P0402 Koda za težave OBDII

Koda OBD-II P0402 je opredeljena kot prevelik pretok EGR

Simptomi

• Prižge se kontrolna lučka motorja.
• V večini primerov voznik ne opazi neželenih razmer.
• V nekaterih primerih se lahko pojavijo težave z delovanjem, kot so ugašanje na znakih za ustavljanje ali grob prosti tek, nihanje, napačen vžig ali pomanjkanje moči (zlasti med pospeševanjem) in manjša poraba goriva.

Pogoste težave, ki sprožijo kodo P0402

• Prevelik vakuumski signal ali električni signal za EGR ventil

• Ventil EGR je okvarjen in se preveč odpira ali se ne zapira pravilno.

  Poglej tudi: P2BA9 Koda za težave OBD II

• Nepravilno delovanje elektromagnetnega ventila za dovod vakuuma EGR

• Sistem EGR nima ustreznih povratnih informacij iz računalnika v računalnik:

  • Senzor absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP)
  • Senzor povratne informacije o diferencialnem tlaku EGR (DPFE)
  • Senzor položaja ventila EGR (EVP)

Pogoste napačne diagnoze

• Sistem vžiga
• Sistem za gorivo
• Senzor kisika
• Ventil EGR

Izpuščeni onesnaževalni plini

• HC (ogljikovodiki): nezgorele kapljice surovega goriva, ki povzročajo smrad, vplivajo na dihanje in prispevajo k smogu.
• CO (ogljikov monoksid): delno zgorelo gorivo, ki je smrtno strupen plin brez vonja.

Osnove

Plini NOx nastajajo pri previsoki temperaturi zgorevanja (2500° F). S sistemi EGR se temperatura zgorevanja zniža, s čimer se zmanjša nastajanje NOx.

Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) reciklira majhno količino izpušnih plinov iz izpušnega sistema (običajno največ 10 odstotkov) in jih meša z zrakom iz sesalnega kolektorja, ki vstopa v zgorevalne komore. Dodatek teh inertnih (ali negorljivih) izpušnih plinov omejuje najvišje temperature zgorevanja na območje pod 2500° F, kjer se tvori dušikov oksid (NOx).V nekaterih primerih, ko motor močno pinglja in/ali trka zaradi velikega pomanjkanja pretoka EGR, lahko pride do napačnega vžiga, zaradi česar se iz izpušne cevi sproščajo surovi ogljikovodiki (HC).

Ko računalnik nastavi kodo P0402, to pomeni, da merila za spremljanje pretoka EGR niso bila izpolnjena. Merila za spremljanje pretoka EGR so niz preskusnih vrednosti in se običajno izvajajo v vsaj dveh različnih voznih razmerah - med vožnjo po avtocesti s stalno hitrostjo in v mestu s stalno hitrostjo.

Preskusna merila med delovanjem EGR vključujejo:

• Sprememba tlaka v sesalnem kolektorju
• Velikost spremembe (običajno zmanjšanje) signala sprednjega(-ih) kisikovega(-ih) senzorja(-ev)
• Velikost spremembe položaja ventila EGR, ki jo izmeri senzor položaja ventila EGR
• Količina pokanja iskre, ki jo izmeri senzor pokanja
• Količina zmanjšanja protitlaka izpušnih plinov, izmerjena s senzorjem Delta ali digitalnim senzorjem EGR s povratno tlačno zvezo (DPFE)

Koda P0402 se pogosto nastavi, kadar so merila za spremljanje EGR pretirano sprožena - sprožilci vključujejo preveliko spremembo tlaka v kolektorju, preveliko spremembo senzorja kisika in preveliko spremembo temperature EGR. Koda P0402 se pogosto nastavi, kadar senzorji za spremljanje EGR po končanih preskusih spremljanja EGR še vedno kažejo pretok EGR.

