جدول المحتويات
كود OBD-II P0402 بأنه تدفق EGR مفرط
القيادة مع رمز المشكلة هذا لا يوصى به.يجب أخذ مركبة بهذا الرمز إلى ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرالأعراض
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في معظم الحالات ، لا يلاحظ السائق أي ظروف معاكسة
- في بعض الحالات ، قد تكون هناك مشاكل في الأداء ، مثل الموت عند علامات التوقف أو التباطؤ الشديد أو التردد أو الاختلالات أو نقص الطاقة (خاصة أثناء التسارع) وانخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل P0402 الكود
-
إشارة الفراغ الزائدة أو الإشارة الكهربائية إلى صمام EGR
-
صمام EGR معيب ويفتح بعيدًا جدًا أو لا يغلق بشكل صحيح
-
خلل EGR ملف لولبي لإمداد الفراغ
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2173 OBD II -
عدم وجود تعليقات مناسبة لنظام EGR إلى الكمبيوتر من:
- المنوع مستشعر الضغط المطلق (MAP)
- مستشعر ملاحظات الضغط التفاضلي EGR (DPFE)
- مستشعر موضع صمام EGR (EVP)
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- نظام الإشعال
- نظام الوقود
- مستشعر الأكسجين
- صمام EGR
طرد الغازات الملوثة
- HCs (Hydrocarbons): قطرات غير محترقة من الوقود الخام تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): جزئيًاالوقود المحترق وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
الأساسيات
تتشكل غازات أكاسيد النيتروجين عندما تكون درجة حرارة الاحتراق عالية جدًا (2500 درجة فهرنهايت). تُستخدم أنظمة EGR لتقليل درجة حرارة الاحتراق ، وبالتالي تقليل تكوين أكاسيد النيتروجين.
يقوم نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بإعادة تدوير كمية صغيرة من غاز العادم من نظام العادم (عادةً لا يزيد عن 10 بالمائة) ويخلط مع دخول الهواء المتشعب إلى غرف الاحتراق. إن إضافة غاز العادم الخامل (أو غير القابل للاحتراق) هذا يحد من درجات حرارة الاحتراق القصوى إلى نطاق أقل من 2500 درجة فهرنهايت ، حيث من المعروف أن تكوين أكسيد النيتروجين (NOx) يحدث. في بعض الحالات التي يكون فيها المحرك يدق و / أو يطرق بشدة بسبب النقص الحاد في تدفق EGR ، يمكن أن تحدث حالات اختلال مما يسمح بتحرير الهيدروكربونات الخام (HC) من أنبوب العادم.
عندما يقوم الكمبيوتر بتعيين كود P0402 ، فهذا يعني أنه لم يتم استيفاء معايير مراقبة تدفق EGR. معايير مراقبة EGR عبارة عن مجموعة من قيم الاختبار ويتم تشغيلها عادةً أثناء ظروف قيادة مختلفة على الأقل - القيادة على الطريق السريع بسرعة ثابتة والقيادة الثابتة بسرعة في المدينة.
تشمل معايير الاختبار أثناء تشغيل EGR:
- تغيير ضغط مشعب السحب
- مقدار التغيير (عادة انخفاض) في إشارة (مستشعرات) الأكسجين الأمامية
- مقدار تغيير الموضع في صمام EGR كما تم قياسه بواسطة صمام EGRمستشعر الموضع
- مقدار ضربة الشرارة كما تم قياسه بواسطة مستشعر القرقعة
- مقدار الانخفاض في ضغط رجوع العادم كما تم قياسه بواسطة دلتا أو مستشعر EGR (DPFE)
غالبًا ما يتم تعيين الكود P0402 عندما يتم تشغيل معايير مراقبة EGR بشكل مفرط - تتضمن المشغلات تغييرًا كبيرًا في ضغط المنوع ، وتغييرًا كبيرًا في مستشعر الأكسجين ، وتغيرًا كبيرًا في درجة حرارة EGR. غالبًا ما يتم تعيين الكود P0402 عندما لا تزال مستشعرات مراقبة EGR تعرض تدفق EGR بعد اكتمال اختبارات مراقبة EGR.
