P0402 OBDII problēmu kods

OBD-II kods P0402 tiek definēts kā pārmērīga EGR plūsma.

Simptomi

• Aizdegas motora pārbaudes indikators
• Vairumā gadījumu autovadītājs nav pamanījis nekādus nelabvēlīgus apstākļus.
• Dažos gadījumos var rasties veiktspējas problēmas, piemēram, apstāšanās pie apstāšanās zīmēm vai raupja brīvgaita, svārstīšanās, nepareiza aizdedze vai jaudas trūkums (īpaši paātrinājuma laikā), kā arī degvielas ekonomijas samazināšanās.

Biežāk sastopamās problēmas, kas izraisa kodu P0402

• Pārmērīgs vakuuma signāls vai elektriskais signāls EGR vārstam

• EGR vārsts ir bojāts un atveras pārāk tālu vai netiek pareizi aizvērts.

• EGR vakuuma padeves solenoīda nepareiza darbība

• Nepietiekama EGR sistēmas atgriezeniskā saite no datora uz datoru:

  • Kolektora absolūtā spiediena sensors (MAP)
  • Diferenciālā EGR spiediena atgriezeniskās saites sensors (DPFE)
  • EGR vārsta stāvokļa sensors (EVP)

Bieži sastopamās nepareizās diagnozes

• Aizdedzes sistēma
• Degvielas sistēma
• Skābekļa sensors
• EGR vārsts

Izvadītās piesārņojošās gāzes

• HCs (ogļūdeņraži): nesadedzināti neapstrādātas degvielas pilieni, kas smaržo, ietekmē elpošanu un veicina smogu.
• CO (oglekļa monoksīds): daļēji sadegusi degviela, kas ir bez smaržas un nāvējoši indīga gāze.

Pamati

NOx gāzes veidojas, ja sadegšanas temperatūra ir pārāk augsta (2500° F). EGR sistēmas tiek izmantotas, lai samazinātu sadegšanas temperatūru, tādējādi samazinot NOx veidošanos.

Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēma pārstrādā nelielu daudzumu izplūdes gāzu no izplūdes sistēmas (parasti ne vairāk kā 10 %) un sajauc tās ar ieplūdes kolektora gaisu, kas nonāk sadegšanas kamerās. Šo inerto (jeb nedegošo) izplūdes gāzu pievienošana ierobežo maksimālo sadegšanas temperatūru, kas ir zemāka par 2500° F, kad veidojas slāpekļa oksīds (NOx).Dažos gadījumos, kad motors spēcīgi pinkšķina un/vai klauvē spēcīga EGR plūsmas trūkuma dēļ, var notikt kļūdaini aizdedzinājumi, kas ļauj izplūst neapstrādātiem ogļūdeņražiem (HC) no izplūdes caurules.

Ja dators nosaka kodu P0402, tas nozīmē, ka nav izpildīti EGR plūsmas monitoringa kritēriji. EGR monitoringa kritēriji ir testa vērtību kopums, un tos parasti veic vismaz divos dažādos braukšanas apstākļos - braucot ar vienmērīgu ātrumu pa šoseju un braucot ar vienmērīgu ātrumu pilsētā.

Testa kritēriji EGR darbības laikā ir šādi:

• Ieplūdes kolektora spiediena izmaiņas
• Priekšējā(-o) skābekļa sensora(-u) signāla izmaiņu apjoms (parasti samazinājums).
• EGR vārsta stāvokļa izmaiņas, ko mēra EGR vārsta stāvokļa sensors.
• Dzirksteles ņirboņa daudzums, ko mēra ar ņirboņa sensoru.
• Izplūdes gāzu pretspiediena samazinājuma apjoms, ko mēra ar Delta vai digitālo spiediena atgriezeniskās saites EGR sensoru (DPFE).

Kods P0402 bieži tiek iestatīts, ja EGR monitoringa kritēriji ir pārmērīgi iedarbināti - iedarbinātāji ietver pārāk lielas kolektora spiediena izmaiņas, pārāk lielas skābekļa sensora izmaiņas un pārāk lielas EGR temperatūras izmaiņas. Kods P0402 bieži tiek iestatīts, ja EGR monitoringa sensori pēc EGR monitoringa testu pabeigšanas joprojām uzrāda EGR plūsmu.

