P0402 OBDII kod kvara

OBD-II kod P0402 je definiran kao preveliki protok EGR-a

Simptomi

• Provjerite lampica motora će se upaliti
• U većini slučajeva, vozač nije primijetio nikakve nepovoljne uvjete
• U nekim slučajevima, mogu postojati problemi s performansama, kao što su umiranje na znakovima za zaustavljanje ili grubi rad u praznom hodu, oklijevanje, preskakanje paljenja ili nedostatak snage (posebno tijekom ubrzanja) i smanjenje uštede goriva

Uobičajeni problemi koji pokreću P0402 Šifra

• Preveliki vakuumski signal ili električni signal za EGR ventil

• EGR ventil je neispravan i otvara se predaleko ili se ne zatvara pravilno

• Neispravan elektromagnet za dovod vakuuma EGR-a

• Nedostatak odgovarajuće povratne informacije EGR sistema kompjuteru od:

  Vidi_takođe: P0721 OBD II kod kvara
  • razdjelnika Senzor apsolutnog pritiska (MAP)
  • Diferencijalni EGR senzor povratne informacije o pritisku (DPFE)
  • Senzor položaja EGR ventila (EVP)

Uobičajene pogrešne dijagnoze

• Sistem paljenja
• Sistem goriva
• Senzor kisika
• EGR ventil

Izbačeni zagađujući plinovi

• HC (ugljovodonici): Nesagorele kapljice sirovog goriva koje mirišu, utiču na disanje i doprinose smogu
• CO (ugljični monoksid): Djelomičnosagorelo gorivo koje je smrtonosno otrovan gas bez mirisa

Osnove

NOx gasovi nastaju kada je temperatura sagorevanja previsoka (2500° F). EGR sistemi se koriste za smanjenje temperature sagorevanja, čime se smanjuje stvaranje NOx.

Sistem recirkulacije izduvnih gasova (EGR) reciklira malu količinu izduvnih gasova iz izduvnog sistema (obično ne više od 10 procenata) i meša to sa usisnim vazduhom koji ulazi u komore za sagorevanje. Dodavanje ovog inertnog (ili nezapaljivog) izduvnog gasa ograničava vršne temperature sagorevanja na opseg koji je ispod 2500° F, gde se zna da dolazi do stvaranja azotnog oksida (NOx). U nekim slučajevima kada motor kuca i/ili loše kuca zbog ozbiljnog nedostatka protoka EGR-a, može doći do prestanka paljenja koji omogućavaju oslobađanje sirovih ugljovodonika (HC) iz ispušne cijevi.

Kada kompjuter podesi kod P0402, to znači da kriteriji praćenja protoka EGR-a nisu ispunjeni. Kriterijumi za praćenje EGR-a su skup testnih vrijednosti i obično se pokreću tokom najmanje dva različita uslova vožnje—stalne brzine vožnje autoputem i stabilne gradske vožnje.

Kriterijumi testiranja tokom rada EGR-a uključuju:

• Promjena tlaka u usisnom razvodniku
• Količina promjene (obično smanjenje) signala prednjeg(ih) senzora za kisik
• Količina promjene položaja u EGR ventilu izmjerena EGR ventilSenzor položaja
• Količina otkucaja iskre izmjerena senzorom detonacije
• Količina smanjenja povratnog tlaka izduvnih gasova mjereno Delta ili digitalnim EGR senzorom povratnog pritiska (DPFE)

Kôd P0402 se često postavlja kada su kriteriji za praćenje EGR-a pretjerano aktivirani—okidači uključuju preveliku promjenu tlaka u razdjelniku, preveliku promjenu senzora za kisik i preveliku promjenu temperature EGR-a. Šifra P0402 se često postavlja kada senzori za nadzor EGR-a još uvijek pokazuju protok EGR-a nakon što su testovi praćenja EGR-a završeni.

