Зміст
Код OBD-II P0402 визначається як надмірний потік вихлопних газів
Не рекомендується їздити з цим кодом несправності Автомобіль з цим кодом слід відвезти на станцію техобслуговування для діагностики. Знайти станцію техобслуговуванняСимптоми
- Увімкнеться контрольна лампа двигуна
- У більшості випадків водій не помічає жодних несприятливих умов
- У деяких випадках можуть виникати проблеми з робочими характеристиками, такі як зупинка на знаках "стоп" або грубий холостий хід, вагання, осічки або нестача потужності (особливо під час прискорення), а також зниження економії пального.
Поширені проблеми, які викликають код P0402
Сигнал надлишкового вакууму або електричний сигнал до клапана EGR
Дивіться також: P0449 Код несправності OBD IIКлапан вихлопних газів несправний і відкривається занадто далеко або не закривається належним чином
Несправний електромагніт подачі вакууму EGR
Відсутність належного зворотного зв'язку системи EGR з комп'ютером від двигуна:
- Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP)
- Диференціальний датчик зворотного зв'язку тиску вихлопних газів (DPFE)
- Датчик положення клапана вихлопних газів (EVP)
Поширені помилкові діагнози
- Система запалювання
- Паливна система
- Датчик кисню
- Клапан вихлопних газів
Видалення забруднюючих газів
- HCs (вуглеводні): незгорілі краплі сирого палива, які пахнуть, впливають на дихання та сприяють утворенню смогу
- CO (чадний газ): частково згоріле паливо, яке є смертельно отруйним газом без запаху
Основи
Гази NOx утворюються при занадто високій температурі згоряння (2500° F). Системи EGR використовуються для зниження температури згоряння, тим самим зменшуючи утворення NOx.
Дивіться також: P011A Код несправності OBD IIСистема рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) рециркулює невелику кількість відпрацьованих газів з вихлопної системи (зазвичай не більше 10 відсотків) і змішує їх з повітрям впускного колектора, що надходить у камери згоряння. Додавання цього інертного (або негорючого) відпрацьованого газу обмежує пікові температури згоряння до діапазону нижче 2500° F, де відбувається утворення оксиду азоту (NOx)У деяких випадках, коли двигун пищить та/або сильно стукає через сильну нестачу потоку вихлопних газів, можуть виникати пропуски, які призводять до викиду сирих вуглеводнів (HC) з вихлопної труби.
Коли комп'ютер видає код P0402, це означає, що критерії контролю потоку вихлопних газів не виконані. Критерії контролю вихлопних газів - це набір тестових значень, які зазвичай виконуються принаймні в двох різних умовах водіння - при русі на постійній швидкості по шосе та при русі на постійній швидкості по місту.
Критерії випробувань під час роботи EGR включають
- Зміна тиску у впускному колекторі
- Ступінь зміни (зазвичай зменшення) сигналу переднього(их) кисневого(их) датчика(ів)
- Величина зміни положення клапана EGR, виміряна датчиком положення клапана EGR
- Кількість іскрових пробоїв, виміряна датчиком пробоїв
- Величина зниження протитиску вихлопних газів, виміряна дельта- або цифровим датчиком зворотного зв'язку EGR (DPFE)
Код P0402 часто з'являється при надмірному спрацьовуванні критеріїв моніторингу EGR - тригерами можуть бути занадто сильна зміна тиску в колекторі, занадто сильна зміна показань кисневого датчика і занадто сильна зміна температури EGR. Код P0402 часто з'являється, коли датчики моніторингу EGR все ще показують потік EGR після завершення тестів моніторингу EGR.
P0402 Теорія діагностики для магазинів і техніків
Код P0402 часто буває не Скоріше, система EGR дозволяє надлишковим вихлопним газам повертатися назад у процес згоряння або дозволяє їм надходити тоді, коли вони не повинні, наприклад, коли автомобіль працює на холостому ходу. Після отримання коду P0402 за допомогою сканера слід задокументувати та проаналізувати дані стоп-кадру, щоб визначити, які умови роботи двигуна були присутні на момент виникнення коду.Рекомендується керувати автомобілем таким чином, щоб продублювати умови встановлення коду з підключеним інструментом сканування потоку даних, щоб можна було відстежувати поведінку виконавчих компонентів EGR і датчиків зворотного зв'язку. Звертайте особливу увагу на сигнал DPFE та/або EVP в потоці даних.
Поширені тести для визначення того, чи є проблема в управлінні EGR, проблемою датчика зворотного зв'язку EGR або несправним/залиплим клапаном EGR
- Підніміть оберти двигуна приблизно до 2000 об/хв. Підніміть клапан EGR до максимального положення, а потім дайте йому різко повернутися назад у закрите положення. Якщо холостий хід стає більш плавним, можливо, клапан EGR не закривається належним чином. (Використовуйте вакуумний насос або двонаправлений інструмент для сканування, якщо це цифровий клапан EGR).
- Чи отримує клапан EGR розрідження, коли він не повинен, наприклад, на холостому ходу?
- Перевірте безперебійність роботи клапана EGR у всьому діапазоні його переміщення (вакуумного або цифрового).
- Перевірте точність датчика положення клапана EGR за допомогою сканера або DVOM, піднімаючи та опускаючи клапан EGR. Чи показує він належну напругу або відсоток відкритого/закритого стану?
- Перевірте дельта- або цифровий датчик зворотного зв'язку по тиску вихлопних газів (DPFE) за допомогою інструменту потокового сканування даних і переконайтеся, що величина напруги або відсоток протитиску вихлопних газів змінюється відповідно до специфікації (напруга повинна збільшитися приблизно з 0,5 до щонайменше 1 - 3 вольт).
- Переконайтеся, що показання переднього кисневого датчика падають, а короткочасна подача палива збільшується, коли відкривається клапан EGR, а потім повертається до норми, коли клапан закривається. Короткочасна подача палива повинна збільшуватися, коли клапан відкривається, і зменшуватися, коли клапан закривається належним чином.
- Від'єднайте клапан EGR (вакуумний або електричний) і проведіть тест-драйв автомобіля. Чи помітні помітні зміни або покращення в роботі автомобіля?
_ Примітки _
- Деякі системи EGR використовують два вакуумні електромагніти для подачі та скидання вакууму на клапан. Якщо один з цих електромагнітів виходить з ладу, клапан буде відкритим у той час, коли він не повинен бути відкритим, що призведе до появи коду P0402. Деякі автомобілі використовують цей тип управління EGR з подвійним вакуумним електромагнітом.
- У деяких клапанах EGR може застрягти шматочок вуглецю між штифтовим наконечником клапана та його сідлом, що спричиняє потік вихлопних газів під час неправильних умов водіння. Цей стан може не спричинити появу коду EGR, але може спричинити появу кодів пропусків або кодів багатого спрацьовування. Одним із способів перевірки цього стану є тест-драйв автомобіля за допомогою сканера потокової передачі даних та вивчення показань датчика положення EGR.На холостому ходу показання повинні опускатися до 0 відсотків. Якщо цього не відбувається, можливо, в клапані є перешкода, але показання недостатньо низькі, щоб з'явився код P0402. Якщо автомобіль оснащений DPFE, вивчіть ці дані під час тест-драйву. Показання повинні коливатися від приблизно 0,5 вольт до приблизно 1,5 вольт. Показання, що перевищують 2 вольти, можуть не призвести до появи коду P0402, але можуть спричинити деякі з попередніх помилок.Здебільшого це трапляється на автомобілях GM, Honda та Acura, але може статися і на будь-якому автомобілі, обладнаному цифровою системою EGR.
