P0402 OBDII ട്രബിൾ കോഡ്

OBD-II കോഡ് P0402 അമിതമായ EGR ഫ്ലോ ആയി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു

ലക്ഷണങ്ങൾ

• ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
• മിക്ക കേസുകളിലും, ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല
• ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റോപ്പ് അടയാളങ്ങളിൽ മരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പരുക്കൻ നിഷ്ക്രിയത്വം, മടി, മിസ്‌ഫയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവം (പ്രത്യേകിച്ച് ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്), ഇന്ധനക്ഷമതയിലെ കുറവ് എന്നിവ പോലുള്ള പ്രകടന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം

P0402-നെ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ കോഡ്

• EGR വാൽവിലേക്കുള്ള അമിതമായ വാക്വം സിഗ്നൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ

• EGR വാൽവ് വികലമാണ്, അത് വളരെ ദൂരത്തേക്ക് തുറക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായി അടയ്ക്കുന്നില്ല

  ഇതും കാണുക: P009D OBD II ട്രബിൾ കോഡ്

• ഇജിആർ വാക്വം സപ്ലൈ സോളിനോയിഡ് തകരാറിലാകുന്നു

• ശരിയായ ഇജിആർ സിസ്റ്റം ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഇല്ലാത്തത് കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക്:

  • മനിഫോൾഡ് സമ്പൂർണ്ണ പ്രഷർ സെൻസർ (MAP)
  • ഡിഫറൻഷ്യൽ EGR പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസർ (DPFE)
  • EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസർ (EVP)

സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ

• ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം
• ഫ്യുവൽ സിസ്റ്റം
• ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ
• EGR വാൽവ്

മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു

• HCs (ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ): അസംസ്കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ മണക്കുകയും ശ്വസനത്തെ ബാധിക്കുകയും പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു
• CO (കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്): ഭാഗികമായിമണമില്ലാത്തതും മാരകവുമായ വിഷവാതകമായ കത്തിച്ച ഇന്ധനം

അടിസ്ഥാനങ്ങൾ

NOx വാതകങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ജ്വലന താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോഴാണ് (2500° F). ജ്വലന താപനില കുറയ്ക്കാൻ EGR സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ NOx രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ (EGR) സിസ്റ്റം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് (സാധാരണയായി 10 ശതമാനത്തിൽ കൂടരുത്) ചെറിയ അളവിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുകയും മിശ്രിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജ്വലന അറകളിലേക്ക് ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇത്. ഈ നിഷ്ക്രിയ (അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനം ചെയ്യാത്ത) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം, നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡിന്റെ (NOx) രൂപീകരണം സംഭവിക്കുന്ന 2500° F-ൽ താഴെയുള്ള ഒരു പരിധിയിലേക്ക് പരമാവധി ജ്വലന താപനിലയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. EGR ഫ്ലോയുടെ കടുത്ത അഭാവത്തിൽ എഞ്ചിൻ പിംഗ് ചെയ്യുന്നതും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി മുട്ടുന്നതുമായ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ടെയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് അസംസ്കൃത ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ (HC) പുറത്തുവിടാൻ അനുവദിക്കുന്ന മിസ്ഫയറുകൾ സംഭവിക്കാം.

കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു സെറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ കോഡ് P0402, അതിനർത്ഥം EGR ഫ്ലോ മോണിറ്ററിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്. EGR മോണിറ്ററിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം ടെസ്റ്റ് മൂല്യങ്ങളാണ്, അവ സാധാരണയായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളിലെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു-സ്ഥിര വേഗതയുള്ള ഫ്രീവേ ഡ്രൈവിംഗ്, സ്ഥിര വേഗതയുള്ള സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ്.

EGR പ്രവർത്തന സമയത്തെ ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇന്റേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ മാറ്റം
• ഫ്രണ്ട് ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ(കൾ) സിഗ്നലിലെ മാറ്റത്തിന്റെ അളവ് (സാധാരണയായി കുറയുന്നു). EGR വാൽവ്പൊസിഷൻ സെൻസർ
• നാക്ക് സെൻസർ അളന്ന സ്പാർക്ക് നോക്കിന്റെ അളവ്
• ഡെൽറ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് EGR സെൻസർ (DPFE) അളന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം കുറയുന്നതിന്റെ അളവ്

ഇജിആർ മോണിറ്ററിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അമിതമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ കോഡ് P0402 സജ്ജീകരിക്കപ്പെടുന്നു - ട്രിഗറുകളിൽ വളരെയധികം മനിഫോൾഡ് പ്രഷർ മാറ്റം, വളരെയധികം ഓക്സിജൻ സെൻസർ മാറ്റം, വളരെയധികം EGR താപനില മാറ്റം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. EGR മോണിറ്ററിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ പൂർത്തിയായതിന് ശേഷവും EGR മോണിറ്ററിംഗ് സെൻസറുകൾ EGR ഫ്ലോ കാണിക്കുമ്പോൾ കോഡ് P0402 പലപ്പോഴും സജ്ജീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

P0402 ഷോപ്പുകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം

കോഡ് P0402 പലപ്പോഴും ആണ്. ഇജിആർ വാൽവിലെ തന്നെ ഒരു പ്രശ്നമല്ല . പകരം, EGR സിസ്റ്റം അമിതമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ ജ്വലന പ്രക്രിയയിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വാഹനം നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ പോലെ അവ പാടില്ലാത്തപ്പോൾ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് P0402 കോഡ് വീണ്ടെടുത്തുകഴിഞ്ഞാൽ, കോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അവസ്ഥകൾ എന്തായിരുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും വേണം. കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് കോഡ് ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥകളുടെ തനിപ്പകർപ്പ് നൽകുന്ന തരത്തിൽ വാഹനം ഓടിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ EGR ആക്ച്വേറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെയും ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസറുകളുടെയും സ്വഭാവം നിരീക്ഷിക്കാനാകും. ഡാറ്റ സ്ട്രീമിലെ DPFE കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ EVP സിഗ്നലിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക.

