P0402 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0402 je definován jako nadměrný průtok EGR.

Příznaky

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• Ve většině případů řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
• V některých případech se mohou vyskytnout problémy s výkonem, jako je zhasínání při zastavení nebo hrubý volnoběh, váhání, nesprávné zapalování nebo nedostatek výkonu (zejména při akceleraci) a snížení spotřeby paliva.

Obvyklé problémy, které vyvolávají kód P0402

• Nadměrný signál podtlaku nebo elektrický signál do EGR ventilu

• EGR ventil je vadný a příliš se otevírá nebo se špatně zavírá.

• Nefunkční cívka přívodu podtlaku EGR

• Chybí správná zpětná vazba systému EGR do počítače od:

  • Snímač absolutního tlaku v sběrném potrubí (MAP)
  • Snímač zpětné vazby diferenčního tlaku EGR (DPFE)
  • Snímač polohy EGR ventilu (EVP)

Časté chybné diagnózy

• Systém zapalování
• Palivový systém
• Snímač kyslíku
• EGR ventil

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.
• CO (oxid uhelnatý): částečně spálené palivo, které je smrtelně jedovatým plynem bez zápachu.

Základní informace

Plyny NOx vznikají při příliš vysoké teplotě spalování (2500 °C). Systémy EGR se používají ke snížení teploty spalování, čímž se snižuje tvorba NOx.

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) recykluje malé množství výfukových plynů z výfukového systému (obvykle ne více než 10 %) a mísí je se vzduchem ze sacího potrubí vstupujícím do spalovacích komor. Přidání těchto inertních (nebo nespalitelných) výfukových plynů omezuje špičkové teploty spalování na rozmezí pod 2500 °C, kdy dochází ke vzniku oxidů dusíku (NOx).V některých případech, kdy motor silně pingá a/nebo klepe v důsledku silného nedostatku průtoku EGR, může dojít k chybnému zapálení, které umožní uvolnění surových uhlovodíků (HC) z výfuku.

Pokud počítač nastaví kód P0402, znamená to, že nebyla splněna kritéria monitorování průtoku EGR. Kritéria monitorování EGR jsou souborem zkušebních hodnot a obvykle se provádějí při nejméně dvou různých jízdních podmínkách - při ustálené jízdě po dálnici a při ustálené jízdě ve městě.

Kritéria zkoušek při provozu EGR zahrnují:

• Změna tlaku v sacím potrubí
• Velikost změny (obvykle pokles) signálu předního kyslíkového snímače (snímačů)
• Velikost změny polohy EGR ventilu měřená snímačem polohy EGR ventilu.
• Míra klepání jiskry měřená snímačem klepání
• Velikost poklesu protitlaku ve výfukových plynech měřená delta nebo digitálním snímačem EGR se zpětnou tlakovou vazbou (DPFE).

Kód P0402 se často nastavuje, když jsou kritéria monitorování EGR nadměrně spuštěna - mezi spouštěče patří příliš velká změna tlaku v sběrném potrubí, příliš velká změna snímače kyslíku a příliš velká změna teploty EGR. Kód P0402 se často nastavuje, když snímače monitorování EGR ukazují průtok EGR i po dokončení testů monitorování EGR.

P0402 Diagnostická teorie pro prodejny a techniky

Kód P0402 je často ne spíše se jedná o to, že systém EGR umožňuje nadměrný průtok výfukových plynů zpět do spalovacího procesu nebo že umožňuje jejich průtok v době, kdy by neměly, například při volnoběhu vozidla. Po načtení kódu P0402 pomocí snímacího zařízení by měla být zdokumentována a analyzována data ze zmrazovacího rámečku, aby bylo možné určit, jaké podmínky v motoru panovaly v době, kdy se kód P0402 objevil.Doporučuje se jezdit s vozidlem tak, aby se zopakovaly podmínky nastavení kódu s připojeným skenovacím nástrojem pro přenos dat, aby bylo možné sledovat chování ovládacích prvků EGR a snímačů zpětné vazby. Věnujte velkou pozornost signálu DPFE a/nebo EVP v datovém toku.

Běžné testy k určení, zda se jedná o problém s řízením EGR, problém se snímačem zpětné vazby EGR nebo vadný/zaseknutý EGR ventil

• Zvyšte otáčky motoru na přibližně 2000 ot/min. Zvedněte EGR ventil do maximální polohy a pak jej nechte náhle přiklopit zpět do zavřené polohy. Pokud se volnoběžné otáčky zklidní, EGR ventil se možná nezavírá správně. (Pokud se jedná o digitální EGR ventil, použijte buď vakuovou pumpu, nebo obousměrný skenovací nástroj.)
• Vzniká podtlak ve ventilu EGR, i když by neměl, například při volnoběhu?
• Zkontrolujte, zda EGR ventil pracuje plynule v celém rozsahu pohybu (podtlakově nebo digitálně).
• Otestujte přesnost snímače polohy EGR ventilu pomocí skenovacího nástroje nebo DVOM zvedáním a spouštěním EGR ventilu. Ukazuje správné napětí nebo procento otevření/zavření?
• Otestujte Delta nebo digitální tlakovou zpětnou vazbu snímače EGR (DPFE) pomocí skenovacího nástroje pro přenos dat a ověřte, zda se velikost napětí nebo procento protitlaku výfukových plynů mění podle specifikace (napětí by se mělo zvýšit z přibližně 0,5 na nejméně 1 až 3 volty).
• Ověřte, že hodnoty předního kyslíkového snímače klesají a že se krátkodobý palivový trim zvyšuje, když se otevře EGR ventil, a pak se vrátí k normálu, když se ventil zavře. Krátkodobý palivový trim by se měl zvýšit, když se ventil otevře, a snížit, když se ventil správně zavře.
• Odpojte EGR ventil (podtlakový nebo elektrický) a proveďte zkušební jízdu s vozidlem. Je patrná nějaká změna nebo zlepšení výkonu vozidla?

_ Poznámky _

• Některé systémy EGR používají dva podtlakové elektromagnety pro přívod a odvod podtlaku do ventilu. Pokud některý z těchto elektromagnetů selže, ventil bude otevřený v době, kdy by neměl být, což způsobí kód P0402. Některá vozidla používají tento typ ovládání EGR se dvěma podtlakovými elektromagnety.
• U některých ventilů EGR může mezi hrotem ventilu ve tvaru čepu a jeho sedlem uvíznout kousek karbonu, který při nevhodných jízdních podmínkách způsobí průtok EGR. Tento stav nemusí způsobit kód EGR, ale může způsobit kódy nesprávného zážehu nebo kód bohatého chodu. Jedním ze způsobů, jak tento stav otestovat, je vyzkoušet vozidlo pomocí skeneru datových toků a prozkoumat údaje snímače polohy EGR.Údaj by měl při volnoběhu klesnout na 0 %. Pokud tomu tak není, může být ve ventilu překážka, ale údaj není natolik odchylný, aby nastavil kód P0402. Pokud je vozidlo vybaveno DPFE, pak během zkušební jízdy prostudujte tento údaj. Údaj by se měl pohybovat od přibližně 0,5 V do přibližně 1,5 V. Údaj, který je vyšší než 2 V, nemusí nastavit kód P0402, ale může způsobit některé z dříve uvedenýchTo se většinou stává u vozidel GM, Honda a Acura, ale může se to stát u všech vozidel vybavených digitálním EGR.