فهرست مطالب
کد OBD-II P0402 به عنوان جریان EGR بیش از حد تعریف شده است
رانندگی با این کد مشکل توصیه نمی شود خودرویی با این کد باید برای تشخیص به تعمیرگاه منتقل شود. یک فروشگاه پیدا کنیدعلائم
- چراغ موتور را بررسی کنید روشن می شود
- در اکثر موارد، هیچ شرایط نامطلوبی توسط راننده مشاهده نمی شود
- در برخی موارد، ممکن است مشکلاتی در عملکرد وجود داشته باشد، مانند مرگ در علائم توقف یا دور آرام، تردید، شلیک نادرست یا کمبود نیرو (به ویژه در هنگام شتاب گیری)، و کاهش مصرف سوخت کد
-
سیگنال بیش از حد خلاء یا سیگنال الکتریکی به شیر EGR
-
شیر EGR معیوب است و خیلی زیاد باز می شود یا به درستی بسته نمی شود
-
عیب کارکردن شیر برقی منبع خلاء EGR
-
عدم بازخورد مناسب سیستم EGR به کامپیوتر از:
همچنین ببینید: کد مشکل P0627 OBD II- منیفولد سنسور فشار مطلق (MAP)
- سنسور بازخورد فشار دیفرانسیل EGR (DPFE)
- سنسور موقعیت دریچه EGR (EVP)
تشخیص اشتباه رایج
- سیستم جرقه زنی
- سیستم سوخت
- سنسور اکسیژن
- شیر EGR
گازهای آلاینده خارج شده
- HCs (هیدروکربن ها): قطرات نسوخته سوخت خام که بو می دهند، بر تنفس تأثیر می گذارند و به مه دود کمک می کنند
- CO (مونوکسید کربن): تا حدیسوخت سوخته که یک گاز سمی بی بو و کشنده است
اصولا
گازهای NOx زمانی تشکیل می شوند که دمای احتراق بیش از حد بالا باشد (2500 درجه فارنهایت). سیستم های EGR برای کاهش دمای احتراق و در نتیجه کاهش تشکیل NOx استفاده می شود.
سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (EGR) مقدار کمی از گاز خروجی را از سیستم اگزوز بازیافت می کند (معمولاً بیش از 10 درصد) و مخلوط می کند. با ورود هوای منیفولد ورودی به محفظه های احتراق. افزودن این گاز خروجی خنثی (یا غیر قابل احتراق) اوج دمای احتراق را به محدوده ای زیر 2500 درجه فارنهایت محدود می کند، جایی که مشخص است که اکسید نیتروژن (NOx) در آن رخ می دهد. در برخی موارد که موتور به دلیل کمبود شدید جریان EGR به صدا در می آید و/یا به شدت ضربه می زند، ممکن است اشتباهاتی رخ دهد که به هیدروکربن های خام (HC) از لوله اگزوز آزاد می شود.
هنگامی که رایانه یک تنظیم می کند کد P0402، به این معنی است که معیارهای نظارت بر جریان EGR برآورده نشده است. معیارهای پایش EGR مجموعه ای از مقادیر آزمایشی هستند و معمولاً در حداقل دو شرایط مختلف رانندگی اجرا می شوند - رانندگی با سرعت ثابت آزادراه و رانندگی در شهر با سرعت ثابت.
معیارهای آزمایش در طول عملیات EGR عبارتند از:
- تغییر فشار منیفولد ورودی
- میزان تغییر (معمولاً کاهش) در سیگنال سنسور(های) اکسیژن جلو
- مقدار تغییر موقعیت در شیر EGR همانطور که توسط یک اندازه گیری می شود شیر EGRسنسور موقعیت
- میزان ضربه جرقه اندازه گیری شده توسط سنسور ضربه ای
- میزان کاهش فشار برگشتی اگزوز که توسط سنسور دلتا یا دیجیتال فشار بازخورد EGR (DPFE) اندازه گیری می شود
کد P0402 اغلب زمانی تنظیم می‌شود که معیارهای نظارت EGR بیش از حد فعال می‌شوند - محرک‌ها شامل تغییر بیش از حد فشار منیفولد، تغییر بیش از حد سنسور اکسیژن و تغییر بیش از حد دمای EGR هستند. کد P0402 اغلب زمانی تنظیم می‌شود که حسگرهای مانیتورینگ EGR همچنان جریان EGR را پس از تکمیل تست‌های نظارت EGR نشان می‌دهند.
