Κωδικός προβλήματος P0402 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0402 ορίζεται ως υπερβολική ροή EGR

Συμπτώματα

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται δυσμενείς συνθήκες.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να παρουσιαστούν προβλήματα απόδοσης, όπως θάνατος σε πινακίδες στοπ ή τραχύ ρελαντί, δισταγμός, κακή ανάφλεξη ή έλλειψη ισχύος (ιδίως κατά την επιτάχυνση) και μείωση της οικονομίας καυσίμου.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0402

• Υπερβολικό σήμα κενού ή ηλεκτρικό σήμα στη βαλβίδα EGR

  Δείτε επίσης: P0562 Κωδικός προβλήματος OBD II

• Η βαλβίδα EGR είναι ελαττωματική και ανοίγει υπερβολικά ή δεν κλείνει σωστά

• Κακή λειτουργία του ηλεκτρομαγνήτη παροχής κενού EGR

• Έλλειψη κατάλληλης ανατροφοδότησης του συστήματος EGR στον υπολογιστή από το:

  • Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλών οδών (MAP)
  • Αισθητήρας ανάδρασης διαφορικής πίεσης EGR (DPFE)
  • Αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR (EVP)

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Σύστημα ανάφλεξης
• Σύστημα καυσίμου
• Αισθητήρας οξυγόνου
• Βαλβίδα EGR

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.
• CO (μονοξείδιο του άνθρακα): Μερικώς καμένο καύσιμο που είναι ένα άοσμο και θανατηφόρο δηλητηριώδες αέριο.

Τα βασικά

Τα αέρια NOx σχηματίζονται όταν η θερμοκρασία καύσης είναι πολύ υψηλή (2500° F).Τα συστήματα EGR χρησιμοποιούνται για τη μείωση της θερμοκρασίας καύσης, μειώνοντας έτσι το σχηματισμό NOx.

Το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) ανακυκλώνει μια μικρή ποσότητα καυσαερίων από το σύστημα εξαγωγής (συνήθως όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό) και την αναμιγνύει με τον αέρα της πολλαπλής εισαγωγής που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Η προσθήκη αυτού του αδρανούς (ή μη καύσιμου) καυσαερίου περιορίζει τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης σε ένα εύρος που είναι κάτω από τους 2500° F, όπου ο σχηματισμός οξειδίου του αζώτου (NOx)Σε ορισμένες περιπτώσεις όπου ο κινητήρας έχει έντονο πινγκ-πονγκ ή/και χτύπημα λόγω σοβαρής έλλειψης ροής EGR, μπορεί να προκύψουν εσφαλμένες αναφλέξεις που επιτρέπουν την έκλυση ακατέργαστων υδρογονανθράκων (HC) από την εξάτμιση.

Όταν ο υπολογιστής θέτει τον κωδικό P0402, αυτό σημαίνει ότι δεν πληρούνται τα κριτήρια παρακολούθησης της ροής EGR. Τα κριτήρια παρακολούθησης EGR είναι ένα σύνολο τιμών δοκιμής και συνήθως εκτελούνται κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δύο διαφορετικών συνθηκών οδήγησης - οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα και οδήγηση στην πόλη με σταθερή ταχύτητα.

Τα κριτήρια δοκιμής κατά τη λειτουργία EGR περιλαμβάνουν:

• Αλλαγή πίεσης πολλαπλή εισαγωγής
• Ποσότητα αλλαγής (συνήθως μείωση) στο σήμα του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου (ή των μπροστινών αισθητήρων οξυγόνου)
• Ποσότητα μεταβολής της θέσης της βαλβίδας EGR, όπως μετράται από έναν αισθητήρα θέσης βαλβίδας EGR
• Ποσότητα κτυπήματος σπινθήρα όπως μετράται από τον αισθητήρα κτυπήματος
• Ποσότητα μείωσης της αντίθλιψης της πίεσης εξαγωγής, όπως μετράται από τον αισθητήρα EGR Delta ή τον αισθητήρα ψηφιακής ανάδρασης πίεσης (DPFE).

Ο κωδικός P0402 τίθεται συχνά όταν τα κριτήρια παρακολούθησης EGR ενεργοποιούνται υπερβολικά - τα κριτήρια ενεργοποίησης περιλαμβάνουν υπερβολική μεταβολή της πίεσης πολλαπλής εισαγωγής, υπερβολική μεταβολή του αισθητήρα οξυγόνου και υπερβολική μεταβολή της θερμοκρασίας EGR. Ο κωδικός P0402 τίθεται συχνά όταν οι αισθητήρες παρακολούθησης EGR εξακολουθούν να δείχνουν ροή EGR μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών παρακολούθησης EGR.

P0402 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Ο κωδικός P0402 είναι συχνά όχι Αντίθετα, το σύστημα EGR επιτρέπει την επιστροφή υπερβολικών καυσαερίων στη διαδικασία της καύσης ή επιτρέπει τη ροή τους όταν δεν θα έπρεπε, όπως όταν το όχημα βρίσκεται στο ρελαντί. Αφού ανακτηθεί ο κωδικός P0402 με ένα εργαλείο σάρωσης, τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος θα πρέπει να καταγραφούν και να αναλυθούν προκειμένου να προσδιοριστούν οι συνθήκες του κινητήρα που επικρατούσαν όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα.Συνιστάται η οδήγηση του οχήματος κατά τρόπο που να αναπαράγει τις συνθήκες ρύθμισης του κωδικού με συνδεδεμένο εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων, ώστε να μπορεί να παρακολουθείται η συμπεριφορά των εξαρτημάτων ενεργοποίησης του EGR και των αισθητήρων ανάδρασης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο σήμα DPFE ή/και EVP στη ροή δεδομένων.

