Cuprins
Codul OBD-II P0402 este definit ca un debit EGR excesiv.
Nu se recomandă conducerea cu acest cod de defecțiune Un vehicul cu acest cod trebuie dus la un atelier de reparații pentru diagnosticare. Găsiți un atelierSimptomele
- Lumina de control a motorului se va aprinde
- În cele mai multe cazuri, nu există condiții nefavorabile observate de șofer.
- În unele cazuri, pot apărea probleme de performanță, cum ar fi oprirea la stopuri sau mersul la ralanti greoi, ezitare, rateuri de aprindere sau lipsă de putere (în special în timpul accelerării), precum și o scădere a economiei de combustibil.
Probleme comune care declanșează codul P0402
Semnal de vid sau semnal electric excesiv către supapa EGR
Supapa EGR este defectă și se deschide prea mult sau nu se închide corect.
Funcționare defectuoasă a solenoidului de alimentare cu vacuum EGR
Lipsa unui feedback adecvat al sistemului EGR către computer din partea sistemului:
- Senzor de presiune absolută a colectorului (MAP)
- Senzor de reacție a presiunii EGR diferențiale (DPFE)
- Senzor de poziție a supapei EGR (EVP)
Diagnostice greșite frecvente
- Sistem de aprindere
- Sistemul de combustibil
- Senzor de oxigen
- Supapă EGR
Gaze poluante expulzate
- HC (hidrocarburi): picături nearse de combustibil brut care miros, afectează respirația și contribuie la smog.
- CO (monoxid de carbon): Combustibil parțial ars, care este un gaz inodor și mortal, otrăvitor.
Noțiuni de bază
Gazele NOx se formează atunci când temperatura de combustie este prea ridicată (2500° F). Sistemele EGR sunt utilizate pentru a reduce temperatura de combustie, reducând astfel formarea de NOx.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) reciclează o cantitate mică de gaze de eșapament din sistemul de eșapament (de obicei nu mai mult de 10 procente) și o amestecă cu aerul din colectorul de admisie care intră în camerele de combustie. Adăugarea acestui gaz de eșapament inert (sau necombustibil) limitează temperaturile maxime de combustie la un interval care se situează sub 2500° F, unde formarea de oxid de azot (NOx)În unele cazuri în care motorul vibrează și/sau bate puternic din cauza unei lipse severe de flux EGR, pot avea loc rateuri de aprindere care permit eliberarea de hidrocarburi brute (HC) pe țeava de eșapament.
Atunci când computerul setează un cod P0402, înseamnă că nu au fost îndeplinite criteriile de monitorizare a fluxului EGR. Criteriile de monitorizare EGR sunt un set de valori de testare și sunt de obicei rulate în cel puțin două condiții diferite de conducere - conducere pe autostradă la viteză constantă și conducere în oraș la viteză constantă.
Vezi si: P008A Cod de defecțiune OBD IICriteriile de testare în timpul funcționării EGR includ:
- Schimbarea presiunii în colectorul de admisie
- Valoarea modificării (de obicei o scădere) a semnalului senzorului (senzorilor) de oxigen din față
- Valoarea modificării poziției supapei EGR, măsurată de un senzor de poziție a supapei EGR
- Cantitatea de zgomot de ciocnire a scânteii măsurată de senzorul de ciocnire
- Valoarea scăderii contrapresiunii de evacuare, măsurată de senzorul Delta sau de senzorul digital de reacție a presiunii EGR (DPFE).
Codul P0402 este deseori setat atunci când criteriile de monitorizare EGR sunt declanșate în mod excesiv - declanșările includ o schimbare prea mare a presiunii în colector, o schimbare prea mare a senzorului de oxigen și o schimbare prea mare a temperaturii EGR. Codul P0402 este deseori setat atunci când senzorii de monitorizare EGR indică în continuare un flux EGR după ce testele de monitorizare EGR sunt finalizate.