همچنین ببینید: کد مشکل P0856 OBD IIتئوری تشخیصی P0402 برای فروشگاه‌ها و تکنسین‌ها
کد P0402 اغلب مشکلی در خود شیر EGR نیست. در عوض، سیستم EGR به گازهای خروجی بیش از حد اجازه می دهد تا به فرآیند احتراق برگردند یا به آنها اجازه می دهد در زمانی که نباید جریان داشته باشند، مانند زمانی که خودرو در حال حرکت است. هنگامی که کد P0402 با ابزار اسکن بازیابی شد، داده‌های فریم فریم باید مستند شده و تجزیه و تحلیل شوند تا مشخص شود که چه شرایطی موتور در هنگام راه‌اندازی کد وجود داشته است. توصیه می شود که خودرو به گونه ای هدایت شود که شرایط تنظیم کد را با ابزار اسکن جریان داده متصل شده تکرار کند، بنابراین رفتار اجزای فعال کننده EGR و حسگرهای بازخورد قابل نظارت است. به سیگنال DPFE و/یا EVP در جریان داده توجه زیادی داشته باشید.
تست های رایج برای تعیین اینکه آیا مشکل وجود دارد یا خیر.آیا یک مشکل کنترل EGR، یک مشکل سنسور فیدبک EGR یا یک سوپاپ EGR معیوب/چسبنده است
- دور در دقیقه موتور را تا حدود 2000 افزایش دهید. سوپاپ EGR را تا حداکثر موقعیت خود بالا ببرید و سپس اجازه دهید ناگهان بپیچد. بازگشت به حالت بسته اگر دور آرام نرم‌تر شود، ممکن است دریچه EGR به درستی بسته نشود. (اگر دریچه EGR دیجیتال است، از پمپ خلاء یا ابزار اسکن دوطرفه استفاده کنید.)
- آیا دریچه EGR در زمانی که نباید خلاء می گیرد، مثلاً در هنگام بیکاری؟
- بررسی کنید شیر EGR برای عملکرد روان در سراسر دامنه حرکتی خود (چه خلاء یا دیجیتال).
- دقت سنسور موقعیت دریچه EGR را با ابزار اسکن یا DVOM با بالا و پایین بردن شیر EGR آزمایش کنید. آیا ولتاژ یا درصد مناسب باز/بسته را نشان می دهد؟
- سنسور EGR بازخورد فشاری دلتا یا دیجیتال (DPFE) را با ابزار اسکن جریان داده آزمایش کنید و بررسی کنید که مقدار ولتاژ یا درصد فشار پس خروجی اگزوز تغییر می کند. مشخصات (ولتاژ باید از حدود 0.5 به حداقل 1 تا 3 ولت افزایش یابد).
- تأیید کنید که خوانش سنسور اکسیژن جلو کاهش می یابد و هنگامی که شیر EGR باز می شود کوتاه مدت سوخت افزایش می یابد و سپس به حالت عادی باز می گردد. دریچه بسته است وقتی سوپاپ باز می‌شود، کوتاه‌مدت سوخت باید افزایش یابد و با بسته شدن صحیح شیر کاهش می‌یابد
- شیر EGR (از نوع خلاء یا برقی) را جدا کرده و خودرو را آزمایش کنید. هستتغییر یا بهبود قابل توجه در عملکرد خودرو؟
_ یادداشت ها _
- بعضی از سیستم های EGR از دو شیر برقی خلاء برای تامین و تخلیه خلاء به دستگاه استفاده می کنند. شیر فلکه. اگر هر یک از این شیر برقی ها خراب شود، شیر در مواقعی که نباید باز می شود و در نتیجه کد P0402 ایجاد می شود. برخی از خودروها از این نوع کنترل الکترومغناطیسی خلاء دوگانه استفاده می‌کنند.
- برخی از شیرهای EGR می‌توانند تکه‌ای کربن را بین نوک سوپاپ و نشیمنگاه آن گیر کنند و در نتیجه باعث جریان EGR در شرایط رانندگی نامناسب شوند. . این شرط ممکن است یک کد EGR تنظیم نکند، اما ممکن است کدهای احتراق ناقص یا کدهای اجرایی غنی را تنظیم کند. یکی از راه‌های آزمایش برای این وضعیت، آزمایش رانندگی خودرو با اسکنر جریان داده و مطالعه خوانش‌های سنسور موقعیت EGR است. قرائت ها باید در حالت بیکار به 0 درصد برود. اگر نه، ممکن است انسدادی در دریچه وجود داشته باشد، اما قرائت به اندازه کافی برای تنظیم کد P0402 خاموش نیست. اگر وسیله نقلیه مجهز به DPFE است، آن داده ها را در حین رانندگی آزمایشی مطالعه کنید. قرائت ها باید از حدود 5/0 ولت تا حدود 1/5 ولت باشد. خواندن ولتاژ بیش از 2 ولت ممکن است کد P0402 را تنظیم نکند، اما می تواند باعث ایجاد برخی از مشکلات یا کدهای ذکر شده قبلی شود. این بیشتر در خودروهای جنرال موتورز، هوندا و آکورا اتفاق می افتد، اما می تواند در هر یک از وسایل نقلیه مجهز به Digital EGR رخ دهد.
-