Συνήθεις δοκιμές για να προσδιοριστεί αν το πρόβλημα είναι πρόβλημα ελέγχου EGR, πρόβλημα αισθητήρα ανάδρασης EGR ή ελαττωματική/κολλημένη βαλβίδα EGR

• Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα σε περίπου 2000. Ανεβάστε τη βαλβίδα EGR στη μέγιστη θέση της και, στη συνέχεια, αφήστε την να επανέλθει ξαφνικά σε κλειστή θέση. Εάν το ρελαντί γίνεται πιο ομαλό, η βαλβίδα EGR μπορεί να μην κλείνει σωστά. (Χρησιμοποιήστε είτε μια αντλία κενού είτε ένα εργαλείο σάρωσης διπλής κατεύθυνσης εάν πρόκειται για ψηφιακή βαλβίδα EGR).
• Η βαλβίδα EGR παίρνει κενό όταν δεν θα έπρεπε, όπως στο ρελαντί;
• Ελέγξτε τη βαλβίδα EGR για ομαλή λειτουργία σε όλο το εύρος κίνησής της (είτε με κενό είτε ψηφιακά).
• Ελέγξτε την ακρίβεια του αισθητήρα θέσης της βαλβίδας EGR με ένα εργαλείο σάρωσης ή DVOM ανεβάζοντας και κατεβάζοντας τη βαλβίδα EGR. Δείχνει την κατάλληλη τάση ή ποσοστό ανοίγματος/κλεισίματος;
• Δοκιμάστε τον αισθητήρα EGR Delta ή τον αισθητήρα ψηφιακής ανάδρασης πίεσης (DPFE) με ένα εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων και επαληθεύστε ότι η τάση ή το ποσοστό αντίθλιψης καυσαερίων αλλάζει σύμφωνα με τις προδιαγραφές (η τάση πρέπει να αυξηθεί από περίπου 0,5 έως τουλάχιστον 1 έως 3 βολτ).
• Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου πέφτουν και ότι το Short Term Fuel Trim αυξάνεται όταν ανοίγει η βαλβίδα EGR και στη συνέχεια επανέρχεται στο κανονικό επίπεδο όταν η βαλβίδα είναι κλειστή.Το Short Term Fuel Trim πρέπει να αυξάνεται όταν η βαλβίδα ανοίγει και να μειώνεται όταν η βαλβίδα κλείνει σωστά.
• Αποσυνδέστε τη βαλβίδα EGR (είτε κενού είτε ηλεκτρικού τύπου) και οδηγήστε δοκιμαστικά το όχημα. Υπάρχει κάποια αξιοσημείωτη αλλαγή ή βελτίωση στις επιδόσεις του οχήματος;

_ Σημειώσεις _

• Ορισμένα συστήματα EGR χρησιμοποιούν δύο σωληνοειδή κενού για την παροχή και την εκτόνωση κενού στη βαλβίδα. Εάν κάποιο από αυτά τα σωληνοειδή δυσλειτουργήσει, τότε η βαλβίδα θα είναι ανοικτή σε στιγμές που δεν θα έπρεπε να είναι, προκαλώντας έτσι έναν κωδικό P0402. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο ελέγχου EGR με δύο σωληνοειδή κενού.
• Σε ορισμένες βαλβίδες EGR μπορεί να κολλήσει ένα κομμάτι άνθρακα μεταξύ της ακίδας σε σχήμα πεντάλιας της βαλβίδας και της έδρας της, προκαλώντας έτσι ροή EGR κατά τη διάρκεια ακατάλληλων συνθηκών οδήγησης. Αυτή η κατάσταση μπορεί να μην θέσει κωδικό EGR, αλλά μπορεί να θέσει κωδικούς κακής ανάφλεξης ή κωδικούς πλούσιας λειτουργίας. Ένας τρόπος για να ελέγξετε αυτή την κατάσταση είναι να οδηγήσετε το όχημα με έναν σαρωτή ροής δεδομένων και να μελετήσετε τις ενδείξεις του αισθητήρα θέσης EGR.Οι ενδείξεις θα πρέπει να πηγαίνουν στο 0 τοις εκατό στο ρελαντί. Αν όχι, μπορεί να υπάρχει απόφραξη στη βαλβίδα, αλλά η ένδειξη δεν είναι αρκετά εκτός για να θέσει έναν κωδικό P0402. Αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με DPFE, τότε μελετήστε τα δεδομένα αυτά κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης. Οι ενδείξεις θα πρέπει να πηγαίνουν από περίπου 0,5 βολτ έως περίπου 1,5 βολτ. Μια ένδειξη βολτ που είναι πάνω από 2 βολτ μπορεί να μην θέσει έναν κωδικό P0402, αλλά μπορεί να προκαλέσει κάποια από τα προηγουμένωςΑυτό συμβαίνει κυρίως στα οχήματα GM, Honda και Acura, αλλά μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε από τα οχήματα με ψηφιακό EGR.