P0402 OBDII kod kvara

OBD-II kod P0402 definiran je kao prekomjerni protok EGR-a

Simptomi

• Provjerite svjetlo motora će zasvijetliti
• U većini slučajeva vozač nije primijetio nikakve nepovoljne uvjete
• U nekim slučajevima, mogu postojati problemi s performansama, poput umiranja na znakovima za zaustavljanje ili grubog praznog hoda, oklijevanja, prekida paljenja ili nedostatka snage (osobito tijekom ubrzavanja) i smanjenja potrošnje goriva

Uobičajeni problemi koji pokreću P0402 Šifra

• Signal prekomjernog vakuuma ili električni signal EGR ventilu

• EGR ventil je neispravan i otvara se predaleko ili se ne zatvara ispravno

• Neispravan solenoid za napajanje EGR-a

  Vidi također: P049D OBD II kod kvara

• Nedostatak odgovarajuće povratne informacije EGR sustava do računala od:

  • Razvodnika Senzor apsolutnog tlaka (MAP)
  • Senzor povratne veze diferencijalnog EGR tlaka (DPFE)
  • Senzor položaja EGR ventila (EVP)

Uobičajene pogrešne dijagnoze

• Sustav paljenja
• Sustav goriva
• Senzor kisika
• EGR ventil

Izbacivanje zagađujućih plinova

• HCs (ugljikovodici): neizgorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i doprinose smogu
• CO (ugljični monoksid): djelomičnoizgorjelo gorivo koje je smrtonosno otrovni plin bez mirisa

Osnove

NOx plinovi nastaju kada je temperatura izgaranja previsoka (2500° F). EGR sustavi koriste se za smanjenje temperature izgaranja, čime se smanjuje stvaranje NOx.

Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR) reciklira malu količinu ispušnih plinova iz ispušnog sustava (obično ne više od 10 posto) i miješa sa zrakom iz usisnog razvodnika koji ulazi u komore za izgaranje. Dodatak ovog inertnog (ili nezapaljivog) ispušnog plina ograničava vršne temperature izgaranja na raspon koji je ispod 2500° F, gdje je poznato da dolazi do stvaranja dušikovog oksida (NOx). U nekim slučajevima kada motor jako zuji i/ili kuca zbog ozbiljnog nedostatka protoka EGR-a, može doći do zatajenja paljenja koja omogućuje oslobađanje sirovih ugljikovodika (HC) iz ispušne cijevi.

Kada računalo postavi kod P0402, to znači da nisu ispunjeni kriteriji za praćenje protoka EGR-a. Kriteriji praćenja EGR-a skup su ispitnih vrijednosti i obično se izvode tijekom najmanje dva različita uvjeta vožnje — vožnje autocestom pri ravnomjernoj brzini i vožnje u gradu pri ravnomjernoj brzini.

Kriterij ispitivanja tijekom rada EGR-a uključuje:

• Promjena tlaka u usisnom razvodniku
• Količina promjene (obično smanjenje) u signalu prednjeg senzora(a) za kisik
• Količina promjene položaja u EGR ventilu mjerena pomoću EGR ventilSenzor položaja
• Količina otkucaja iskre izmjerena senzorom za detonaciju
• Količina smanjenja povratnog tlaka ispušnih plinova izmjerena delta ili digitalnim EGR senzorom povratne veze tlaka (DPFE)

Kod P0402 često se postavlja kada se kriteriji za nadzor EGR-a prekomjerno aktiviraju—okidači uključuju preveliku promjenu tlaka u razvodniku, preveliku promjenu osjetnika za kisik i preveliku promjenu temperature EGR-a. Šifra P0402 često se postavlja kada senzori za nadzor EGR-a još uvijek pokazuju protok EGR-a nakon završetka testova nadzora EGR-a.

