P0402 OBDII Problema Kodo

OBD-II-Kodo P0402 estas difinita kiel Troa EGR-Fluo

Simptomoj

• Check Engine Light lumigos
• En la plej multaj kazoj, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
• En iuj kazoj, povas ekzisti rendimentoproblemoj, kiel mortado ĉe haltsignaloj aŭ malglata senaktiveco, hezito, misfajroj aŭ manko de potenco (precipe dum akcelado), kaj malkresko en fuelekonomio

Komunaj Problemoj kiuj ekigas la P0402. Kodo

• Troa Malplena signalo aŭ Elektra signalo al la EGR-Valvo

• La EGR-Valvo estas misa kaj malfermiĝas tro malproksime aŭ ne ĝuste fermiĝas

• Malfunkcia EGR-Malplena provizo-solenoido

• Manko de taŭga EGR-sistema sugesto al la komputilo de la:

  Vidu ankaŭ: P0430 OBDII Problema Kodo
  • Dukto Sensilo pri absoluta premo (MAP)
  • Diferenciala EGR-Premo-Resago-Sensilo (DPFE)
  • EGR-Valva Pozicia Sensilo (EVP)

Oftaj Misdiagnozoj

• Signsistemo
• Fuelsistemo
• Oksigena Sensilo
• EGR-Valvo

Malpurigaj Gasoj Forpelitaj

• HC-oj (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al nebulo
• CO (Karbona Monoksido): Partebruligita brulaĵo kiu estas senodora kaj mortiga venena gaso

La Bazoj

NOx-gasoj formiĝas kiam la brula temperaturo estas tro alta (2500°F). EGR-sistemoj estas uzataj por redukti la brulan temperaturon, tiel reduktante NOx-formadon.

La sistemo de ellasiga recirkulado (EGR) reciklas malgrandan kvanton da ellasgaso de la ellassistemo (kutime ne pli ol 10 procentoj) kaj miksas. ĝi kun la enira dukto aero eniranta en la brulĉambrojn. La aldono de tiu inerta (aŭ nebrulebla) ellasgaso limigas la pintajn brultemperaturojn al intervalo kiu estas sub 2500 ° F, kie la formado de nitrogenoksido (NOx) povas okazi. En kelkaj kazoj kie la motoro pingas kaj/aŭ frapas malbone pro severa manko de EGR-fluo, misfajroj povas okazi, kiuj ebligas elliberigi krudajn hidrokarbidojn (HC) el la ellastubo.

Kiam la komputilo starigas kodo P0402, tio signifas, ke la kriterioj pri monitorado de fluo de EGR ne estas plenumita. La kriterioj de monitorado de EGR estas aro de testaj valoroj kaj kutime funkcias dum almenaŭ du malsamaj veturkondiĉoj - stabila rapideca aŭtovoja veturado kaj konstanta rapideca urba veturado.

La testaj kriterioj dum EGR-operacio inkluzivas:

• Premoŝanĝo de la Enprena Dukto
• Kvanto de ŝanĝo (kutime malkresko) en la antaŭa signalo(j) de Oksigena Sensilo
• Kvanto de pozicioŝanĝo en la EGR-valvo laŭ mezuro de EGR-ValvoPozicia Sensilo
• Kvanto de Fajrera Frapo laŭ mezuro de la Frapa Sensilo
• Kvanto de malkresko de ellasiga malantaŭa premo laŭmezura de la Delta aŭ Cifereca Premo-Resago EGR Sensilo (DPFE)

Kodo P0402 ofte estas agordita kiam la kriterioj de monitorado de EGR estas troe ekfunkciigitaj - ellasiloj inkluzivas tro multe da Varia Premo-ŝanĝo, tro da Oksigensensilo-ŝanĝo kaj tro da EGR-Temperaturŝanĝo. Kodo P0402 ofte estas agordita kiam la EGR-monitoraj sensiloj ankoraŭ montras EGR-fluon post kiam la EGR-monitoraj testoj finiĝas.

P0402 Diagnoza Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj

La kodo P0402 estas ofte ne problemo pri la EGR-valvo mem. Prefere, la EGR-sistemo permesas al troaj ellasgasoj flui reen al la brulprocezo aŭ permesas al ili flui kiam ili ne devus, kiel kiam la veturilo estas neaktiva. Post kiam la kodo P0402 estis prenita per skana ilo, la datumoj de frostkadroj devas esti dokumentitaj kaj analizitaj por determini kiajn motorkondiĉojn ĉeestis kiam la kodo estis ekigita. Oni rekomendas, ke la veturilo estu veturita tiel, ke oni duobligu la kodajn agordantajn kondiĉojn kun datuma fluanta skanilo konektita, tiel ke la konduto de la EGR-funkciantaj komponentoj kaj sugestaj sensiloj povas esti monitorita. Atentu la signalon DPFE kaj/aŭ EVP en la datumfluo.

