P0402 OBDII Problem Kodu

OBD-II Kodu P0402 Həddindən artıq EGR axını kimi müəyyən edilir

Simptomlar

• Mühərrik işığını yoxlayın
• Əksər hallarda sürücü tərəfindən heç bir mənfi hal müşahidə edilmir
• Bəzi hallarda, dayanma işarələrində ölmə və ya kobud boş işləmə, tərəddüd, səhv atəş və ya güc çatışmazlığı (xüsusilə sürətlənmə zamanı) və yanacaq sərfiyyatının azalması kimi performans problemləri ola bilər

P0402-ni işə salan ümumi problemlər Kod

• Həddindən artıq vakuum siqnalı və ya EGR klapanına elektrik siqnalı

  Həmçinin bax: P2652 OBD II Problem Kodu

• EGR klapan nasazdır və çox uzaq açılır və ya düzgün bağlanmır

• EGR vakuum təchizatı solenoidinin nasazlığı

• Kompüterə düzgün EGR sisteminin əks əlaqəsinin olmaması:

  • Manifold Mütləq Təzyiq Sensoru (MAP)
  • Diferensial EGR Təzyiq Geri Əlaqə Sensoru (DPFE)
  • EGR Valf Mövqe Sensoru (EVP)

Ümumi Yanlış Diaqnozlar

• Alovlanma sistemi
• Yanacaq sistemi
• Oksigen Sensoru
• EGR Valfı

Çirkləndirici Qazlar Atılır

• HCs (karbohidrogenlər): iy verən, nəfəs almağa təsir edən və dumanın əmələ gəlməsinə səbəb olan yanmamış yanacaq damcıları
• CO (Karbonmonoksit): Qismənqoxusuz və ölümcül zəhərli qaz olan yanmış yanacaq

Əsaslar

NOx qazları yanma temperaturu çox yüksək olduqda (2500° F) əmələ gəlir. EGR sistemləri yanma temperaturunu azaltmaq, beləliklə, NOx əmələ gəlməsini azaltmaq üçün istifadə olunur.

Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (EGR) sistemi egzoz sistemindən az miqdarda (adətən 10 faizdən çox olmayan) işlənmiş qazı təkrar emal edir və qarışdırır. yanma kameralarına daxil olan suqəbuledici manifold havası ilə. Bu inert (və ya yanmayan) işlənmiş qazın əlavə edilməsi pik yanma temperaturlarını azot oksidinin (NOx) əmələ gəlməsinin baş verdiyi məlum olan 2500° F-dən aşağı olan diapazonla məhdudlaşdırır. Mühərrikin EGR axınının ciddi çatışmazlığı səbəbindən cingildədiyi və/yaxud pis döyüldüyü bəzi hallarda egzoz borusundan xam karbohidrogenlərin (HC) buraxılmasına imkan verən səhvlər baş verə bilər.

Kompyuter kodu P0402, bu o deməkdir ki, EGR axınının monitorinqi meyarlarına əməl olunmayıb. EGR monitorinq meyarları test qiymətləri toplusudur və adətən ən azı iki müxtəlif sürücülük şəraitində - sabit sürətlə şosedə sürmə və sabit sürətlə şəhər sürmə zamanı həyata keçirilir.

EGR əməliyyatı zamanı sınaq meyarlarına aşağıdakılar daxildir:

• Gətirmə Manifoldu Təzyiqinin dəyişməsi
• Ön Oksigen Sensor(lar)ının siqnalında dəyişiklik miqdarı (adətən azalma)
• EGR klapanındakı mövqe dəyişikliyinin miqdarı EGR klapanMövqe Sensoru
• Tıqqılma Sensoru ilə ölçülən Qığılcım Təzyiqinin Miqdarı
• Delta və ya Rəqəmsal Təzyiq Əlaqə EGR Sensoru (DPFE) tərəfindən ölçülən işlənmiş geri təzyiqin azalmasının miqdarı

Kodu P0402 tez-tez EGR monitorinq meyarları həddindən artıq işə salındıqda təyin edilir - tetikleyicilərə çox Manifold Təzyiq dəyişikliyi, həddindən artıq Oksigen sensoru dəyişikliyi və həddindən artıq EGR Temperatur dəyişikliyi daxildir. P0402 kodu tez-tez EGR monitorinqi sensorları EGR monitorinq testləri tamamlandıqdan sonra hələ də EGR axını göstərdikdə təyin edilir.

