فهرست
OBD-II کوډ P0402 د ډیر EGR جریان په توګه تعریف شوی
د دې ستونزې کوډ سره د موټر چلولو سپارښتنه نه کیږي د دې کوډ سره یو موټر باید د تشخیص لپاره د ترمیم پلورنځي ته یوړل شي. هټۍ ومومئعلامات
- چک د انجن څراغ به روښانه شي
- په ډیرو مواردو کې، د موټر چلوونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي
- په ځینو مواردو کې، کیدای شي د فعالیت ستونزې وي، لکه د تمځای په نښو کې مړینه یا بې کاره پاتې کیدل، بې هوښه کیدل، غلط اور یا د بریښنا نشتوالی (په ځانګړې توګه د سرعت په وخت کې)، او د تیلو په اقتصاد کې کمښت
عام ستونزې چې د P0402 محرک کوي کوډ
-
د EGR والو ته ډیر ویکیوم سیګنال یا بریښنایی سیګنال
-
د EGR والو خراب دی او ډیر لرې خلاصیږي یا په سمه توګه نه بندیږي
5> مطلق فشار سینسر (MAP) - متفاوت EGR فشار فیډبیک سینسر (DPFE)
- EGR والو موقعیت سینسر (EVP)
عام غلط تشخیص
- د اور لګیدنې سیسټم
- د تیلو سیسټم
- د اکسیجن سینسر
- EGR والو 7>
- HCs (هایډروکاربن): د خام تیلو نه سوځیدلي څاڅکي چې بوی کوي، تنفس اغیزه کوي، او په سموګ کې مرسته کوي
- CO (کاربن مونو اکساید): په جزوي توګهسوځیدلي سونګ چې یو بې بوی او وژونکی زهرجن ګاز دی
- د انټیک څو چنده فشار بدلون
- په مخکینۍ اکسیجن سینسر کې د بدلون مقدار (معمولا کموالی) د EGR والود موقعیت سینسر
- د سپارک ناک مقدار لکه څنګه چې د ناک سینسر لخوا اندازه کیږي
- د خارجي بیرته فشار د کمیدو مقدار لکه څنګه چې د ډیلټا یا ډیجیټل فشار فیډبیک EGR سینسر (DPFE) لخوا اندازه کیږي هم وګوره: P0730 OBDII د ستونزو کوډ
ککړونکي ګازونه ایستل شوي
اساسي
NOx ګازونه رامینځته کیږي کله چې د احتراق تودوخه خورا لوړه وي (2500 ° F). د EGR سیسټمونه د احتراق د تودوخې د کمولو لپاره کارول کیږي، په دې توګه د NOx جوړښت کموي.
د اخراج د ګازو د بیرته راګرځولو سیسټم (EGR) سیسټم د اخراج سیسټم څخه د اخراج ګاز لږ مقدار (معمولا له 10 سلنې څخه زیات نه وي) بیا کاروي او مخلوط کوي. دا د اختلاط څو ځله هوا سره احتراق چیمبرونو ته ننوځي. د دې غیر احتراق (یا غیر احتراق) ګاز اضافه کول د لوړ احتراق تودوخې حد ته محدودوي چې د 2500 ° F څخه ښکته وي ، چیرې چې د نایټروجن اکسایډ (NOx) رامینځته کیدو پیژندل کیږي. په ځینو حاالتو کې چیرې چې انجن پینګ کوي او/یا د EGR جریان د شدید نشتوالي له امله په خراب ډول ټکول کیږي ، غلط فایرونه رامینځته کیدی شي کوم چې خام هایدرو کاربنونه (HC) ته اجازه ورکوي چې له پایپ څخه خوشې شي.
کله چې کمپیوټر یو تنظیم کوي. کوډ P0402، دا پدې مانا ده چې د EGR جریان څارنې معیارونه ندي پوره شوي. د EGR د څارنې معیارونه د ازموینې ارزښتونو یوه مجموعه ده او معمولا د لږترلږه دوه مختلف موټر چلولو شرایطو کې پرمخ وړل کیږي - د ثابت سرعت وړیا موټر چلول او په ښار کې ثابت سرعت. 4>
کوډ P0402 اکثرا هغه وخت ټاکل کیږي کله چې د EGR څارنې معیارونه په ډیره اندازه محرک کیږي — محرک کې د ډیری ډیری فشار بدلون، د اکسیجن سینسر ډیر بدلون، او د EGR د تودوخې ډیر بدلون شامل دي. کوډ P0402 ډیری وختونه تنظیم کیږي کله چې د EGR څارنې سینسرونه لاهم د EGR څارنې ازموینې بشپړیدو وروسته د EGR جریان ښیې.
