Kode Masalah P0402 OBDII

Kode OBD-II P0402 dihartikeun salaku Aliran EGR kaleuleuwihan

Gejala

• Cék Lampu Mesin bakal nyaangan
• Dina kalolobaan kasus, teu aya kaayaan ngarugikeun anu diperhatikeun ku supir
• Dina sababaraha kasus, meureun aya masalah kinerja, kayaning dying di tanda eureun atawa idling kasar, ragu, misfires atawa kurangna kakuatan (utamana dina mangsa akselerasi), sarta panurunan dina ékonomi bahan bakar

Masalah umum anu memicu P0402. Kode

• Sinyal Vakum kaleuleuwihan atawa Sinyal Listrik ka EGR Valve

• EGR Valve cacad tur muka jauh teuing atawa teu bener nutup

• Solenoid suplai vakum EGR anu salah

• Kurangna eupan balik sistem EGR anu leres ka komputer ti:

  • Manifold Sénsor Tekanan Absolute (MAP)
  • Sénsor Eupan Balik Tekanan EGR Diferensial (DPFE)
  • Sénsor Posisi Klep EGR (EVP)

Misdiagnoses Umum

• Sistem Ignition
• Sistem Bahan Bakar
• Sénsor Oksigén
• EGR Valve

Gas Pangotoran Diusir

• HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan bakar atah anu teu kaduruk anu bau, mangaruhan engapan, sareng nyumbang kana smog
• CO (Karbon Monoksida): Sawaréhsuluh kaduruk nu mangrupa gas beracun teu bau jeung deadly

Dasar-dasar

Gas NOx kabentuk nalika suhu durukan luhur teuing (2500 ° F). Sistem EGR dipaké pikeun ngurangan suhu durukan, sahingga ngurangan formasi NOx.

Sistem recirculation gas haseup (EGR) ngadaur ulang sajumlah leutik gas haseup tina sistem knalpot (biasana henteu leuwih ti 10 persen) jeung mixes eta jeung hawa intake manifold asup kana kamar durukan. Penambahan gas haseup inert (atawa non-combustible) ieu ngawatesan suhu durukan puncak ka rentang anu handap 2500 ° F, dimana formasi nitrogén oksida (NOx) dipikanyaho lumangsung. Dina sababaraha kasus dimana mesin keur pinging jeung/atawa knocking parah ti kurangna parna aliran EGR, misfires bisa lumangsung nu ngidinan hidrokarbon atah (HC) dileupaskeun tina tailpipe nu.

Nalika komputer nyetel a kode P0402, hartina kriteria ngawaskeun aliran EGR teu acan patepung. Kritéria ngawaskeun EGR nyaéta sakumpulan nilai tés sareng biasana dijalankeun salami sahenteuna dua kaayaan nyetir anu béda - nyetir jalan tol kagancangan ajeg sareng nyetir kota kalayan laju ajeg.

Kriteria tés salami operasi EGR kalebet:

• Parobihan Tekanan Manifold Intake
• Jumlah parobahan (biasana panurunan) dina sinyal Sensor Oksigén hareup
• Jumlah parobahan posisi dina klep EGR sakumaha diukur ku hiji Klep EGRSensor Posisi
• Jumlah Spark Knock nu diukur ku Knock Sensor
• Jumlah panurunan dina tekanan balik knalpot nu diukur ku Delta atawa Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)

Kodeu P0402 sering disetél nalika kritéria ngawaskeun EGR dipicu kaleuleuwihan-micuna kalebet parobihan Tekanan Manifold, parobihan sensor Oksigén teuing, sareng parobihan Suhu EGR teuing. Kode P0402 sering disetel nalika sénsor pangimeutan EGR masih nunjukkeun aliran EGR saatos tés ngawaskeun EGR réngsé.