P0402 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Šifra P0402 je često nije problem sa samim EGR ventilom. Umesto toga, EGR sistem dozvoljava da se prekomerni izduvni gasovi povrate u proces sagorevanja ili im dozvoljava da teku kada ne bi trebalo, na primer kada vozilo radi u praznom hodu. Nakon što se kod P0402 dohvati pomoću alata za skeniranje, podaci zamrznutog okvira trebaju biti dokumentirani i analizirani kako bi se utvrdilo koji su uvjeti motora bili prisutni kada je kod aktiviran. Preporučuje se da se vozilo vozi na način da se dupliciraju uvjeti postavljanja koda s povezanim alatom za skeniranje strujanja podataka, kako bi se moglo pratiti ponašanje komponenti za aktiviranje EGR-a i senzora povratne informacije. Obratite posebnu pažnju na DPFE i/ili EVP signal u toku podataka.

Uobičajeni testovi za utvrđivanje da li je problemDa li je problem s kontrolom EGR-a, problem sa senzorom povratne informacije EGR-a ili neispravan/zaglavi EGR ventil

• Podignite broj okretaja motora na oko 2000. Podignite EGR ventil na maksimalnu poziciju i pustite ga da iznenada pukne nazad u zatvoreni položaj. Ako radni hod postane glatkiji, EGR ventil se možda ne zatvara pravilno. (Koristite vakuumsku pumpu ili alat za dvosmjerno skeniranje ako je digitalni EGR ventil.)
• Da li se EGR ventil usisava kada ne bi trebao, na primjer u praznom hodu?
• Provjerite EGR ventil za nesmetan rad u cijelom svom rasponu kretanja (bilo vakuum ili digitalni).
• Testirajte tačnost senzora položaja EGR ventila pomoću alata za skeniranje ili DVOM-a podizanjem i spuštanjem EGR ventila. Pokazuje li ispravan napon otvorenog/zatvorenog ili postotak?
• Testirajte Delta ili digitalni EGR senzor za povratnu informaciju o tlaku (DPFE) pomoću alata za skeniranje za strujanje podataka i provjerite da li se količina napona ili postotak povratnog pritiska izduvnih gasova mijenja u skladu s specifikacije (napon bi trebao porasti sa oko 0,5 na najmanje 1 do 3 volta).
• Provjerite da li očitanja prednjeg senzora za kisik padaju i da se kratkoročno podešavanje goriva povećava kada se EGR ventil otvori, a zatim se vraća u normalu kada ventil je zatvoren. Kratkoročno podešavanje goriva trebalo bi da se poveća kada se ventil otvori i smanji kada se ventil pravilno zatvori
• Odspojite EGR ventil (bilo vakuumski ili električni) i testirajte vozilo. Je li biloprimjetna promjena ili poboljšanje performansi vozila?

_ Napomene _

• Neki EGR sistemi koriste dva vakuumska solenoida za napajanje i odzračivanje vakuuma u ventil. Ako bilo koji od ovih solenoida ne radi, tada će ventil biti otvoren u trenucima kada ne bi trebao biti, što će uzrokovati P0402 kod. Neka vozila koriste ovu vrstu dvostruke vakuum elektromagnetne kontrole EGR-a.
• Neki EGR ventili mogu zaglaviti komad ugljika između vrha ventila u obliku igle i njegovog sjedišta, što uzrokuje protok EGR-a u nepravilnim uvjetima vožnje . Ovo stanje možda neće postaviti EGR kod, ali može postaviti kodove za prestanak paljenja ili bogate kodove za pokretanje. Jedan od načina za testiranje ovog stanja je probna vožnja vozila sa skenerom za strujanje podataka i proučavanje očitavanja EGR senzora položaja. Očitavanja bi trebala ići na 0 posto u praznom hodu. Ako nije, možda postoji prepreka u ventilu, ali očitavanje nije dovoljno za postavljanje koda P0402. Ako je vozilo opremljeno DPFE-om, proučite te podatke tokom probne vožnje. Očitavanja bi trebala ići od oko .5 volti do oko 1.5 volti. Očitavanje volta koje prelazi 2 volta možda neće postaviti kod P0402, ali može uzrokovati neke od prethodno navedenih problema ili kodova. To se uglavnom dešava na vozilima GM, Honda i Acura, ali se može dogoditi na bilo kojem vozilu opremljenom digitalnim EGR-om.