P0402 OBDII hibakód

Az OBD-II P0402 kódot úgy határozzák meg, mint túlzott EGR-áramlás

Tünetek

• A motorellenőrző lámpa kigyullad
• A legtöbb esetben a járművezető nem észlel semmilyen kedvezőtlen körülményt.
• Bizonyos esetekben teljesítményproblémák jelentkezhetnek, mint például a megállási jelzéseknél való leállás vagy durva üresjárat, tétovázás, tüzelési hibák vagy teljesítményhiány (különösen gyorsításkor), valamint az üzemanyag-fogyasztás csökkenése.

A P0402 kódot kiváltó gyakori problémák

• Túlzott vákuumjel vagy elektromos jel az EGR-szelephez

• Az EGR-szelep meghibásodott, túlságosan kinyílik vagy nem záródik megfelelően.

• Meghibásodott EGR vákuumellátó mágnesszelep

  Lásd még: P0746 OBD II hibakód

• Az EGR-rendszer nem ad megfelelő visszajelzést a számítógépnek a:

  • Nyílászáró abszolút nyomásérzékelő (MAP)
  • Differenciális EGR-nyomás-visszajelző érzékelő (DPFE)
  • EGR-szelep helyzetérzékelő (EVP)

Gyakori téves diagnózisok

• Gyújtási rendszer
• Üzemanyagrendszer
• Oxigénérzékelő
• EGR szelep

Kibocsátott szennyező gázok

• HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.
• CO (szén-monoxid): Részben elégetett tüzelőanyag, amely szagtalan és halálos mérgező gáz.

Az alapok

NOx gázok keletkeznek, ha az égési hőmérséklet túl magas (2500° F). Az EGR rendszereket az égési hőmérséklet csökkentésére használják, így csökkentve az NOx képződését.

A kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) a kipufogórendszerből kis mennyiségű kipufogógázt (általában legfeljebb 10 százalékot) visszavezet, és összekeveri az égéstérbe jutó szívócsőlevegővel. Ennek az inert (vagy nem éghető) kipufogógáznak a hozzáadása az égési csúcshőmérsékletet 2500° F alatti tartományra korlátozza, ahol a nitrogén-oxid (NOx) képződése (a nitrogén-oxidok)Bizonyos esetekben, amikor a motor az EGR-áramlás súlyos hiánya miatt erősen pingel és/vagy kopog, gyújtáshibák léphetnek fel, amelyek következtében nyers szénhidrogének (HC) szabadulhatnak fel a kipufogócsőből.

Amikor a számítógép a P0402 kódot állítja be, az azt jelenti, hogy az EGR-áramlás ellenőrzési kritériumai nem teljesültek. Az EGR-ellenőrzési kritériumok egy sor tesztértéket tartalmaznak, és általában legalább két különböző vezetési körülmény - állandó sebességű autópályás vezetés és állandó sebességű városi vezetés - során futtatják őket.

Az EGR-üzem során a vizsgálati kritériumok a következők:

• Szívócsőnyomás változás
• Az elülső oxigénérzékelő(k) jelének változásának mértéke (általában csökkenés)
• Az EGR-szelep helyzetváltoztatásának mértéke az EGR-szelep helyzetérzékelője által mérve.
• A szikrakopogás mértéke a kopogásérzékelő által mérve.
• A kipufogógáz-ellennyomás csökkenésének mértéke a Delta vagy a digitális nyomásvisszajelző EGR-érzékelő (DPFE) által mért értékek szerint.

A P0402 kód gyakran akkor jelenik meg, ha az EGR-ellenőrzési kritériumok túlzottan nagy mértékben változnak - a kiváltó okok közé tartozik a túl nagy szívócsőnyomás-változás, a túl nagy oxigénszenzor-változás és a túl nagy EGR-hőmérséklet-változás. A P0402 kód gyakran akkor jelenik meg, ha az EGR-ellenőrzési érzékelők az EGR-ellenőrzési tesztek befejezése után még mindig EGR-áramlást jeleznek.