P0402 Mağazalar və Texniklər üçün Diaqnostika Nəzəriyyəsi

P0402 kodu tez-tez olur. EGR klapanının özündə problem deyil . Əksinə, EGR sistemi həddindən artıq işlənmiş qazların yanma prosesinə geri axmasına imkan verir və ya avtomobilin boş rejimində olduğu kimi, olmamalı olduqda onların axmasına icazə verir. P0402 kodu skan aləti ilə əldə edildikdən sonra kodun işə salınması zamanı hansı mühərrik şəraitinin mövcud olduğunu müəyyən etmək üçün dondurulmuş çərçivə məlumatları sənədləşdirilməli və təhlil edilməlidir. Avtomobilin məlumat axını skan aləti qoşulduqda kod təyini şərtlərini təkrarlayacaq şəkildə idarə edilməsi tövsiyə olunur ki, EGR işə salan komponentlərin və əks əlaqə sensorlarının davranışına nəzarət oluna bilsin. Məlumat axınındakı DPFE və/və ya EVP siqnalına diqqət yetirin.

Problemin olub-olmadığını müəyyən etmək üçün ümumi testlərEGR İdarəetmə Problemi, EGR Geri Əlaqə Sensor Problemi və ya Qüsurlu/Yapışan EGR Valfıdır

• Mühərrikin dövrəsini təxminən 2000-ə qaldırın. EGR klapanını maksimum vəziyyətinə qaldırın və sonra qəfil sınmasına icazə verin. qapalı vəziyyətə qayıdın. Boş rejim hamarlaşarsa, EGR klapan düzgün bağlanmaya bilər. (Rəqəmsal EGR klapandırsa, ya vakuum nasosundan, ya da iki istiqamətli skan alətindən istifadə edin.)
• EGR klapan boş vaxtda olduğu kimi, vakuum almamalıdırmı?
• Yoxlayın bütün hərəkət diapazonunda (vakuum və ya rəqəmsal) hamar işləmə üçün EGR klapanı.
• EGR klapanını qaldırıb endirməklə, skan aləti və ya DVOM ilə EGR klapanının mövqe sensorunun düzgünlüyünü yoxlayın. Bu, düzgün açıq/qapalı gərginliyi və ya faizi göstərirmi?
• Delta və ya Rəqəmsal Təzyiq Geri Əlaqəsi EGR Sensorunu (DPFE) məlumat axını skan aləti ilə sınayın və işlənmiş geri təzyiq gərginliyinin və ya faizin miqdarının müvafiq olaraq dəyişdiyini yoxlayın. spesifikasiya (gərginlik təqribən ,5-dən ən azı 1-3 volta yüksəlməlidir).
• Ön Oksigen Sensorunun oxunuşlarının azaldığını və EGR klapan açıldıqda Qısa Müddətli Yanacaq Triminin artdığını və sonra normala döndüyünü yoxlayın. klapan bağlıdır. Qısa Müddətli Yanacaq Təmiri klapan açıldıqda artmalı və klapan düzgün bağlandıqda azalmalıdır
• EGR klapanını (vakuum və ya elektrik növü) ayırın və avtomobili sınaqdan keçirin. Var hər hansı biravtomobilin performansında nəzərəçarpacaq dəyişiklik və ya yaxşılaşma varmı?

_ Qeydlər _

• Bəzi EGR sistemləri vakuumu təchiz etmək və boşaltmaq üçün iki vakuum solenoidindən istifadə edir. klapan. Bu solenoidlərdən hər hansı biri nasazdırsa, o zaman klapan olmamalı olduğu vaxtlarda açıq olacaq və beləliklə P0402 koduna səbəb olacaq. Bəzi avtomobillər bu tip ikili vakuum solenoid EGR nəzarətindən istifadə edir.
• Bəzi EGR klapanları klapanın iynəvari ucu ilə oturacağı arasında sıxışan karbon parçasını ala bilər və beləliklə, düzgün olmayan sürücülük şəraitində EGR axınına səbəb ola bilər. . Bu vəziyyət EGR kodunu təyin etməyə bilər, lakin yanlış atəş kodları və ya zəngin işləyən kodlar təyin edə bilər. Bu vəziyyəti sınamağın bir yolu nəqliyyat vasitəsini məlumat axını skaneri ilə sınaqdan keçirmək və EGR Mövqe Sensorunun oxunuşlarını öyrənməkdir. Boş vəziyyətdə oxunuşlar 0 faizə getməlidir. Əks təqdirdə, klapanda maneə ola bilər, lakin oxunuş P0402 kodunu təyin etmək üçün kifayət qədər söndürülmür. Əgər avtomobil DPFE ilə təchiz olunubsa, test sürüşü zamanı həmin məlumatları öyrənin. Oxumalar təxminən .5 voltdan təxminən 1,5 volta qədər getməlidir. 2 voltdan çox olan bir volt oxunuşu P0402 kodunu təyin etməyə bilər, lakin əvvəllər qeyd olunan bəzi problemlərə və ya kodlara səbəb ola bilər. Bu, əsasən GM, Honda və Acura avtomobillərində baş verir, lakin bu, Digital EGR ilə təchiz edilmiş avtomobillərin hər hansı birində baş verə bilər.