P0402 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0402 ची व्याख्या जास्त EGR प्रवाह म्हणून केली जाते

लक्षणे

• इंजिन लाइट प्रकाशित होईल तपासा
• बहुतांश प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरच्या लक्षात आलेली कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती नसते
• काही प्रकरणांमध्ये, कार्यप्रदर्शन समस्या असू शकतात, जसे की थांबण्याच्या चिन्हावर मरणे किंवा खडबडीतपणा, संकोच, चुकीची आग किंवा शक्तीचा अभाव (विशेषत: प्रवेग दरम्यान), आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत घट

सामान्य समस्या ज्या P0402 ट्रिगर करतात कोड

• ईजीआर व्हॉल्व्हला जादा व्हॅक्यूम सिग्नल किंवा इलेक्ट्रिकल सिग्नल

• ईजीआर व्हॉल्व्ह सदोष आहे आणि खूप दूर उघडत आहे किंवा योग्यरित्या बंद होत नाही

• ईजीआर व्हॅक्यूम सप्लाय सोलनॉइड खराब करणे

• संगणकाला योग्य ईजीआर सिस्टम फीडबॅकचा अभाव:

  • मनिफोल्ड परिपूर्ण दाब सेन्सर (एमएपी)
  • डिफरेंशियल ईजीआर प्रेशर फीडबॅक सेन्सर (डीपीएफई)
  • ईजीआर वाल्व्ह पोझिशन सेन्सर (ईव्हीपी)

सामान्य चुकीचे निदान

• इग्निशन सिस्टम
• इंधन प्रणाली
• ऑक्सिजन सेन्सर
• EGR वाल्व

प्रदूषण करणारे वायू बाहेर काढले

• HCs (हायड्रोकार्बन्स): कच्च्या इंधनाचे न जळलेले थेंब जे वास घेतात, श्वासोच्छवासावर परिणाम करतात आणि धुक्यात योगदान देतात
• CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): अंशतःजळलेले इंधन जे गंधहीन आणि प्राणघातक विषारी वायू आहे

मूलभूत गोष्टी

नॉक्स वायू जेव्हा ज्वलनाचे तापमान खूप जास्त (२५००° फॅ) असते तेव्हा तयार होतात. ज्वलन तापमान कमी करण्यासाठी EGR प्रणालीचा वापर केला जातो, त्यामुळे NOx निर्मिती कमी होते.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम एक्झॉस्ट सिस्टीममधून (सामान्यत: 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसलेल्या) एक्झॉस्ट गॅसचा पुनर्वापर करते आणि मिसळते. ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करणार्‍या मॅनिफोल्ड हवेसह. या जड (किंवा न ज्वलनशील) एक्झॉस्ट वायूची भर 2500° फॅ पेक्षा कमी असलेल्या मर्यादेपर्यंत सर्वोच्च ज्वलन तापमान मर्यादित करते, जेथे नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) ची निर्मिती झाल्याचे ज्ञात आहे. काही प्रकरणांमध्ये जिथे इंजिन पिंग करत आहे आणि/किंवा EGR प्रवाहाच्या तीव्र कमतरतेमुळे वाईटरित्या ठोठावत आहे, तेव्हा आग लागू शकते ज्यामुळे कच्चे हायड्रोकार्बन्स (HC) टेलपाइपमधून सोडले जाऊ शकतात.

जेव्हा संगणक सेट करतो कोड P0402, याचा अर्थ EGR प्रवाह निरीक्षण निकष पूर्ण केले गेले नाहीत. EGR मॉनिटरिंग निकष हे चाचणी मूल्यांचा एक संच आहे आणि सामान्यत: किमान दोन भिन्न ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये चालवले जातात- स्थिर गती फ्रीवे ड्रायव्हिंग आणि स्थिर गतीने सिटी ड्रायव्हिंग.

EGR ऑपरेशन दरम्यान चाचणी निकषांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर चेंज
• समोरच्या ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलमधील बदलाची रक्कम (सामान्यत: घट)
• ईजीआर व्हॉल्व्हमधील स्थिती बदलाची रक्कम EGR झडपपोझिशन सेन्सर
• नॉक सेन्सरने मोजल्याप्रमाणे स्पार्क नॉकची रक्कम
• डेल्टा किंवा डिजिटल प्रेशर फीडबॅक ईजीआर सेन्सर (डीपीएफई) द्वारे मोजल्यानुसार एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर कमी होण्याचे प्रमाण
<7

कोड P0402 अनेकदा सेट केला जातो जेव्हा EGR मॉनिटरिंग निकष जास्त प्रमाणात ट्रिगर केले जातात—ट्रिगरमध्ये खूप जास्त मॅनिफोल्ड प्रेशर बदल, खूप जास्त ऑक्सिजन सेन्सर बदल आणि खूप जास्त EGR तापमान बदल यांचा समावेश होतो. कोड P0402 अनेकदा सेट केला जातो जेव्हा EGR मॉनिटरिंग चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर EGR मॉनिटरिंग सेन्सर अजूनही EGR प्रवाह दर्शवत असतात.