Vezi si: P0142 Cod de defecțiune OBD IITeoria diagnosticului P0402 pentru ateliere și tehnicieni
Codul P0402 este adesea nu o problemă cu supapa EGR în sine. Mai degrabă, sistemul EGR permite ca gazele de eșapament în exces să revină în procesul de combustie sau le permite să curgă atunci când nu ar trebui să curgă, cum ar fi atunci când autovehiculul este la ralanti. Odată ce codul P0402 a fost recuperat cu un instrument de scanare, datele din cadrul de îngheț trebuie documentate și analizate pentru a determina ce condiții de motor erau prezente atunci când a apărut codul P0402.Se recomandă ca vehiculul să fie condus astfel încât să se reproducă condițiile de setare a codului, cu un instrument de scanare cu flux de date conectat, astfel încât să poată fi monitorizat comportamentul componentelor de acționare a EGR și al senzorilor de reacție. Acordați o atenție deosebită semnalului DPFE și/sau EVP din fluxul de date.
Teste comune pentru a determina dacă problema este o problemă de control EGR, o problemă a senzorului de reacție EGR sau o supapă EGR defectă/înțepenită
- Ridicați turația motorului la aproximativ 2.000. Ridicați supapa EGR la poziția maximă și apoi lăsați-o să revină brusc în poziția închisă. Dacă ralantiul devine mai lin, este posibil ca supapa EGR să nu se închidă corect. (Utilizați fie o pompă de vid, fie un instrument de scanare bidirecțională dacă este vorba de o supapă EGR digitală).
- Supapa EGR primește vacuum atunci când nu ar trebui, cum ar fi în timpul mersului în gol?
- Verificați dacă supapa EGR funcționează fără probleme în toată gama sa de mișcare (fie în vid, fie digital).
- Testați acuratețea senzorului de poziție al supapei EGR cu un instrument de scanare sau DVOM prin ridicarea și coborârea supapei EGR. Afișează tensiunea sau procentul corespunzător de deschidere/închidere?
- Testați senzorul EGR Delta sau Digital Pressure Feedback EGR (DPFE) cu un instrument de scanare a fluxului de date și verificați dacă valoarea tensiunii sau a procentului de contrapresiune a gazelor de eșapament se modifică în conformitate cu specificațiile (tensiunea trebuie să crească de la aproximativ 0,5 la cel puțin 1 până la 3 volți).
- Verificați dacă citirile senzorului de oxigen din față scad și dacă reglajul combustibilului pe termen scurt crește atunci când supapa EGR se deschide și apoi revine la normal atunci când supapa este închisă. Reglarea combustibilului pe termen scurt ar trebui să crească atunci când supapa se deschide și să scadă atunci când supapa se închide în mod corespunzător.
- Deconectați supapa EGR (fie de tip vacuum, fie de tip electric) și testați vehiculul. Există vreo schimbare sau îmbunătățire notabilă a performanțelor vehiculului?
_ Note _
- Unele sisteme EGR utilizează două solenoizi de vid pentru a furniza și a elimina vidul din supapă. Dacă unul dintre aceste solenoizi funcționează defectuos, atunci supapa va fi deschisă în momente în care nu ar trebui să fie deschisă, provocând astfel un cod P0402. Unele vehicule utilizează acest tip de control EGR cu solenoid de vid dublu.
- Unele supape EGR pot avea o bucată de carbon blocată între vârful în formă de pinte al supapei și scaunul acesteia, provocând astfel un flux EGR în condiții de conducere necorespunzătoare. Această condiție poate să nu seteze un cod EGR, dar poate seta coduri de rateu sau coduri de funcționare bogată. O modalitate de a testa această condiție este de a testa vehiculul cu un scaner de flux de date și de a studia citirile senzorului de poziție EGR. Senzorul de poziție EGR.citirile ar trebui să ajungă la 0 procente la ralanti. Dacă nu, este posibil să existe o obstrucție în supapă, dar citirea nu este suficient de deplasată pentru a seta un cod P0402. Dacă vehiculul este echipat cu un DPFE, atunci studiați aceste date în timpul unui test drive. Citirile ar trebui să meargă de la aproximativ 0,5 volți până la aproximativ 1,5 volți. O citire de peste 2 volți poate să nu seteze un cod P0402, dar ar putea cauza unele dintre problemele menționate anterior.Acest lucru se întâmplă mai ales la vehiculele GM, Honda și Acura, dar se poate întâmpla la oricare dintre vehiculele echipate cu EGR digital.
