P0402 OBDII Hata Kodu

OBD-II Kodu P0402, Aşırı EGR Akışı olarak tanımlanır

Semptomlar

• Motor Kontrol Işığı yanacaktır
• Çoğu durumda, sürücü tarafından fark edilen herhangi bir olumsuz durum yoktur
• Bazı durumlarda, durma işaretlerinde durma veya kaba rölanti, tereddüt, tekleme veya güç eksikliği (özellikle hızlanma sırasında) ve yakıt tasarrufunda azalma gibi performans sorunları olabilir

P0402 Kodunu Tetikleyen Yaygın Sorunlar

• Aşırı Vakum sinyali veya EGR Valfine giden Elektrik sinyali

• EGR Valfi arızalı ve çok fazla açılıyor veya düzgün kapanmıyor

  Ayrıca bakınız: P0988 OBD II Hata Kodu

• Arızalı EGR Vakum besleme solenoidi

• EGR sisteminden bilgisayara düzgün geri bildirim olmaması:

  • Manifold Mutlak Basınç Sensörü (MAP)
  • Diferansiyel EGR Basınç Geri Besleme Sensörü (DPFE)
  • EGR Valfi Konum Sensörü (EVP)

Yaygın Yanlış Teşhisler

• Ateşleme Sistemi
• Yakıt Sistemi
• Oksijen Sensörü
• EGR Valfi

Dışarı Atılan Kirletici Gazlar

• HC'ler (Hidrokarbonlar): Kokan, solunumu etkileyen ve dumana katkıda bulunan yanmamış ham yakıt damlacıkları
• CO (Karbon Monoksit): Kokusuz ve ölümcül zehirli bir gaz olan kısmen yanmış yakıt

Temel Bilgiler

NOx gazları yanma sıcaklığı çok yüksek olduğunda (2500° F) oluşur. EGR sistemleri yanma sıcaklığını düşürmek için kullanılır, böylece NOx oluşumu azalır.

Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi egzoz sisteminden az miktarda (genellikle yüzde 10'dan fazla olmayan) egzoz gazını geri dönüştürür ve yanma odalarına giren emme manifoldu havasıyla karıştırır. Bu inert (veya yanmayan) egzoz gazının eklenmesi, en yüksek yanma sıcaklıklarını 2500° F'nin altında bir aralıkla sınırlar; burada azot oksit (NOx) oluşumuEGR akışındaki ciddi eksiklik nedeniyle motorun ping ve/veya vuruntu yaptığı bazı durumlarda, egzoz borusundan ham hidrokarbonların (HC) salınmasına neden olan yanlış ateşlemeler meydana gelebilir.

Bilgisayar P0402 kodunu verdiğinde, bu EGR akış izleme kriterlerinin karşılanmadığı anlamına gelir. EGR izleme kriterleri bir dizi test değeridir ve genellikle en az iki farklı sürüş koşulunda çalıştırılır - sabit hızda otoyol sürüşü ve sabit hızda şehir içi sürüş.

EGR çalışması sırasındaki test kriterleri şunları içerir:

• Emme Manifoldu Basınç değişimi
• Ön Oksijen Sensör(ler)i sinyalindeki değişim miktarı (genellikle azalma)
• EGR Valfi Konum Sensörü tarafından ölçülen EGR valfindeki konum değişikliği miktarı
• Vuruntu Sensörü tarafından ölçülen Kıvılcım Vuruntusu Miktarı
• Delta veya Dijital Basınç Geri Besleme EGR Sensörü (DPFE) tarafından ölçülen egzoz geri basıncındaki azalma miktarı

P0402 kodu genellikle EGR izleme kriterleri aşırı tetiklendiğinde verilir - tetikleyiciler arasında çok fazla Manifold Basıncı değişimi, çok fazla Oksijen sensörü değişimi ve çok fazla EGR Sıcaklık değişimi bulunur. P0402 kodu genellikle EGR izleme testleri tamamlandıktan sonra EGR izleme sensörleri hala EGR akışı gösterdiğinde verilir.