P0402 نظرية التشخيص للمحلات والفنيين
غالبًا ما يكون الرمز P0402 لا مشكلة في صمام EGR نفسه. بدلاً من ذلك ، يسمح نظام EGR بتدفق غازات العادم المفرطة مرة أخرى إلى عملية الاحتراق أو السماح لها بالتدفق عندما لا ينبغي لها ذلك ، كما هو الحال عندما تكون السيارة في وضع الخمول. بمجرد استرداد الرمز P0402 باستخدام أداة مسح ضوئي ، يجب توثيق بيانات إطار التجميد وتحليلها من أجل تحديد ظروف المحرك التي كانت موجودة عند تشغيل الرمز. يوصى بقيادة السيارة بطريقة تؤدي إلى تكرار شروط إعداد الكود مع توصيل أداة فحص تدفق البيانات ، بحيث يمكن مراقبة سلوك مكونات تشغيل EGR وأجهزة استشعار التغذية المرتدة. انتبه جيدًا إلى إشارة DPFE و / أو EVP في دفق البيانات.
اختبارات شائعة لتحديد ما إذا كانت المشكلةتمثل مشكلة في التحكم في EGR ، أو مشكلة في مستشعر ردود فعل EGR ، أو صمام EGR معيب / ملتصق
- ارفع عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى حوالي 2000. ارفع صمام EGR إلى أقصى موضع له ثم اتركه ينفجر فجأة العودة إلى المركز المغلق. إذا أصبح الخمول أكثر سلاسة ، فقد لا يتم إغلاق صمام EGR بشكل صحيح. (استخدم إما مضخة تفريغ أو أداة مسح ثنائية الاتجاه إذا كان صمام EGR رقمي.)
- هل يحصل صمام EGR على فراغ عندما لا ينبغي ، مثل أثناء الخمول؟
- تحقق صمام EGR للتشغيل السلس في جميع أنحاء نطاق حركته (إما فراغ أو رقمي).
- اختبر دقة مستشعر موضع صمام EGR بأداة مسح أو DVOM عن طريق رفع وخفض صمام EGR. هل يُظهر الجهد أو النسبة المئوية المناسبة للفتح / المغلق؟
- اختبر دلتا أو مستشعر EGR للضغط الرقمي (DPFE) باستخدام أداة فحص تدفق البيانات وتحقق من أن مقدار جهد ضغط العادم أو النسبة المئوية يتغير وفقًا لـ المواصفات (يجب أن يرتفع الجهد من حوالي 0.5 إلى 1 إلى 3 فولت على الأقل).
- تحقق من انخفاض قراءات مستشعر الأكسجين الأمامي وأن إطار الوقود قصير الأجل يزيد عندما يفتح صمام EGR ثم يعود إلى الوضع الطبيعي عندما الصمام مغلق. يجب زيادة زخرفة الوقود قصيرة الأجل عند فتح الصمام وتنخفض عند إغلاق الصمام بشكل صحيح
- افصل صمام EGR (إما من النوع الفراغي أو النوع الكهربائي) واختبر قيادة السيارة. هل هنالك أيتغيير أو تحسن ملحوظ في أداء السيارة؟
_ ملاحظات _
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2764 OBD II- تستخدم بعض أنظمة EGR ملفي لولبي تفريغ لتزويد الفراغ ونزيفه صمام. إذا عطل أي من هذه الملفات اللولبية ، فسيتم فتح الصمام في الأوقات التي لا ينبغي أن يكون فيها ، مما يتسبب في رمز P0402. تستخدم بعض المركبات هذا النوع من التحكم في EGR ذو الملف اللولبي المزدوج. . قد لا يؤدي هذا الشرط إلى تعيين رمز EGR ، ولكنه قد يؤدي إلى تعيين رموز غير صحيحة أو رموز تشغيل غنية. تتمثل إحدى طرق اختبار هذه الحالة في اختبار قيادة السيارة باستخدام ماسح ضوئي لتدفق البيانات ودراسة قراءات مستشعر موضع EGR. يجب أن تذهب القراءات إلى 0 في المائة في وضع الخمول. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يكون هناك عائق في الصمام ، لكن القراءة ليست كافية لتعيين رمز P0402. إذا كانت السيارة مزودة بجهاز DPFE ، فقم بدراسة تلك البيانات أثناء اختبار القيادة. يجب أن تتراوح القراءات من حوالي 0.5 فولت إلى حوالي 1.5 فولت. قد لا تؤدي قراءة فولت التي تزيد عن 2 فولت إلى تعيين رمز P0402 ، ولكنها قد تسبب بعض المشكلات أو الرموز المذكورة سابقًا. يحدث هذا غالبًا في مركبات GM و Honda و Acura ، ولكن يمكن أن يحدث على أي من المركبات المجهزة Digital EGR.