हे देखील पहा: P20BA OBD II समस्या कोड

दुकाने आणि तंत्रज्ञांसाठी P0402 निदान सिद्धांत

कोड P0402 अनेकदा असतो ईजीआर वाल्व्हमध्येच समस्या नाही . त्याऐवजी, EGR सिस्टीम ज्वलन प्रक्रियेत जादा एक्झॉस्ट वायूंना परत वाहू देत आहे किंवा जेव्हा ते नसावे तेव्हा वाहू देत आहे, जसे की वाहन सुस्त असताना. एकदा स्कॅन टूलसह कोड P0402 पुनर्प्राप्त केला गेला की, कोड ट्रिगर झाला तेव्हा इंजिनची कोणती परिस्थिती होती हे निर्धारित करण्यासाठी फ्रीझ फ्रेम डेटाचे दस्तऐवजीकरण आणि विश्लेषण केले जावे. कनेक्ट केलेल्या डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह कोड सेटिंग अटी डुप्लिकेट करण्यासाठी वाहन अशा प्रकारे चालविण्याची शिफारस केली जाते, त्यामुळे EGR कार्य करणारे घटक आणि फीडबॅक सेन्सर्सच्या वर्तनाचे परीक्षण केले जाऊ शकते. डेटा प्रवाहात DPFE आणि/किंवा EVP सिग्नलकडे बारीक लक्ष द्या.

हे देखील पहा: P0053 OBD II ट्रबल कोड

समस्या आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी सामान्य चाचण्याEGR नियंत्रण समस्या, EGR फीडबॅक सेन्सर समस्या किंवा दोषपूर्ण/स्टिकिंग EGR वाल्व आहे

• इंजिनचे RPM सुमारे 2000 पर्यंत वाढवा. EGR वाल्व त्याच्या कमाल स्थितीपर्यंत वाढवा आणि नंतर तो अचानक स्नॅप होऊ द्या बंद स्थितीत परत. निष्क्रिय झाल्यास, EGR वाल्व योग्यरित्या बंद होणार नाही. (डिजिटल ईजीआर व्हॉल्व्ह असल्यास व्हॅक्यूम पंप किंवा द्वि-दिशात्मक स्कॅन साधन वापरा.)
• ईजीआर वाल्व व्हॅक्यूम होत नाही का, जसे की निष्क्रिय असताना?
• तपासा EGR झडप त्याच्या गतीच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये (एकतर व्हॅक्यूम किंवा डिजिटल) सुरळीत ऑपरेशनसाठी.
• ईजीआर वाल्व वाढवून आणि कमी करून स्कॅन टूल किंवा डीव्हीओएमसह ईजीआर व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सरची अचूकता तपासा. ते योग्य ओपन/क्लोज व्होल्टेज किंवा टक्केवारी दाखवते का?
• डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह डेल्टा किंवा डिजिटल प्रेशर फीडबॅक ईजीआर सेन्सर (डीपीएफई) ची चाचणी करा आणि एक्झॉस्ट बॅकप्रेशर व्होल्टेजचे प्रमाण किंवा टक्केवारी त्यानुसार बदलते याची पडताळणी करा स्पेक (व्होल्टेज सुमारे .5 वरून किमान 1 ते 3 व्होल्टपर्यंत वाढले पाहिजे).
• पुढील ऑक्सिजन सेन्सर रीडिंग कमी झाल्याचे सत्यापित करा आणि ईजीआर वाल्व उघडल्यावर शॉर्ट टर्म फ्युएल ट्रिम वाढेल आणि नंतर सामान्य स्थितीत परत येईल. झडप बंद आहे. जेव्हा व्हॉल्व्ह उघडतो तेव्हा शॉर्ट टर्म फ्युएल ट्रिम वाढली पाहिजे आणि जेव्हा व्हॉल्व्ह व्यवस्थित बंद होते तेव्हा कमी होते
• ईजीआर व्हॉल्व्ह (व्हॅक्यूम किंवा इलेक्ट्रिकल प्रकार) डिस्कनेक्ट करा आणि वाहन चाचणी करा. आहे कावाहनाच्या कार्यप्रदर्शनात लक्षणीय बदल किंवा सुधारणा?

_ नोट्स _

• काही ईजीआर प्रणाली दोन व्हॅक्यूम सोलेनोइड्स वापरतात आणि व्हॅक्यूमचा पुरवठा करतात. झडप. जर यापैकी कोणत्याही सोलेनोइड्समध्ये बिघाड झाला, तर झडप अशा वेळी उघडेल जेव्हा ते नसावे, त्यामुळे P0402 कोड निर्माण होईल. काही वाहने या प्रकारच्या ड्युअल व्हॅक्यूम सोलेनोइड ईजीआर नियंत्रणाचा वापर करतात.
• काही ईजीआर वाल्व्हमध्ये वाल्व्हच्या पिंटल-आकाराच्या टीप आणि सीट दरम्यान कार्बनचा एक तुकडा अडकू शकतो, ज्यामुळे अयोग्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत ईजीआर प्रवाह होतो. . ही स्थिती EGR कोड सेट करू शकत नाही, परंतु ती मिसफायर कोड किंवा रिच रनिंग कोड सेट करू शकते. या स्थितीची चाचणी करण्याचा एक मार्ग म्हणजे डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅनरसह वाहन चालवणे आणि EGR पोझिशन सेन्सर रीडिंगचा अभ्यास करणे. रीडिंग निष्क्रिय असताना 0 टक्के जावे. नसल्यास, वाल्वमध्ये अडथळा असू शकतो, परंतु P0402 कोड सेट करण्यासाठी वाचन पुरेसे नाही. वाहन DPFE ने सुसज्ज असल्यास, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान त्या डेटाचा अभ्यास करा. रीडिंग सुमारे .5 व्होल्टपासून सुमारे 1.5 व्होल्टपर्यंत जावे. 2 व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्ट रीडिंग P0402 कोड सेट करू शकत नाही, परंतु पूर्वी नमूद केलेल्या काही समस्या किंवा कोड होऊ शकतात. हे मुख्यतः GM, Honda आणि Acura च्या वाहनांवर घडते, परंतु डिजिटल EGR-सुसज्ज वाहनांवर हे घडू शकते.