Mağazalar ve Teknisyenler için P0402 Diyagnostik Teorisi

P0402 kodu genellikle değil Daha ziyade, EGR sistemi aşırı egzoz gazlarının yanma sürecine geri akmasına izin veriyor veya araç rölantideyken olduğu gibi akmaması gereken zamanlarda akmasına izin veriyor. P0402 kodu bir tarama aleti ile alındıktan sonra, dondurulmuş çerçeve verileri belgelenmeli ve hata oluştuğunda hangi motor koşullarının mevcut olduğunu belirlemek için analiz edilmelidir.EGR çalıştırma bileşenlerinin ve geri besleme sensörlerinin davranışının izlenebilmesi için aracın, bir veri akışı tarama aleti bağlıyken kod ayarlama koşullarını tekrarlayacak şekilde sürülmesi önerilir. Veri akışındaki DPFE ve/veya EVP sinyaline çok dikkat edin.

Sorunun EGR Kontrol Sorunu, EGR Geri Besleme Sensörü Sorunu veya Arızalı/Tutuk EGR Valfi Olup Olmadığını Belirlemek İçin Yaygın Testler

• Motor devrini yaklaşık 2000'e yükseltin. EGR valfini maksimum konumuna yükseltin ve sonra aniden kapalı konuma geri dönmesine izin verin. Rölanti daha yumuşak hale gelirse, EGR valfi düzgün kapanmıyor olabilir. (Dijital bir EGR valfi ise bir vakum pompası veya çift yönlü tarama aleti kullanın).
• EGR valfi, rölanti gibi olmaması gereken zamanlarda vakum alıyor mu?
• EGR valfinin hareket aralığı boyunca düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin (vakum veya dijital).
• EGR valfi konum sensörünün doğruluğunu bir tarama aleti veya DVOM ile EGR valfini kaldırıp indirerek test edin. Doğru açık/kapalı voltajını veya yüzdesini gösteriyor mu?
• Delta veya Dijital Basınç Geri Beslemeli EGR Sensörünü (DPFE) bir veri akışı tarama aleti ile test edin ve egzoz geri basınç voltajı miktarının veya yüzdesinin spesifikasyona göre değiştiğini doğrulayın (voltaj yaklaşık .5 volttan en az 1 ila 3 volta yükselmelidir).
• Ön Oksijen Sensörü değerlerinin düştüğünü ve EGR valfi açıldığında Kısa Dönem Yakıt Ayarının arttığını ve valf kapatıldığında normale döndüğünü doğrulayın. Kısa Dönem Yakıt Ayarı valf açıldığında artmalı ve valf düzgün şekilde kapandığında azalmalıdır
• EGR valfini (vakumlu veya elektrikli tip) ayırın ve aracı test sürüşüne çıkarın. Araç performansında gözle görülür bir değişiklik veya iyileşme var mı?

_ Notlar _

• Bazı EGR sistemleri, valfe vakum sağlamak ve boşaltmak için iki vakum solenoidi kullanır. Bu solenoidlerden biri arızalanırsa, valf açık olmaması gereken zamanlarda açık olacak ve böylece P0402 koduna neden olacaktır. Bazı araçlar bu tip çift vakum solenoidli EGR kontrolü kullanır.
• Bazı EGR valflerinde, valfin beşik şeklindeki ucu ile yuvası arasına bir karbon parçası sıkışabilir ve böylece uygun olmayan sürüş koşullarında EGR akışına neden olabilir. Bu durum bir EGR kodu oluşturmayabilir, ancak tekleme kodları veya zengin çalışma kodları oluşturabilir. Bu durumu test etmenin bir yolu, aracı bir veri akışı tarayıcısı ile test etmek ve EGR Konum Sensörü okumalarını incelemektir.Eğer değilse, valfte bir tıkanıklık olabilir, ancak okuma P0402 kodu oluşturacak kadar düşük değildir. Araçta DPFE varsa, test sürüşü sırasında bu verileri inceleyin. Okumalar yaklaşık 0,5 volttan yaklaşık 1,5 volta kadar çıkmalıdır. 2 voltun üzerindeki bir volt okuması P0402 kodu oluşturmayabilir, ancak daha önce belirtilen bazı sorunlara neden olabilirBu çoğunlukla GM, Honda ve Acura araçlarında meydana gelir, ancak Dijital EGR donanımlı araçların herhangi birinde olabilir.