P0402 OBDII-fejlkode

OBD-II-kode P0402 er defineret som et for stort EGR-flow.

Symptomer

• Kontrollampen for motor vil lyse
• I de fleste tilfælde bemærker føreren ingen ugunstige forhold.
• I nogle tilfælde kan der være problemer med ydeevnen, f.eks. at bilen dør ved stopskilte eller kører i hård tomgang, tøver, har fejltænding eller mangler kraft (især ved acceleration), og brændstoføkonomien forringes.

Almindelige problemer, der udløser P0402-koden

• For højt vakuumsignal eller elektrisk signal til EGR-ventilen

• EGR-ventilen er defekt og åbner for meget eller lukker ikke ordentligt.

• Funktionsfejl i EGR Vakuumforsyningssolenoiden

• Mangel på korrekt feedback fra EGR-systemet til computeren:

  Se også: P2280 OBD II fejlkode
  • Sensor til absolut manifoldtryk (MAP)
  • Feedback-sensor til differentielt EGR-tryk (DPFE)
  • EGR-ventilens positionssensor (EVP)

Almindelige fejldiagnoser

• Tændingssystem
• Brændstofsystem
• Iltsensor
• EGR-ventil

Forurenende gasser udledes

• HC'er (kulbrinter): Uforbrændte dråber af råt brændstof, der lugter, påvirker vejrtrækningen og bidrager til smog.
• CO (kulilte): Delvist forbrændt brændstof, der er en lugtfri og dødbringende giftig gas.

Det grundlæggende

NOx-gasser dannes, når forbrændingstemperaturen er for høj (2500° F). EGR-systemer bruges til at sænke forbrændingstemperaturen og dermed reducere NOx-dannelsen.

Udstødningsgasrecirkulationssystemet (EGR) recirkulerer en lille mængde udstødningsgas fra udstødningssystemet (normalt ikke mere end 10 procent) og blander den med indsugningsmanifoldens luft, der kommer ind i forbrændingskamrene. Tilsætningen af denne inerte (eller ikke-brændbare) udstødningsgas begrænser de maksimale forbrændingstemperaturer til et område, der er under 2500° F, hvor dannelsen af nitrogenoxid (NOx)I nogle tilfælde, hvor motoren pinger og/eller banker voldsomt på grund af en alvorlig mangel på EGR-flow, kan der opstå fejltændinger, som gør, at der frigives rå kulbrinter (HC) fra udstødningsrøret.

Når computeren indstiller en kode P0402, betyder det, at EGR-flowovervågningskriterierne ikke er blevet opfyldt. EGR-overvågningskriterierne er et sæt testværdier og køres normalt under mindst to forskellige kørselsforhold - motorvejskørsel ved jævn hastighed og bykørsel ved jævn hastighed.

Testkriterierne under EGR-drift omfatter:

• Ændring i indsugningsmanifoldtryk
• Mængden af ændring (normalt et fald) i signalet fra den forreste iltsensor.
• Mængden af positionsændring i EGR-ventilen målt af en EGR-ventilpositionssensor
• Mængden af gnistbank som målt af bankesensoren
• Mængden af fald i udstødningens modtryk som målt af Delta eller Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)

Kode P0402 indstilles ofte, når EGR-overvågningskriterierne udløses for meget - udløsningerne omfatter for stor ændring af manifoldtrykket, for stor ændring af iltsensoren og for stor ændring af EGR-temperaturen. Kode P0402 indstilles ofte, når EGR-overvågningssensorerne stadig viser EGR-flow, efter at EGR-overvågningstestene er afsluttet.

P0402 Diagnoseteori for værksteder og teknikere

Koden P0402 er ofte ikke Det er snarere EGR-systemet, der lader for meget udstødningsgas strømme tilbage til forbrændingsprocessen eller lader det strømme, når det ikke burde, f.eks. når bilen kører i tomgang. Når koden P0402 er blevet fundet med et scanningsværktøj, skal freeze frame-dataene dokumenteres og analyseres for at afgøre, hvilke motorforhold der var til stede, da koden P0402 blev fundet.Det anbefales, at køretøjet køres på en sådan måde, at kodeindstillingsbetingelserne duplikeres med et datastreaming-scanningsværktøj tilsluttet, så EGR-aktiveringskomponenternes og feedbacksensorernes opførsel kan overvåges. Vær meget opmærksom på DPFE- og/eller EVP-signalet i datastrømmen.

Almindelige tests til at afgøre, om problemet er et EGR-kontrolproblem, et EGR-feedback-sensorproblem eller en defekt/klemmende EGR-ventil

• Hæv motorens omdrejningstal til ca. 2000. Hæv EGR-ventilen til dens maksimale position, og lad den så pludselig falde tilbage til en lukket position. Hvis tomgangen bliver mere jævn, lukker EGR-ventilen måske ikke ordentligt. (Brug enten en vakuumpumpe eller et tovejsscanningsværktøj, hvis det er en digital EGR-ventil).
• Får EGR-ventilen vakuum, når den ikke burde, f.eks. i tomgang?
• Kontrollér, at EGR-ventilen fungerer problemfrit i hele sit bevægelsesområde (enten vakuum eller digitalt).
• Test nøjagtigheden af EGR-ventilens positionssensor med et scanningsværktøj eller DVOM ved at hæve og sænke EGR-ventilen. Viser den den korrekte åbne/lukkede spænding eller procentdel?
• Test Delta- eller Digital Pressure Feedback EGR-sensoren (DPFE) med et scanningsværktøj til datastreaming, og kontroller, at udstødningsmodtrykkets spænding eller procentdel ændrer sig i henhold til specifikationerne (spændingen skal stige fra ca. 0,5 til mindst 1 til 3 volt).
• Kontrollér, at den forreste iltsensors målinger falder, og at Short Term Fuel Trim stiger, når EGR-ventilen åbnes, og derefter vender tilbage til normal, når ventilen lukkes. Short Term Fuel Trim skal stige, når ventilen åbnes, og falde, når ventilen lukkes korrekt.
• Frakobl EGR-ventilen (enten vakuum eller elektrisk), og prøvekør bilen. Er der nogen mærkbar ændring eller forbedring i bilens ydeevne?

_ Noter _

• Nogle EGR-systemer bruger to vakuumsolenoider til at levere og udlufte vakuum til ventilen. Hvis en af disse solenoider ikke fungerer korrekt, vil ventilen være åben på tidspunkter, hvor den ikke burde være det, hvilket forårsager en P0402-kode. Nogle køretøjer bruger denne type dobbelt vakuum solenoid EGR-kontrol.
• Nogle EGR-ventiler kan få et stykke kulstof til at sidde fast mellem ventilens spids og dens sæde, hvilket forårsager EGR-flow under ukorrekte kørselsforhold. Denne tilstand udløser muligvis ikke en EGR-kode, men den kan udløse fejltændingskoder eller koder for rig kørsel. En måde at teste for denne tilstand på er at prøvekøre bilen med en datastreamingsscanner og studere EGR-positionssensorens aflæsninger.Hvis ikke, kan der være en forhindring i ventilen, men aflæsningen er ikke forkert nok til at udløse en P0402-kode. Hvis køretøjet er udstyret med en DPFE, skal du undersøge disse data under en testkørsel. Aflæsningerne skal gå fra ca. 0,5 volt til ca. 1,5 volt. En voltaflæsning, der er over 2 volt, udløser muligvis ikke en P0402-kode, men kan forårsage nogle af de tidligere nævnte problemer.Det sker for det meste på GM-, Honda- og Acura-biler, men det kan ske på alle biler med Digital EGR-udstyr.