P0402 Diagnostikas teorija veikaliem un tehniķiem

Kods P0402 bieži ir ne drīzāk EGR sistēma pieļauj pārmērīgu izplūdes gāzu plūsmu atpakaļ sadegšanas procesā vai pieļauj to plūsmu, kad to nevajadzētu darīt, piemēram, transportlīdzeklim darbojoties tukšgaitā. Kad kods P0402 ir iegūts ar skenēšanas rīku, ir jādokumentē un jāanalizē "freeze frame" dati, lai noteiktu, kādi motora apstākļi bija, kad parādījās EGR vārsts.Ieteicams braukt ar transportlīdzekli tā, lai dublētu koda iestatīšanas apstākļus ar pieslēgtu datu plūsmas skenēšanas rīku, lai varētu uzraudzīt EGR izpildmehānisma sastāvdaļu un atgriezeniskās saites sensoru darbību. Pievērsiet uzmanību DPFE un/vai EVP signālam datu plūsmā.

Parastie testi, lai noteiktu, vai problēma ir EGR vadības problēma, EGR atgriezeniskās saites sensora problēma vai EGR vārsta defekts/aizķeršanās.

• Palieliniet motora apgriezienus minūtē līdz aptuveni 2000. Paceliet EGR vārstu līdz maksimālajam stāvoklim un pēc tam ļaujiet tam pēkšņi atgriezties slēgtā stāvoklī. Ja brīvgaitas režīms kļūst vienmērīgāks, EGR vārsts, iespējams, netiek pareizi aizvērts. (Ja tas ir digitālais EGR vārsts, izmantojiet vakuumsūkni vai divvirzienu skenēšanas rīku.)
• Vai EGR vārsts gūst vakuumu, kad tā nevajadzētu būt, piemēram, brīvgaitā?
• Pārbaudiet, vai EGR vārsts darbojas vienmērīgi visā kustības diapazonā (vakuumā vai digitāli).
• Pārbaudiet EGR vārsta stāvokļa sensora precizitāti ar skenēšanas rīku vai DVOM, paceļot un nolaižot EGR vārstu. Vai tas rāda pareizu atvērta/aizvērta vārsta spriegumu vai procentuālo attiecību?
• Pārbaudiet Delta vai digitālo spiediena atgriezeniskās saites EGR sensoru (DPFE) ar datu straumēšanas skenēšanas rīku un pārbaudiet, vai izplūdes gāzu pretspiediena spriegums vai procentuālais daudzums mainās atbilstoši specifikācijai (spriegumam jāpalielinās no aptuveni 0,5 līdz vismaz 1 līdz 3 voltiem).
• Pārbaudiet, vai priekšējā skābekļa sensora rādījumi samazinās un vai, atverot EGR vārstu, īstermiņa degvielas patēriņš palielinās un pēc vārsta aizvēršanas atgriežas normālā stāvoklī. Īstermiņa degvielas patēriņam ir jāpalielinās, atverot vārstu, un jāsamazinās, kad vārsts tiek pareizi aizvērts.
• Atvienojiet EGR vārstu (vakuuma vai elektriskā tipa) un veiciet testa braucienu ar transportlīdzekli. Vai ir manāmas izmaiņas vai uzlabojumi transportlīdzekļa darbībā?

_ Piezīmes _

• Dažās EGR sistēmās tiek izmantoti divi vakuuma solenoīdi, lai vārstam pievadītu un izlaistu vakuumu. Ja kāds no šiem solenoīdiem nedarbojas pareizi, vārsts būs atvērts laikā, kad tam nevajadzētu būt atvērtam, tādējādi izraisot kodu P0402. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantota šāda veida EGR kontrole ar diviem vakuuma solenoīdiem.
• Dažos EGR vārstos var iestrēgt oglekļa gabaliņš starp vārsta tapas formas galu un tā sēdekli, tādējādi izraisot EGR plūsmu nepareizos braukšanas apstākļos. Šis stāvoklis var neizraisa EGR kodu, bet var izraisīt nepareizas aizdedzes vai bagātīgas darbības kodus. Viens no veidiem, kā pārbaudīt šo stāvokli, ir izmēģināt transportlīdzekli ar datu plūsmas skeneri un izpētīt EGR pozīcijas sensora rādījumus.Ja tas tā nav, iespējams, ka vārsts ir aizsprostots, bet rādījums nav tik slikts, lai iestatītu kodu P0402. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar DPFE, izpētiet šos datus testa brauciena laikā. Rādījumiem vajadzētu būt no aptuveni 0,5 V līdz aptuveni 1,5 V. Rādījums, kas pārsniedz 2 V, nevar iestatīt kodu P0402, bet tas var izraisīt dažus no iepriekš minētajiem traucējumiem.Visbiežāk tas notiek GM, Honda un Acura transportlīdzekļos, bet tas var notikt jebkurā ar digitālo EGR aprīkotā transportlīdzeklī.