د پلورنځیو او تخنیکرانو لپاره P0402 تشخیصي تیوري
کوډ P0402 ډیری وختونه نه پخپله د EGR والو سره ستونزه. بلکه، د EGR سیسټم ډیر خارجي ګازونو ته اجازه ورکوي چې بیرته احتراق پروسې ته تیر شي یا دوی ته اجازه ورکوي چې جریان وکړي کله چې دوی باید نه وي، لکه کله چې موټر بې کاره وي. یوځل چې کوډ P0402 د سکین وسیلې سره ترلاسه شو ، د فریز فریم ډیټا باید مستند او تحلیل شي ترڅو معلومه شي چې د کوډ پیل کیدو پرمهال د انجن کوم شرایط شتون درلود. دا سپارښتنه کیږي چې موټر په داسې ډول چلول شي چې د کوډ ترتیب کولو شرایط د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره وصل کړي ، نو د EGR فعال اجزاو او فیډبیک سینسرونو چلند وڅارل شي. د ډیټا جریان کې DPFE او/یا EVP سیګنال ته ډیر پام وکړئ.
هم وګوره: P2227 OBD II د ستونزو کوډعام ازموینې د دې معلومولو لپاره چې ستونزه شتون لريایا د EGR کنټرول ستونزه ده، د EGR فیډبیک سینسر ستونزه، یا د EGR والو نیمګړتیا ده
- د انجن RPM شاوخوا 2000 ته پورته کړئ. د EGR والو خپل اعظمي موقعیت ته پورته کړئ او بیا یې پریږدئ چې ناڅاپه حرکت وکړي. بیرته تړل شوي موقعیت ته. که بیکاره نرمه شي، د EGR والو ممکن په سمه توګه بند نشي. (یا د ویکیوم پمپ یا دوه طرفه سکین وسیله وکاروئ که چیرې دا ډیجیټل EGR والو وي.)
- آیا د EGR والو ویکیوم ترلاسه کوي کله چې دا باید نه وي ، لکه د بې کارۍ پرمهال؟
- چک کړئ د EGR والو د حرکت په اوږدو کې د اسانه عملیاتو لپاره (یا ویکیوم یا ډیجیټل).
- د EGR والو د لوړولو او ښکته کولو له لارې د سکین وسیلې یا DVOM سره د EGR والو موقعیت سینسر دقت معاینه کړئ. ایا دا مناسب خلاص / تړل شوی ولتاژ یا سلنه ښیې؟
- ډیلټا یا ډیجیټل فشار فیډبیک EGR سینسر (DPFE) د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره ازموینه وکړئ او تصدیق کړئ چې د اخراج بیک فشار ولټاژ مقدار یا فیصده د دې مطابق بدلیږي. مشخصات (ولتاژ باید له .5 څخه لږ تر لږه له 1 څخه تر 3 ولټو پورې لوړ شي).
- تصدیق کړئ چې د اکسیجن سینسر لوستل کمیږي او دا چې د لنډمهاله تیلو تریمم ډیریږي کله چې د EGR والو خلاصیږي او بیا عادي حالت ته راستون کیږي. والو بند دی. د لنډ مهاله تیلو ټرم باید زیات شي کله چې والو خلاص شي او کم شي کله چې والو په سمه توګه وتړل شي
- د EGR والو (یا ویکیوم یا بریښنایی ډول) منحل کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ. آیا شتهد وسایطو په فعالیت کې د پام وړ بدلون یا ښه والی؟
_ یادونه _
- ځینې EGR سیسټمونه دوه ویکیوم سولینایډونه کاروي ترڅو د وسایطو په فعالیت کې ویکیوم عرضه او وینه توی کړي. والو که چیرې د دې solenoids څخه کوم یو خراب شي، نو والو به په هغه وخت کې خلاص وي کله چې دا باید نه وي، پدې توګه د P0402 کوډ سبب کیږي. ځینې موټرونه دا ډول دوه ګونی ویکیوم سولینایډ EGR کنټرول کاروي.
- ځینې EGR والوز کولی شي د کاربن یوه ټوټه ترلاسه کړي د والو او د هغې څوکۍ په مینځ کې د پینټل شکل لرونکي ټیپ په مینځ کې ودریږي چې پدې توګه د موټر چلولو ناسم شرایطو کې د EGR جریان لامل کیږي. . دا حالت ممکن د EGR کوډ تنظیم نه کړي، مګر دا ممکن د غلط فایر کوډونه یا بډایه چلونکي کوډونه تنظیم کړي. د دې حالت لپاره د ازموینې یوه لاره د ډیټا سټیمینګ سکینر سره د موټر چلولو ازموینه او د EGR موقعیت سینسر لوستلو مطالعه کول دي. لوستل باید په بې کاره کې 0 سلنې ته لاړ شي. که نه، ممکن په والو کې خنډ وي، مګر لوستل د P0402 کوډ تنظیم کولو لپاره کافي ندي. که چیرې موټر د DPFE سره مجهز وي، نو دا ډاټا د ټیسټ ډرایو په جریان کې مطالعه کړئ. لوستل باید د شاوخوا .5 ولټو څخه شاوخوا 1.5 ولټو ته لاړ شي. د ولټ لوستل چې له 2 وولټ څخه ډیر وي ممکن د P0402 کوډ ترتیب نه کړي، مګر کیدای شي د ځینو پخوانیو ستونزو یا کوډونو لامل شي. دا اکثرا په GM، Honda، او Acura موټرو کې پیښیږي، مګر دا په ډیجیټل EGR سمبال موټرو کې پیښ کیدی شي.