Komunaj Testoj por Determini Ĉu la ProblemoĈu EGR-Kontrola Problemo, EGR-Resago-Sensilo-Problemo, aŭ Difektita/Algluita EGR-Valvo

• Levu la motoran RPM al ĉirkaŭ 2000. Levu la EGR-valvon al ĝia maksimuma pozicio kaj tiam lasu ĝin subite klaki. reen al fermita pozicio. Se la neaktiva fariĝas pli glata, la EGR-valvo eble ne fermiĝas ĝuste. (Uzu aŭ vakuopumpilon aŭ dudirektan skanilon se ĝi estas cifereca EGR-valvo.)
• Ĉu la EGR-valvo ricevas vakuon kiam ĝi ne devus, kiel dum neaktiva?
• Kontrolu? la EGR-valvo por glata funkciado laŭlonge de sia moviĝ-amplekso (ĉu vakuo aŭ cifereca).
• Provu la precizecon de la EGR-valva poziciosensilo per skanilo aŭ DVOM levante kaj malaltigante la EGR-valvon. Ĉu ĝi montras la taŭgan malferman/fermitan tension aŭ procenton?
• Testu la Deltan aŭ Ciferecan Preman Reagogan EGR-Sensilon (DPFE) per datumflua skanilo kaj konfirmu, ke la kvanto de ellasiga kontraŭprema tensio aŭ procento ŝanĝiĝas laŭ specifo (tensio devus altiĝi de ĉirkaŭ .5 ĝis almenaŭ 1 ĝis 3 voltoj).
• Konfirmu, ke la antaŭaj oksigensensilo-legaĵoj malpliiĝas kaj ke Short Term Fuel Trim pliiĝas kiam la EGR-valvo malfermiĝas kaj tiam revenas al normalo kiam la valvo estas fermita. Mallongdaŭra Fuel-Tornado devus pliiĝi kiam la valvo malfermiĝas kaj malpliiĝi kiam la valvo konvene fermiĝas
• Malkonekti la EGR-valvon (ĉu vakuo aŭ elektra tipo) kaj provi la veturilon. Ĉu estas iurimarkebla ŝanĝo aŭ plibonigo de la veturila rendimento?

_ Notoj _

• Kelkaj EGR-sistemoj uzas du vakuajn solenoidojn por provizi kaj sangi vakuon al la valvo. Se iu el ĉi tiuj solenoidoj misfunkcias, tiam la valvo estos malfermita en tempoj kiam ĝi ne devus esti, tiel kaŭzante P0402-kodon. Iuj veturiloj uzas ĉi tiun tipon de duobla malplena solenoida EGR-kontrolo.
• Kelkaj EGR-valvoj povas iĝi pecon da karbono blokita inter la pint-forma pinto de la valvo kaj ĝia sidloko, tiel kaŭzante EGR-fluon dum nekonvenaj veturkondiĉoj. . Ĉi tiu kondiĉo eble ne starigas EGR-kodon, sed ĝi povas starigi misfajrajn kodojn aŭ riĉajn kurantajn kodojn. Unu maniero testi pri ĉi tiu kondiĉo estas provi stiri la veturilon per datuma fluanta skanilo kaj studi la EGR-Pozician Sensilon-legaĵojn. La legaĵoj devus iri al 0 procento ĉe neaktiva. Se ne, povas esti obstrukco en la valvo, sed la legado ne estas sufiĉe malŝaltita por agordi P0402-kodon. Se la veturilo estas ekipita per DPFE, tiam studu tiujn datumojn dum provo. La valoroj devus iri de ĉirkaŭ .5 voltoj al ĉirkaŭ 1.5 voltoj. Volta legado pli ol 2 voltoj eble ne fiksas P0402-kodon, sed povas kaŭzi iujn el la antaŭe menciitaj problemoj aŭ kodoj. Ĉi tio plejparte okazas ĉe GM, Honda, kaj Acura-veturiloj, sed ĝi povas okazi ĉe iu ajn el la Ciferecaj EGR-ekipitaj veturiloj.