Obsah
Kód P2096 znamená Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank
Motor potrebuje na správny chod správne množstvo vzduchu a paliva. Pomer vzduchu a paliva sa meria vo výfukovom prúde pomocou kyslíkových snímačov (O2). Pomer, v ktorom je príliš veľa kyslíka, sa označuje ako chudobný, zatiaľ čo pomer s príliš veľkým množstvom paliva sa označuje ako bohatý. Úprava paliva je úprava zmesi, ktorú vykonáva riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM), aby sa udržal požadovaný pomer vzduchu a paliva.
V moderných vozidlách je jeden snímač O2 namontovaný pred katalyzátorom a jeden za ním. Označujú sa ako snímač 1 a snímač 2. Snímače O2 sa rozlišujú aj podľa banky, ktorá označuje stranu motora, na ktorej je snímač namontovaný. Banka 1 označuje stranu motora s valcom č. 1, zatiaľ čo banka 2 označuje stranu motora s valcom č. 2.valec. Radové motory majú len jednu banku - banku 1.
Snímač po prúde sa používa na zistenie akéhokoľvek posunu v cieľovej činnosti snímača po prúde. Kód P2096 indikuje, že snímač O2 banky 1 po prúde registruje stav chudoby.
Nechajte si ju diagnostikovať odborníkom
Nájdite obchod vo svojom okolí
Pozri tiež: P0110 Kód poruchy OBDIIP2096 príznaky
- Rozsvietená kontrolka kontrolného motora
- Slabý výkon motora
- Znížená úspora paliva
- Zápach zhnitých vajec
Bežné príčiny pre P2096
Kód P2096 je zvyčajne spôsobený jednou z nasledujúcich príčin:
- Vákuový únik
- Únik výfukových plynov
- Problémy s dodávkou paliva
- Problém so snímačom O2 alebo jeho obvodom
Ako diagnostikovať a opraviť P2096
Začnite vizuálnou kontrolou. Mali by ste skontrolovať výfukový systém, snímače O2, elektroinštaláciu a podtlakové hadice pod kapotou. Hľadajte uvoľnené alebo viditeľne poškodené komponenty. Ak sa nájde problém, opravte ho a vymažte kód. Ak sa nič nenájde, skontrolujte, či nie sú k dispozícii technické servisné bulletiny (TSB) týkajúce sa tohto problému. Ak tieto predbežné opatrenia neprinesú žiadne výsledky, budete musieť pokračovať ďalejs postupnou diagnostikou systému.
Nižšie je uvedený všeobecný diagnostický postup. Diagnostické informácie špecifické pre dané vozidlo nájdete v informáciách o opravách od výrobcu.
Pred pokračovaním je dobré nahliadnuť do informácií o opravách z výroby a do schém zapojenia.
Pozri tiež: P083B Poruchový kód OBD IIKontrola úniku podtlaku
Najlepší spôsob overenia úniku podtlaku v motore je pomocou skenovacieho nástroja. Pripojte nástroj k vozidlu a naštartujte motor. Vyberte a zobrazte dátový parameter krátkodobého nastavenia paliva (STFT). Vo väčšine vozidiel by sa hodnoty nastavenia paliva mali pohybovať v rozmedzí od -10 do +10 pri uzavretej slučke vozidla. Hodnota vyššia ako +10 znamená chudobný stav, hodnota nižšia ako -10 znamená bohatý stav. Počas monitorovaniakrátkodobé nastavenie paliva, zvýšte otáčky motora na približne 2000 ot/min. Ak sa hodnoty vrátia do normálneho rozsahu, došlo k úniku podtlaku.
Existuje niekoľko rôznych spôsobov lokalizácie netesnosti. Začnite počúvaním syčivých zvukov, ktoré by naznačovali netesnosť. Ak nič nepočujete, nastriekajte do okolia motorového priestoru čistič bŕzd alebo karburátora. Keď ho nastriekate do blízkosti zdroja netesnosti, čistič obohatí zmes vzduchu a paliva, čo spôsobí zvýšenie otáčok motora.
Nakoniec sa na zistenie úniku podtlaku môže použiť dymové zariadenie. Tieto zariadenia vysielajú dym do sacieho potrubia motora a do celého podtlakového systému. Nakoniec sa zo zdroja úniku dym objaví.
Kontrola úniku výfukových plynov
Netesnosť výfuku pred snímačom O2 môže do výfuku vpustiť nemeraný vzduch, čím sa nastaví falošný kód chudoby. Netesnosť výfuku skontrolujte tak, že budete počúvať klepanie alebo praskanie z výfuku. Hľadajte škvrny od sadzí a praskliny, ktoré naznačujú netesnosť. Nakoniec môžete do výfuku vložiť handru. Tým vytlačíte výfukové plyny z miesta netesnosti, čo uľahčí jej zistenie.
Kontrola dodávky paliva
Motor, ktorý nedostáva dostatok paliva, bude pracovať chudobne. Začnite kontrolou parametra údajov o tlaku paliva na skenovacom nástroji alebo pripojením mechanického manometra. Tlak paliva, ktorý je nižší ako špecifikovaný, zvyčajne naznačuje problém s palivovým čerpadlom.
Ďalej vyberte a zobrazte dátový parameter krátkodobého nastavenia prípustného množstva paliva (STFT). Motor s problémom s dodávkou paliva bude mať hodnoty nastavenia prípustného množstva paliva, ktoré sa so zvyšujúcimi sa otáčkami a zaťažením motora stávajú pozitívnejšími. Medzi bežné príčiny problémov s dodávkou paliva patrí chybné čerpadlo, zlý vstrekovač paliva, chybný regulátor tlaku paliva alebo obmedzený palivový filter.
Kontrola činnosti snímača O2
Výkonnosť snímača O2 možno monitorovať pomocou skenovacieho nástroja. Vyberte parametre údajov snímača O2 po prúde a proti prúdu a zobrazte ich v režime grafu. Ak snímače a ich obvody fungujú správne, snímač po prúde by mal vytvárať priebeh, ktorý rýchlo prechádza z 0,1 V (chudobný) na 0,9 V (bohatý). Na rozdiel od snímača O2 po prúde by mal snímač po prúde stabilne ukazovať hodnotuokolo 0,45 V. Hodnoty, ktoré sú mimo požadovaného rozsahu, naznačujú buď nesprávny pomer vzduch/palivo, alebo problém so snímačom alebo jeho obvodom. Snímač za prúdom, ktorý kolíše rovnako rýchlo ako snímač pred prúdom, môže tiež naznačovať poruchu katalyzátora.
Ďalšie diagnostické kódy súvisiace s P2096
- P2097: Kód P2097 indikuje, že PCM zistil príliš bohatú úpravu paliva po katalyzátore na banke 1.
- P2098: Kód P2098 indikuje, že PCM zistil príliš chudobnú úpravu paliva po katalyzátore na banke 2.
- P2099: Kód P2098 označuje, že PCM zistil príliš bohatú úpravu paliva po katalyzátore na banke 2.
Kód P2096 technické údaje
Vyrovnávanie paliva je nepretržité monitorovanie. Kód P2096 sa môže nastaviť, keď je motor v uzavretej slučke a teplota okolia a nadmorská výška sú v stanovenom rozsahu.