P0402 Diagnostična teorija za prodajalne in tehnike

Koda P0402 je pogosto ne prej sistem EGR omogoča, da se v proces zgorevanja vrača prevelik pretok izpušnih plinov, ali pa jih prepušča, kadar se ne bi smeli, na primer v prostem teku vozila. Ko je bila s skenirnim orodjem pridobljena koda P0402, je treba dokumentirati in analizirati podatke zamrznjenega okvirja, da se ugotovi, kakšni pogoji v motorju so bili prisotni, ko se je pojavila koda P0402, ali pa se je koda P0402Priporočljivo je, da se vozilo vozi tako, da se ponovijo pogoji za nastavitev kode, s priključenim orodjem za skeniranje s pretokom podatkov, da se lahko spremlja obnašanje elementov za sprožitev EGR in senzorjev za povratne informacije. Bodite pozorni na signal DPFE in/ali EVP v podatkovnem toku.

Običajni preskusi za ugotavljanje, ali gre za težavo z regulacijo EGR, težavo s senzorjem povratne informacije EGR ali okvarjen/lepljiv ventil EGR

• Dvignite vrtljaje motorja na približno 2000 vrt/min. Dvignite ventil EGR do najvišjega položaja, nato pa pustite, da se nenadoma vrne v zaprti položaj. Če je prosti tek bolj gladek, se ventil EGR morda ne zapira pravilno. (Če gre za digitalni ventil EGR, uporabite vakuumsko črpalko ali dvosmerno skenirno orodje.)
• Ali ventil EGR dobiva podtlak, ko ga ne bi smel, na primer v prostem teku?
• Preverite, ali ventil EGR deluje nemoteno v celotnem območju gibanja (vakuumsko ali digitalno).
• Z orodjem za skeniranje ali DVOM preverite natančnost senzorja položaja ventila EGR tako, da dvignete in spustite ventil EGR. Ali kaže ustrezno odprto/zaprto napetost ali odstotek?
• Preizkusite Delta ali digitalni senzor EGR s povratno povratno informacijo o tlaku (DPFE) z orodjem za skeniranje podatkov in preverite, ali se napetost ali odstotek protitlaka izpušnih plinov spreminja v skladu s specifikacijami (napetost se mora povečati od približno 0,5 do vsaj 1 do 3 voltov).
• Preverite, ali se odčitki sprednjega kisikovega senzorja znižajo in ali se kratkotrajni raztros goriva poveča, ko se odpre ventil EGR, in se vrne na normalno raven, ko je ventil zaprt. Kratkotrajni raztros goriva se mora povečati, ko se ventil odpre, in zmanjšati, ko se ventil pravilno zapre.
• Odklopite ventil EGR (vakuumski ali električni) in preizkusite vozilo. Ali je opazna sprememba ali izboljšanje delovanja vozila?

_ Opombe _

• Nekateri sistemi EGR uporabljajo dva vakuumska elektromagnetna ventila za dovajanje in izpuščanje vakuuma v ventil. Če kateri od teh elektromagnetnih ventilov deluje nepravilno, je ventil odprt v času, ko ne bi smel biti, kar povzroči kodo P0402. Nekatera vozila uporabljajo to vrsto nadzora EGR z dvema vakuumskima elektromagnetnima ventiloma.
• Pri nekaterih ventilih EGR se lahko kos ogljika zatakne med konico ventila v obliki čepka in njegovim ležiščem, kar povzroči pretok EGR v neprimernih voznih razmerah. To stanje morda ne povzroči kode EGR, lahko pa povzroči kode napačnega vžiga ali kode bogatega delovanja. Eden od načinov za preverjanje tega stanja je preskusna vožnja vozila s skenerjem za pretakanje podatkov in preučevanje odčitkov senzorja položaja EGR.Odčitki bi morali v prostem teku znašati 0 %. Če ne, je v ventilu morda ovira, vendar odčitek ni tako napačen, da bi nastavil kodo P0402. Če je vozilo opremljeno z DPFE, med preskusno vožnjo preučite te podatke. Odčitki bi morali znašati od približno 0,5 volta do približno 1,5 volta. Odčitek volta, ki presega 2 volta, morda ne nastavi kode P0402, lahko pa povzroči nekatere od prej navedenih težav.To se najpogosteje dogaja v vozilih GM, Honda in Acura, lahko pa se zgodi v katerem koli vozilu, opremljenem z digitalnim sistemom EGR.