P0402 OBDII مسئلو ڪوڊ

OBD-II ڪوڊ P0402 جي وضاحت ڪئي وئي آھي ھڪ اضافي EGR فلو

علامات

• چڪ ڪريو انجڻ جي لائيٽ روشن ٿيندي
• اڪثر ڪيسن ۾، ڊرائيور طرفان ڪي به خراب حالتون نظر نه اينديون آهن
• ڪجهه ڪيسن ۾، ڪارڪردگي جا مسئلا ٿي سگھن ٿا، جهڙوڪ اسٽاپ جي نشانين تي مرڻ يا بيڪار بيهڻ، جھجھڪ، غلط فائر يا طاقت جي کوٽ (خاص طور تي تيز رفتاري دوران)، ۽ ايندھن جي معيشت ۾ گھٽتائي

عام مسئلا جيڪي P0402 کي متحرڪ ڪن ٿا ڪوڊ

5>

EGR والو ڏانهن اضافي ويڪيوم سگنل يا برقي سگنل

• EGR والو ناقص آهي ۽ تمام گهڻو کليل آهي يا صحيح طور تي بند نه ٿي رهيو آهي

• خرابي EGR ويڪيوم سپلائي سولينائڊ

  ڏسو_ پڻ: P0627 OBD II مسئلو ڪوڊ

• ڪمپيوٽر کي مناسب EGR سسٽم جي راءِ جي کوٽ کان وٺي:

  • Manifold مطلق پريشر سينسر (MAP)
  • Differential EGR پريشر فيڊ بيڪ سينسر (DPFE)
  • EGR والو پوزيشن سينسر (EVP)

عام غلط تشخيص

• Ignition System
• Fuel System
• Oxygen Sensor
• EGR Valve

Polluting Gases expelled

• HCs (هائڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل ڦڙا جيڪي بوءِ ڪن ٿا، سانس کي متاثر ڪن ٿا ۽ سموگ ۾ حصو ڏين ٿا
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تيسڙيل ٻارڻ جيڪا هڪ بي بوءِ ۽ جان ليوا زهريلي گيس آهي

The Basics

NOx گيسون تڏهن ٺهي وينديون آهن جڏهن ڪوبسشن جو گرمي پد تمام گهڻو (2500° F) هوندو آهي. EGR سسٽم استعمال ڪيا وڃن ٿا ڪنبسشن جي گرمي پد کي گھٽائڻ لاءِ، اھڙي طرح NOx ٺاھڻ کي گھٽائي ٿو.

Exhaust gas recirculation (EGR) سسٽم ايگزاسٽ سسٽم مان نڪرندڙ گيس جي ٿوري مقدار کي ري سائيڪل ڪري ٿو (عام طور تي 10 سيڪڙو کان وڌيڪ) ۽ ملائي ٿو. ان ۾ داخل ٿيڻ واري گھڻي هوا سان گڏ ڪمبشن چيمبرز ۾ داخل ٿئي ٿي. ان انارٽ (يا غير ٻرندڙ) نڪرندڙ گيس جو اضافو چوٽيءَ جي ڪمبسٽيشن جي گرمي پد کي حد تائين محدود ڪري ٿو جيڪا 2500 ° F کان هيٺ آهي، جتي نائٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي ٺهڻ جي خبر آهي. ڪجهه حالتن ۾ جتي انجڻ پنگ ڪري رهي آهي ۽/يا EGR جي وهڪري جي شديد کوٽ جي ڪري خراب ٿي رهي آهي، غلط فائر ٿي سگهن ٿا جيڪي خام هائيڊرو ڪاربن (HC) کي ٽائل پائپ مان ڇڏڻ جي اجازت ڏين ٿا.

جڏهن ڪمپيوٽر سيٽ ڪري ٿو ڪوڊ P0402، ان جو مطلب آهي ته EGR وهڪري جي نگراني جي معيار کي پورا نه ڪيو ويو آهي. اي جي آر مانيٽرنگ جا معيار ٽيسٽ ويلز جو هڪ سيٽ آهن ۽ عام طور تي هلندا آهن گهٽ ۾ گهٽ ٻن مختلف ڊرائيونگ جي حالتن ۾- اسٽيڊي اسپيڊ فري وي ڊرائيونگ ۽ اسٽيڊي اسپيڊ سٽي ڊرائيونگ.