P0402 Diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára

A P0402 kód gyakran nem Inkább az EGR-rendszer engedi, hogy túlzott mennyiségű kipufogógáz áramoljon vissza az égési folyamatba, vagy engedi, hogy akkor áramoljanak, amikor nem kellene, például amikor a jármű üresjáratban van. Miután a P0402 kódot lekérdezték egy szkenner eszközzel, a fagyállókép adatait dokumentálni és elemezni kell annak megállapítása érdekében, hogy milyen motorállapotok voltak jelen, amikor a kipufogógázok az EGR-rendszerbe áramlottak.Javasoljuk, hogy a járművet úgy vezessék, hogy megismételjék a kódbeállítás körülményeit egy adatfolyam-ellenőrző eszköz csatlakoztatásával, hogy az EGR működtető alkatrészek és a visszajelző érzékelők viselkedése nyomon követhető legyen. Fordítson nagy figyelmet a DPFE és/vagy EVP jelre az adatfolyamban.

Gyakori vizsgálatok annak megállapítására, hogy a probléma EGR-szabályozási probléma, EGR-visszajelző érzékelő probléma vagy hibás/elakadt EGR-szelep-e

• Emelje a motor fordulatszámát kb. 2000-re. Emelje az EGR-szelepet a maximális állásba, majd hagyja, hogy hirtelen visszapattanjon zárt állásba. Ha az üresjárat egyenletesebbé válik, akkor az EGR-szelep nem zár megfelelően. (Használjon vákuumszivattyút vagy kétirányú szkennerszámot, ha digitális EGR-szelepről van szó.).
• Az EGR-szelep akkor is vákuumot kap, amikor nem kellene, például üresjáratban?
• Ellenőrizze az EGR-szelep zavartalan működését a teljes mozgástartományában (vákuum vagy digitális).
• Ellenőrizze az EGR-szelep helyzetérzékelőjének pontosságát egy szkennereszközzel vagy DVOM-mal az EGR-szelep felemelésével és leeresztésével. Megfelelő nyitott/zárt feszültséget vagy százalékos értéket mutat?
• Tesztelje a Delta vagy a digitális nyomásvisszajelző EGR-érzékelőt (DPFE) egy adatfolyam-olvasó eszközzel, és ellenőrizze, hogy a kipufogógáz-visszanyomás feszültsége vagy százalékos értéke a specifikációnak megfelelően változik-e (a feszültségnek körülbelül 0,5-ről legalább 1-3 voltra kell emelkednie).
• Ellenőrizze, hogy az első oxigénérzékelő leolvasása csökken-e, és hogy a rövid távú üzemanyag-szabályozás nő-e, amikor az EGR-szelep kinyílik, majd visszatér a normál értékre, amikor a szelep zárva van. A rövid távú üzemanyag-szabályozásnak növekednie kell, amikor a szelep kinyílik, és csökkennie, amikor a szelep megfelelően zárva van.
• Kapcsolja ki az EGR-szelepet (akár vákuumos, akár elektromos típusú), és vezesse próbára a járművet. Észrevehető változás vagy javulás a jármű teljesítményében?

_ Megjegyzések _

• Egyes EGR-rendszerek két vákuum-mágnesszelepet használnak a szelep vákuumellátásához és -leeresztéséhez. Ha valamelyik mágnesszelep meghibásodik, akkor a szelep akkor is nyitva lesz, amikor nem kellene, és ez a P0402 kódot okozza. Egyes járművek ilyen típusú kettős vákuum-mágnesszelepes EGR-szabályozást használnak.
• Egyes EGR-szelepeknél a szelep bütyök alakú csúcsa és az ülése közé beszorulhat egy széndarab, ami nem megfelelő vezetési körülmények között EGR-áramlást okozhat. Ez az állapot nem feltétlenül ad EGR-kódot, de téves tüzelési kódokat vagy gazdag üzemmódú kódokat okozhat. Ezt az állapotot úgy lehet tesztelni, hogy a járművet adatfolyam-szkennerrel próbavezetik, és tanulmányozzák az EGR-pozícióérzékelő leolvasását.A leolvasásnak alapjáraton 0 százalékra kell csökkennie. Ha nem, akkor a szelep elzáródhat, de a leolvasás nem tér el annyira, hogy P0402 kódot állítson be. Ha a jármű DPFE-vel van felszerelve, akkor vizsgálja meg az adatokat egy tesztvezetés során. A leolvasásnak körülbelül 0,5 volt és 1,5 volt között kell lennie. A 2 volt feletti volt leolvasás nem állíthat be P0402 kódot, de okozhat néhány korábban említett hibát.Ez leginkább a GM, Honda és Acura járműveken fordul elő, de bármelyik, digitális EGR-rel felszerelt járművön előfordulhat.