Teori Diagnostik P0402 pikeun Toko sareng Teknisi

Kode P0402 sering teu masalah jeung klep EGR sorangan. Sabalikna, sistem EGR ngamungkinkeun gas haseup kaleuleuwihan ngalir deui kana prosés durukan atanapi ngamungkinkeun aranjeunna ngalir nalika henteu kedahna, sapertos nalika kendaraan dianggurkeun. Sakali kodeu P0402 parantos dicandak nganggo alat scan, data pigura beku kedah didokumentasikeun sareng dianalisis pikeun nangtukeun kaayaan mesin naon anu aya nalika kodeu dipicu. Disarankeun yén kendaraan didorong ku cara pikeun duplikat kaayaan setélan kode sareng alat scan streaming data disambungkeun, ku kituna paripolah komponén aktuasi EGR sareng sensor eupan balik tiasa dipantau. Perhatoskeun sinyal DPFE sareng/atanapi EVP dina aliran data.

Tés Umum pikeun Nangtukeun Naha MasalahMangrupikeun Masalah Kontrol EGR, Masalah Sensor Umpan Balik EGR, atanapi Klep EGR Cacat/Lengket

• Ningkatkeun RPM mesin kira-kira 2000. Angkat klep EGR ka posisi maksimal teras ngantepkeun ujug-ujug jepret balik deui ka posisi katutup. Lamun dianggurkeun janten smoother, nu klep EGR bisa jadi teu nutup leres. (Paké boh pompa vakum atawa alat scan dua arah lamun éta klep EGR digital.)
• Naha klep EGR meunang vakum lamun teu kudu, kayaning salila dianggurkeun?
• Cék klep EGR pikeun operasi lemes sapanjang rentang gerak na (boh vakum atawa digital).
• Uji akurasi sensor posisi klep EGR ku alat scan atawa DVOM ku raising jeung nurunkeun klep EGR. Naha éta nunjukkeun voltase atanapi persentase anu kabuka/tutup anu leres?
• Uji Delta atanapi Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE) nganggo alat scan streaming data sareng pariksa yén jumlah voltase backpressure knalpot atanapi persentase robah dumasar kana spésifikasi (tegangan kedah naék tina sakitar .5 dugi ka sahenteuna 1 dugi ka 3 volt).
• Parios yén bacaan Sénsor Oksigén hareup turun sareng yén Potongan Bahan Bakar Jangka Pendek ningkat nalika klep EGR dibuka teras normal deui nalika klep ditutup. Potongan Suluh Jangka pondok kedah ningkat nalika klep dibuka sareng turun nalika klep ditutup leres
• Pegatkeun sambungan klep EGR (boh vakum atanapi jinis listrik) sareng uji drive kendaraan. Aya naonparobahan atawa perbaikan nyata dina kinerja wahana?

_ Catetan _

• Sababaraha sistem EGR ngagunakeun dua solenoids vakum pikeun nyadiakeun jeung ngaluarkeun getih vakum ka klep. Lamun salah sahiji solenoids ieu gangguan, lajeng klep bakal kabuka di kali teu kudu, sahingga ngabalukarkeun kode P0402. Sababaraha kandaraan make tipe ieu dual vakum solenoid kontrol EGR.
• Sababaraha valves EGR bisa meunang sapotong karbon nyangkut dina antara ujung pintle-ngawangun tina klep jeung korsi na, sahingga ngabalukarkeun aliran EGR salila kaayaan nyetir bener. . Kaayaan ieu tiasa henteu nyetél kode EGR, tapi tiasa nyetél kode misfire atanapi kode jalan anu beunghar. Salah sahiji cara pikeun nguji kaayaan ieu nyaéta nguji nyetir kendaraan nganggo panyeken streaming data sareng diajar bacaan EGR Position Sensor. Bacaan kedah dugi ka 0 persen nalika dianggurkeun. Upami henteu, meureun aya halangan dina klep, tapi bacaanna henteu cekap pikeun nyetél kode P0402. Upami kendaraan dilengkepan DPFE, teras diajar data éta salami uji drive. The maca kedah buka ti ngeunaan .5 volt nepi ka sabudeureun 1.5 volt. A bacaan volt nu leuwih 2 volt bisa jadi teu nyetel kode P0402, tapi bisa ngabalukarkeun sababaraha masalah atawa kode disebutkeun saméméhna. Ieu lolobana lumangsung dina kandaraan GM, Honda, jeung Acura, tapi bisa lumangsung dina sagala kandaraan Digital EGR-dilengkapi.