P0402 OBDII ٹربل کوڈ

علامات

• چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
• زیادہ تر معاملات میں، ڈرائیور کی طرف سے کوئی منفی حالات نہیں دیکھے جاتے ہیں
• کچھ معاملات میں، کارکردگی کے مسائل ہو سکتے ہیں، جیسے کہ رکنے کے اشارے پر مرنا یا کسی نہ کسی طرح سست رہنا، ہچکچاہٹ، غلط آگ لگنا یا طاقت کی کمی (خاص طور پر تیز رفتاری کے دوران)، اور ایندھن کی معیشت میں کمی

عام مسائل جو P0402 کو متحرک کرتے ہیں۔ کوڈ

• EGR والو کے لیے ضرورت سے زیادہ ویکیوم سگنل یا الیکٹریکل سگنل

• ای جی آر والو خراب ہے اور بہت دور کھل رہا ہے یا ٹھیک سے بند نہیں ہو رہا ہے

5> مطلق پریشر سینسر (MAP)
• Differential EGR پریشر فیڈ بیک سینسر (DPFE)
• EGR والو پوزیشن سینسر (EVP)

عام غلط تشخیص

• اگنیشن سسٹم
• فیول سسٹم
• آکسیجن سینسر
• ای جی آر والو

آلودہ گیسوں کو نکال دیا گیا

• HCs (ہائیڈرو کاربن): خام ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں
• CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پرجلنے والا ایندھن جو ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے

بنیادی باتیں

NOx گیسیں اس وقت بنتی ہیں جب دہن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو (2500° F)۔ ای جی آر سسٹم کو دہن کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اس طرح NOx کی تشکیل میں کمی آتی ہے۔

ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (EGR) سسٹم ایگزاسٹ سسٹم سے تھوڑی مقدار میں ایگزاسٹ گیس کو ری سائیکل کرتا ہے (عام طور پر 10 فیصد سے زیادہ نہیں) اور مکس کرتا ہے۔ یہ دہن کے چیمبروں میں داخل ہونے والی کئی گنا ہوا کے ساتھ۔ اس انارٹ (یا غیر آتش گیر) ایگزاسٹ گیس کا اضافہ چوٹی کے دہن کے درجہ حرارت کو 2500 ° F سے کم حد تک محدود کر دیتا ہے، جہاں نائٹروجن آکسائیڈ (NOx) کی تشکیل معلوم ہوتی ہے۔ بعض صورتوں میں جہاں EGR بہاؤ کی شدید کمی کی وجہ سے انجن پنگ کر رہا ہے اور/یا بری طرح دستک دے رہا ہے، غلط آگ لگ سکتی ہے جو خام ہائیڈرو کاربن (HC) کو ٹیل پائپ سے خارج ہونے دیتی ہے۔

جب کمپیوٹر سیٹ کرتا ہے۔ کوڈ P0402، اس کا مطلب ہے کہ EGR بہاؤ کی نگرانی کے معیار کو پورا نہیں کیا گیا ہے۔ EGR مانیٹرنگ کے معیار ٹیسٹ کی اقدار کا ایک سیٹ ہیں اور عام طور پر کم از کم دو مختلف ڈرائیونگ حالات کے دوران چلائے جاتے ہیں — مستحکم رفتار فری وے ڈرائیونگ اور سٹیڈی اسپیڈ سٹی ڈرائیونگ۔

EGR آپریشن کے دوران ٹیسٹ کے معیار میں شامل ہیں:

• انٹیک مینفولڈ پریشر میں تبدیلی
• فرنٹ آکسیجن سینسر سگنل میں تبدیلی کی مقدار (عموماً کمی)
• ای جی آر والو میں پوزیشن کی تبدیلی کی مقدار جیسا کہ ایک ای جی آر والوپوزیشن سینسر
• اسپارک ناک کی مقدار جیسا کہ دستک سینسر سے ماپا جاتا ہے
• ایگزاسٹ بیک پریشر میں کمی کی مقدار جیسا کہ ڈیلٹا یا ڈیجیٹل پریشر فیڈ بیک ای جی آر سینسر (DPFE) کے ذریعے ماپا جاتا ہے

کوڈ P0402 اکثر اس وقت سیٹ کیا جاتا ہے جب EGR نگرانی کے معیار کو ضرورت سے زیادہ متحرک کیا جاتا ہے — محرکات میں بہت زیادہ مینی فولڈ پریشر کی تبدیلی، بہت زیادہ آکسیجن سینسر کی تبدیلی، اور بہت زیادہ EGR درجہ حرارت میں تبدیلی شامل ہوتی ہے۔ کوڈ P0402 اکثر اس وقت سیٹ کیا جاتا ہے جب EGR مانیٹرنگ ٹیسٹ مکمل ہونے کے بعد EGR مانیٹرنگ سینسر EGR کا بہاؤ دکھا رہے ہوتے ہیں۔

P0402 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ

کوڈ P0402 اکثر ہوتا ہے ای جی آر والو کے ساتھ ہی کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ بلکہ، ای جی آر سسٹم ضرورت سے زیادہ خارج ہونے والی گیسوں کو دہن کے عمل میں واپس جانے کی اجازت دے رہا ہے یا انہیں اس وقت بہنے کی اجازت دے رہا ہے جب انہیں نہیں ہونا چاہیے، جیسے جب گاڑی سست ہو رہی ہو۔ ایک بار سکین ٹول کے ساتھ کوڈ P0402 بازیافت ہو جانے کے بعد، منجمد فریم ڈیٹا کو دستاویزی اور تجزیہ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ تعین کیا جا سکے کہ جب کوڈ کو متحرک کیا گیا تھا تو انجن کے حالات کیا تھے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ گاڑی کو اس طرح سے چلایا جائے کہ کوڈ سیٹنگ کنڈیشنز کو ڈپلیکیٹ ڈیٹا اسٹریمنگ اسکین ٹول سے منسلک کیا جائے، اس لیے ای جی آر کو متحرک کرنے والے اجزاء اور فیڈ بیک سینسرز کے رویے کی نگرانی کی جا سکتی ہے۔ ڈیٹا سٹریم میں DPFE اور/یا EVP سگنل پر پوری توجہ دیں۔

