakati vali inafungua na kupungua wakati vali inapofunga vizuri
  • Tenganisha vali ya EGR (ama utupu au aina ya umeme) na ujaribu kuendesha gari. Je, kuna yoyotemabadiliko yanayoonekana au uboreshaji wa utendakazi wa gari?

_ Maelezo _

  • Baadhi ya mifumo ya EGR hutumia solenoidi mbili za utupu kutoa na kutoa ombwe kwa valve. Ikiwa mojawapo ya hizi solenoids haifanyi kazi, basi valve itafunguliwa wakati haipaswi, hivyo kusababisha msimbo wa P0402. Baadhi ya magari hutumia aina hii ya udhibiti wa EGR wa utupu wa solenoidi mbili.
  • Baadhi ya vali za EGR zinaweza kuchomeka kipande cha kaboni katikati ya ncha ya vali ya umbo la pintle na kiti chake, hivyo kusababisha mtiririko wa EGR wakati wa hali mbaya ya uendeshaji. . Hali hii haiwezi kuweka msimbo wa EGR, lakini inaweza kuweka misimbo ya misfire au misimbo tajiri inayotumika. Njia moja ya kufanyia majaribio hali hii ni kujaribu kuendesha gari kwa kichanganuzi cha kutiririsha data na kusoma usomaji wa Kihisi cha EGR. Usomaji unapaswa kwenda kwa asilimia 0 bila kufanya kitu. Ikiwa sivyo, kunaweza kuwa na kizuizi kwenye valve, lakini usomaji haujazimika vya kutosha kuweka nambari ya P0402. Ikiwa gari lina vifaa vya DPFE, basi soma data hiyo wakati wa gari la majaribio. Masomo yanapaswa kwenda kutoka takriban .5 volts hadi karibu 1.5 volts. Usomaji wa volt ambao ni zaidi ya volti 2 unaweza usiweke msimbo wa P0402, lakini unaweza kusababisha baadhi ya matatizo au misimbo iliyotajwa hapo awali. Hii mara nyingi hutokea kwenye magari ya GM, Honda na Acura, lakini inaweza kutokea kwenye gari lolote lililo na vifaa vya Digital EGR.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz ni mpenda magari mwenye uzoefu mkubwa na mwandishi mahiri katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya magari. Akiwa na shauku ya magari ambayo yalianza enzi za utoto wake, Jeremy amejitolea kazi yake kushiriki ujuzi na ujuzi wake na watumiaji wanaotafuta taarifa za kuaminika na sahihi kuhusu kuweka magari yao yakiendesha vizuri.Kama mamlaka inayoaminika katika tasnia ya magari, Jeremy amefanya kazi kwa karibu na watengenezaji wakuu, ufundi, na wataalam wa tasnia ili kukusanya maarifa ya kisasa na ya kina katika ukarabati na matengenezo ya magari. Utaalam wake unaenea kwa mada anuwai, pamoja na uchunguzi wa injini, matengenezo ya kawaida, utatuzi wa shida, na uboreshaji wa utendaji.Katika kazi yake yote ya uandishi, Jeremy amekuwa akiwapa watumiaji vidokezo vya vitendo mara kwa mara, miongozo ya hatua kwa hatua, na ushauri wa kuaminika juu ya vipengele vyote vya ukarabati na matengenezo ya magari. Maudhui yake ya kuelimisha na ya kuvutia huruhusu wasomaji kuelewa dhana changamano za kimakanika kwa urahisi na kuwapa uwezo wa kudhibiti hali ya gari lao.Zaidi ya ustadi wake wa uandishi, upendo wa kweli wa Jeremy kwa magari na udadisi wa asili umemsukuma kuendelea kufahamu mienendo inayoibuka, maendeleo ya kiteknolojia na maendeleo ya tasnia. Kujitolea kwake kwa kufahamisha na kuelimisha watumiaji kumetambuliwa na wasomaji waaminifu na wataalamusawa.Jeremy anapokuwa hajajishughulisha na magari, anaweza kupatikana akivinjari njia nzuri za kuendesha gari, akihudhuria maonyesho ya magari na matukio ya tasnia, au akicheza na mkusanyiko wake wa magari ya kawaida kwenye karakana yake. Kujitolea kwake kwa ufundi wake kunachochewa na hamu yake ya kusaidia watumiaji kufanya maamuzi sahihi kuhusu magari yao na kuhakikisha wanapata uzoefu wa kuendesha gari kwa njia laini na wa kufurahisha.Kama mwandishi anayejivunia wa blogu ya mtoa huduma anayeongoza wa habari za ukarabati na matengenezo ya magari kwa watumiaji, Jeremy Cruz anaendelea kuwa chanzo cha kutegemewa cha maarifa na mwongozo kwa wapenda gari na madereva wa kila siku sawa, na kuifanya barabara kuwa mahali salama na rahisi kufikiwa. zote.