اي جي آر آپريشن دوران ٽيسٽ جا معيار شامل آهن:

• Intake Manifold Pressure Change
• Front Oxygen Sensor(s) signal ۾ تبديلي جي مقدار (عام طور تي گھٽتائي)
• EGR والو ۾ پوزيشن جي تبديلي جي مقدار جيئن ماپي وئي EGR والوپوزيشن سينسر
• اسپارڪ نڪ جو مقدار جيئن ناڪ سينسر پاران ماپيو ويو آهي
• ايگزاسٽ بيڪ پريشر ۾ گھٽتائي جو مقدار جيئن ڊيلٽا يا ڊجيٽل پريشر فيڊبڪ EGR سينسر (DPFE)

ڪوڊ P0402 اڪثر سيٽ ڪيو ويندو آهي جڏهن اي جي آر مانيٽرنگ جا معيار تمام گهڻو ٽرگر ڪيا ويندا آهن- ٽرگرز ۾ تمام گهڻو ميني فولڊ پريشر جي تبديلي، تمام گهڻي آڪسيجن سينسر جي تبديلي، ۽ تمام گهڻي EGR گرمي پد جي تبديلي شامل آهي. ڪوڊ P0402 اڪثر سيٽ ڪيو ويندو آهي جڏهن EGR مانيٽرنگ سينسرز اڃا تائين EGR جي وهڪري کي ڏيکاري رهيا آهن اي جي آر مانيٽرنگ ٽيسٽ مڪمل ٿيڻ کان پوءِ.

P0402 دڪانن ۽ ٽيڪنيشنن لاءِ تشخيصي ٿيوري

ڪوڊ P0402 اڪثر نه هڪ مسئلو EGR والو پاڻ سان. بلڪه، اي جي آر سسٽم گهڻو ڪري نڪرڻ واري گيس کي اجازت ڏئي ٿو واپس وهڻ جي عمل ۾ يا انهن کي وهڻ جي اجازت ڏئي ٿي جڏهن اهي نه هجن، جهڙوڪ جڏهن گاڏي بيڪار آهي. هڪ دفعو ڪوڊ P0402 هڪ اسڪين ٽول سان ٻيهر حاصل ڪيو ويو آهي، فريز فريم ڊيٽا کي دستاويز ڪيو وڃي ۽ تجزيو ڪيو وڃي ته اهو طئي ڪيو وڃي ته انجڻ جون حالتون موجود هيون جڏهن ڪوڊ شروع ڪيو ويو. اها صلاح ڏني وئي آهي ته گاڏي اهڙي طريقي سان هلائي وڃي جيئن ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪرڻ لاءِ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان جڙيل هجي، تنهن ڪري EGR عمل ڪندڙ اجزاء ۽ موٽ سينسر جي رويي جي نگراني ڪري سگهجي ٿي. ڊيٽا اسٽريم ۾ DPFE ۽/يا EVP سگنل تي تمام گهڻو ڌيان ڏيو.

عام ٽيسٽون طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا مسئلو آهيڇا هڪ EGR ڪنٽرول جو مسئلو آهي، هڪ EGR فيڊبڪ سينسر جو مسئلو، يا هڪ خراب/اسٽيڪنگ EGR والو