പ്രശ്നമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പൊതു പരിശോധനകൾഒരു EGR നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നമോ, ഒരു EGR ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസർ പ്രശ്‌നമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിഫെക്റ്റീവ്/സ്റ്റിക്കിങ്ങ് EGR വാൽവ്

• എഞ്ചിൻ RPM ഏകദേശം 2000 ആയി ഉയർത്തുക. EGR വാൽവ് അതിന്റെ പരമാവധി സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർത്തുക, തുടർന്ന് അത് പെട്ടെന്ന് സ്‌നാപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുക അടച്ച സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുക. നിഷ്‌ക്രിയമായത് സുഗമമായാൽ, EGR വാൽവ് ശരിയായി അടഞ്ഞേക്കില്ല. (ഡിജിറ്റൽ EGR വാൽവ് ആണെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ സ്‌കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിക്കുക.)
• ഇജിആർ വാൽവ് നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലെ വാക്വം ആകുന്നുണ്ടോ?
• പരിശോധിക്കുക EGR വാൽവ് അതിന്റെ ചലന പരിധിയിലുടനീളം സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു (വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ).
• EGR വാൽവ് ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഒരു സ്കാൻ ടൂൾ അല്ലെങ്കിൽ DVOM ഉപയോഗിച്ച് EGR വാൽവ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ കൃത്യത പരിശോധിക്കുക. ഇത് ശരിയായ ഓപ്പൺ/ക്ലോസ്ഡ് വോൾട്ടേജോ ശതമാനമോ കാണിക്കുന്നുണ്ടോ?
• ഒരു ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്‌കാൻ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡെൽറ്റ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ പ്രഷർ ഫീഡ്‌ബാക്ക് EGR സെൻസർ (DPFE) പരിശോധിച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക്‌പ്രഷർ വോൾട്ടേജിന്റെ അളവ് അല്ലെങ്കിൽ ശതമാനം മാറുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക സ്‌പെക് (വോൾട്ടേജ് ഏകദേശം .5 മുതൽ കുറഞ്ഞത് 1 മുതൽ 3 വോൾട്ട് വരെ ഉയരണം).
• ഫ്രണ്ട് ഓക്‌സിജൻ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ കുറയുന്നുവെന്നും EGR വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ ഹ്രസ്വകാല ഇന്ധന ട്രിം വർദ്ധിക്കുകയും തുടർന്ന് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുക. വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു. വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ ഹ്രസ്വകാല ഇന്ധന ട്രിം വർദ്ധിക്കുകയും വാൽവ് ശരിയായി അടയ്ക്കുമ്പോൾ കുറയുകയും വേണം
• EGR വാൽവ് (വാക്വം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ തരം) വിച്ഛേദിച്ച് വാഹനം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോവാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റമോ പുരോഗതിയോ?

_ കുറിപ്പുകൾ _

• ചില EGR സിസ്റ്റങ്ങൾ വാക്വം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ബ്ലീഡ് ചെയ്യുന്നതിനും രണ്ട് വാക്വം സോളിനോയിഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു വാൽവ്. ഇവയിലേതെങ്കിലും സോളിനോയിഡുകൾ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അത് പാടില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ വാൽവ് തുറന്നിരിക്കും, അങ്ങനെ ഒരു P0402 കോഡ് ഉണ്ടാകുന്നു. ചില വാഹനങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്യുവൽ വാക്വം സോളിനോയിഡ് EGR കൺട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ചില EGR വാൽവുകൾക്ക്, വാൽവിന്റെ പിൻഡൽ ആകൃതിയിലുള്ള അഗ്രത്തിനും അതിന്റെ സീറ്റിനും ഇടയിൽ കാർബണിന്റെ ഒരു കഷണം കുടുങ്ങിയേക്കാം, അങ്ങനെ തെറ്റായ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ EGR ഫ്ലോ ഉണ്ടാകുന്നു. . ഈ വ്യവസ്ഥ ഒരു EGR കോഡ് സജ്ജീകരിച്ചേക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് മിസ്‌ഫയർ കോഡുകളോ റിച്ച് റണ്ണിംഗ് കോഡുകളോ സജ്ജമാക്കിയേക്കാം. ഈ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം ഒരു ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്കാനർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും EGR പൊസിഷൻ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ പഠിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ വായനകൾ 0 ശതമാനത്തിലേക്ക് പോകണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, വാൽവിൽ ഒരു തടസ്സം ഉണ്ടായേക്കാം, എന്നാൽ P0402 കോഡ് സജ്ജീകരിക്കാൻ റീഡിംഗ് ഓഫല്ല. വാഹനത്തിൽ ഒരു DPFE സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സമയത്ത് ആ ഡാറ്റ പഠിക്കുക. റീഡിംഗുകൾ ഏകദേശം .5 വോൾട്ട് മുതൽ ഏകദേശം 1.5 വോൾട്ട് വരെ പോകണം. 2 വോൾട്ടിൽ കൂടുതലുള്ള ഒരു വോൾട്ട് റീഡിംഗ് ഒരു P0402 കോഡ് സജ്ജീകരിക്കില്ല, എന്നാൽ മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച ചില പ്രശ്നങ്ങളോ കോഡുകളോ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. GM, Honda, Acura എന്നീ വാഹനങ്ങളിലാണ് ഇത് കൂടുതലും സംഭവിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇത് ഡിജിറ്റൽ EGR സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഏത് വാഹനങ്ങളിലും സംഭവിക്കാം.