P0402 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare

Šifra P0402 je često nije problem sa samim EGR ventilom. Umjesto toga, EGR sustav dopušta da se prekomjerni ispušni plinovi vrate u proces izgaranja ili im dopušta da teku kada ne bi trebali, primjerice kada vozilo miruje. Nakon što je šifra P0402 dohvaćena pomoću alata za skeniranje, podatke o zamrzavanju treba dokumentirati i analizirati kako bi se utvrdilo koji su uvjeti motora bili prisutni kada je šifra aktivirana. Preporuča se da se vozilo vozi na takav način da se dupliciraju uvjeti postavljanja koda s povezanim alatom za skeniranje protoka podataka, tako da se može pratiti ponašanje komponenti za pokretanje EGR-a i senzora povratne informacije. Obratite posebnu pozornost na DPFE i/ili EVP signal u toku podataka.

Uobičajeni testovi za određivanje je li problemJe li problem s kontrolom EGR-a, problem sa povratnim osjetnikom EGR-a ili neispravan/zaglavljen EGR ventil

• Podignite broj okretaja motora na oko 2000. Podignite EGR ventil u njegov maksimalni položaj i zatim pustite da iznenada pukne natrag u zatvoreni položaj. Ako prazan hod postane mirniji, EGR ventil se možda ne zatvara ispravno. (Upotrijebite ili vakuumsku pumpu ili dvosmjerni alat za skeniranje ako se radi o digitalnom EGR ventilu.)
• Dobija li EGR ventil vakuum kada ne bi trebao, primjerice tijekom mirovanja?
• Provjerite EGR ventil za glatki rad u cijelom rasponu gibanja (bilo vakuumski ili digitalni).
• Testirajte točnost senzora položaja EGR ventila pomoću alata za ispitivanje ili DVOM-a podizanjem i spuštanjem EGR ventila. Pokazuje li ispravan otvoreni/zatvoreni napon ili postotak?
• Testirajte Delta ili digitalni osjetnik povratnog tlaka EGR (DPFE) pomoću alata za skeniranje protoka podataka i provjerite mijenja li se količina protutlaka ispušnih plinova ili postotak prema specifikacija (napon bi trebao porasti s oko 0,5 na najmanje 1 do 3 volta).
• Provjerite da očitanja prednjeg senzora za kisik opadaju i da se kratkoročno doziranje goriva povećava kada se EGR ventil otvori, a zatim vraća u normalu kada ventil je zatvoren. Kratkotrajno doziranje goriva trebalo bi se povećati kada se ventil otvori i smanjiti kada se ventil pravilno zatvori
• Odspojite EGR ventil (bilo vakuumski ili električni) i testirajte vozilo. Ima li ikakvihprimjetna promjena ili poboljšanje u performansama vozila?

_ Napomene _

• Neki EGR sustavi koriste dva vakuumska solenoida za dovod i odvod vakuuma u ventil. Ako bilo koji od ovih solenoida ne radi ispravno, tada će ventil biti otvoren u trenucima kada ne bi trebao biti, što uzrokuje kod P0402. Neka vozila koriste ovu vrstu kontrole dvostrukog vakuumskog solenoida EGR-a.
• Neki EGR ventili mogu zapeti komadić ugljika između vrha ventila u obliku igle i njegovog sjedišta, uzrokujući tako protok EGR-a tijekom neprikladnih uvjeta vožnje . Ovo stanje možda neće postaviti EGR kod, ali može postaviti kodove za izostanak paljenja ili kodove za obogaćeni rad. Jedan od načina testiranja ovog stanja je probna vožnja vozila sa skenerom za prijenos podataka i proučavanje očitanja senzora položaja EGR-a. Očitanja bi trebala ići na 0 posto u praznom hodu. Ako nije, možda postoji prepreka u ventilu, ali očitanje nije dovoljno pogrešno da se postavi kod P0402. Ako je vozilo opremljeno DPFE-om, proučite te podatke tijekom probne vožnje. Očitanja bi trebala ići od oko 0,5 volta do oko 1,5 volta. Očitanje volta koje je veće od 2 volta možda neće postaviti kod P0402, ali može uzrokovati neke od prethodno spomenutih problema ili kodova. To se uglavnom događa na vozilima GM, Honda i Acura, ali može se dogoditi na bilo kojem vozilu opremljenom digitalnim EGR-om.