اس بات کا تعین کرنے کے لیے عام ٹیسٹ کہ آیا مسئلہ ہےکیا ای جی آر کنٹرول کا مسئلہ ہے، ای جی آر فیڈ بیک سینسر کا مسئلہ ہے، یا خراب/چپکنے والا ای جی آر والو

• انجن کے RPM کو تقریباً 2000 تک بڑھائیں۔ ای جی آر والو کو اس کی زیادہ سے زیادہ پوزیشن پر اٹھائیں اور پھر اسے اچانک پھٹنے دیں۔ ایک بند پوزیشن پر واپس. اگر بیکار ہموار ہو جاتا ہے تو، EGR والو ٹھیک سے بند نہیں ہو سکتا۔ (اگر یہ ڈیجیٹل ای جی آر والو ہے تو ویکیوم پمپ یا دو طرفہ اسکین ٹول کا استعمال کریں۔)
• کیا ای جی آر والو ویکیوم حاصل کر رہا ہے جب اسے نہیں ہونا چاہئے، جیسے کہ بیکار کے دوران؟
• چیک کریں EGR والو اپنی حرکت کی پوری رینج میں ہموار آپریشن کے لیے (یا تو ویکیوم یا ڈیجیٹل)۔
• ای جی آر والو کو بڑھا کر اور نیچے کر کے اسکین ٹول یا DVOM کے ساتھ EGR والو پوزیشن سینسر کی درستگی کی جانچ کریں۔ کیا یہ مناسب کھلا/بند وولٹیج یا فیصد دکھاتا ہے؟
• ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول کے ساتھ ڈیلٹا یا ڈیجیٹل پریشر فیڈ بیک ای جی آر سینسر (DPFE) کی جانچ کریں اور تصدیق کریں کہ ایگزاسٹ بیک پریشر وولٹیج کی مقدار یا فیصد تبدیلیاں spec (وولٹیج تقریباً .5 سے بڑھ کر کم از کم 1 سے 3 وولٹ تک ہونا چاہیے)۔
• تصدیق کریں کہ سامنے والے آکسیجن سینسر کی ریڈنگز گرتی ہیں اور EGR والو کھلنے پر شارٹ ٹرم فیول ٹرم بڑھ جاتی ہے اور پھر معمول پر آجاتی ہے۔ والو بند ہے. والو کے کھلنے پر شارٹ ٹرم فیول ٹرم بڑھنا چاہیے اور والو کے ٹھیک سے بند ہونے پر کم ہونا چاہیے
• ای جی آر والو (ویکیوم یا برقی قسم) کو منقطع کریں اور گاڑی کو ٹیسٹ کریں۔ کوئی ہے؟گاڑی کی کارکردگی میں نمایاں تبدیلی یا بہتری؟

_ نوٹس _

• کچھ ای جی آر سسٹم گاڑیوں کو ویکیوم سپلائی کرنے اور خون بہانے کے لیے دو ویکیوم سولینائڈز کا استعمال کرتے ہیں۔ والو اگر ان میں سے کسی بھی سولینائڈز کی خرابی ہے، تو والو ایسے وقت کھلے گا جب اسے نہیں ہونا چاہئے، اس طرح P0402 کوڈ کا سبب بنتا ہے۔ کچھ گاڑیاں اس قسم کے ڈوئل ویکیوم سولینائیڈ ای جی آر کنٹرول کا استعمال کرتی ہیں۔
• کچھ ای جی آر والوز کاربن کا ایک ٹکڑا والو کے پنٹل نما سرے اور اس کی سیٹ کے درمیان پھنس سکتے ہیں، اس طرح ڈرائیونگ کے نامناسب حالات کے دوران ای جی آر بہاؤ کا سبب بنتا ہے۔ . یہ شرط ای جی آر کوڈ سیٹ نہیں کر سکتی ہے، لیکن یہ غلط فائر کوڈ یا رچ رننگ کوڈ سیٹ کر سکتی ہے۔ اس حالت کو جانچنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ ڈیٹا سٹریمنگ اسکینر کے ساتھ گاڑی کی ڈرائیو کی جانچ کی جائے اور EGR پوزیشن سینسر کی ریڈنگ کا مطالعہ کیا جائے۔ ریڈنگز کو بیکار میں 0 فیصد تک جانا چاہیے۔ اگر نہیں، تو والو میں رکاوٹ ہو سکتی ہے، لیکن P0402 کوڈ سیٹ کرنے کے لیے ریڈنگ کافی نہیں ہے۔ اگر گاڑی DPFE سے لیس ہے، تو ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران اس ڈیٹا کا مطالعہ کریں۔ ریڈنگ تقریباً .5 وولٹ سے 1.5 وولٹ تک ہونی چاہیے۔ ایک وولٹ ریڈنگ جو 2 وولٹ سے زیادہ ہے P0402 کوڈ سیٹ نہیں کر سکتا، لیکن اس سے پہلے بیان کردہ کچھ مسائل یا کوڈز ہو سکتے ہیں۔ یہ زیادہ تر GM، Honda اور Acura گاڑیوں پر ہوتا ہے، لیکن یہ ڈیجیٹل EGR سے لیس کسی بھی گاڑی پر ہو سکتا ہے۔