• انجڻ جي RPM کي اٽڪل 2000 تائين وڌايو. EGR والو کي ان جي وڌ ۾ وڌ پوزيشن تائين وڌايو ۽ پوءِ اوچتو ان کي ڇڪڻ ڏيو. هڪ بند پوزيشن ڏانهن واپس. جيڪڏهن بيڪار نرم ٿي وڃي ٿي، اي جي آر والو صحيح طور تي بند نه ٿي سگھي. (جيڪڏهن اهو هڪ ڊجيٽل EGR والو آهي ته هڪ ويڪيوم پمپ يا ٻه طرفي اسڪين اوزار استعمال ڪريو.)
• ڇا EGR والو ويڪيوم حاصل ڪري رهيو آهي جڏهن اهو نه ٿيڻ گهرجي، جهڙوڪ بيڪار دوران؟
• چڪ ڪريو EGR والو آسان آپريشن لاءِ ان جي رفتار جي پوري حد تائين (يا ته ويڪيوم يا ڊجيٽل).
• EGR والو جي پوزيشن سينسر جي درستگي کي جانچيو اسڪين ٽول يا DVOM سان EGR والو کي مٿي ۽ گھٽ ڪري. ڇا اهو مناسب کليل/بند ٿيل وولٽيج يا فيصد ڏيکاري ٿو؟
• ڊيلٽا يا ڊجيٽل پريشر فيڊبڪ EGR سينسر (DPFE) کي ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول سان ٽيسٽ ڪريو ۽ تصديق ڪريو ته ايگزاسٽ بيڪ پريشر وولٽيج جي مقدار يا فيصد جي تبديلي اسپيڪ (وولٽيج لڳ ڀڳ .5 کان گهٽ ۾ گهٽ 1 کان 3 وولٽ تائين وڌڻ گهرجي).
• تصديق ڪريو ته سامهون آڪسيجن سينسر جي ريڊنگ گهٽجي ٿي ۽ اهو شارٽ ٽرم فيول ٽرم وڌي ٿو جڏهن EGR والو کلي ٿو ۽ پوءِ معمول تي اچي ٿو جڏهن والو بند آهي. شارٽ ٽرم فيول ٽرم کي وڌڻ گهرجي جڏهن والو کليل هجي ۽ گهٽجي وڃي جڏهن والو صحيح طرح بند ٿئي
• EGR والو (يا ته ويڪيوم يا برقي قسم) کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو ۽ گاڏي کي ٽيسٽ ڪريو. آهي ڪوگاڏي جي ڪارڪردگي ۾ قابل ذڪر تبديلي يا بهتري؟

_ نوٽس _

• ڪجهه اي جي آر سسٽم ٻن ويڪيوم سولينائيڊ استعمال ڪندا آهن ته جيئن گاڏين کي ويڪيوم جي فراهمي ۽ بلڊنگ والو. جيڪڏهن انهن مان ڪنهن به solenoids جي خرابي آهي، ته والو ان وقت کليل هوندو جڏهن اهو نه هجڻ گهرجي، اهڙيء طرح P0402 ڪوڊ جو سبب بڻجندو. ڪجهه گاڏيون هن قسم جي ڊبل ويڪيوم سولينائيڊ EGR ڪنٽرول استعمال ڪنديون آهن.
• ڪجهه EGR والوز ڪاربن جو هڪ ٽڪرو حاصل ڪري سگھن ٿا والو جي پنٽل شڪل واري ٽپ ۽ ان جي سيٽ جي وچ ۾، اهڙيءَ طرح غلط ڊرائيونگ حالتن دوران EGR وهڪري جو سبب بڻجن ٿا. . اها حالت شايد اي جي آر ڪوڊ سيٽ نه ڪري سگهي، پر اهو غلط فائر ڪوڊ يا رچ رننگ ڪوڊ سيٽ ڪري سگهي ٿو. هن حالت لاءِ ٽيسٽ ڪرڻ جو هڪ طريقو اهو آهي ته گاڏي کي ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪينر سان ٽيسٽ ڪيو وڃي ۽ EGR پوزيشن سينسر ريڊنگ جو مطالعو ڪيو وڃي. پڙهڻ کي 0 سيڪڙو بيڪار تي وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن نه، ته والو ۾ هڪ رڪاوٽ ٿي سگهي ٿي، پر پڙهڻ ڪافي بند نه آهي P0402 ڪوڊ سيٽ ڪرڻ لاء. جيڪڏهن گاڏي DPFE سان ليس آهي، ته پوءِ ان ڊيٽا کي ٽيسٽ ڊرائيو دوران پڙهو. ريڊنگ اٽڪل .5 وولٽ کان 1.5 وولٽ تائين وڃڻ گهرجي. ھڪڙو وولٽ پڙھڻ جيڪو 2 وولٽ کان وڌيڪ آھي شايد P0402 ڪوڊ سيٽ نه ڪري سگھي، پر ڪجھ اڳ ذڪر ڪيل مسئلن يا ڪوڊس جو سبب ٿي سگھي ٿو. اهو گهڻو ڪري GM، Honda، ۽ Acura گاڏين تي ٿئي ٿو، پر اهو ٿي سگهي ٿو ڪنهن به ڊجيٽل EGR سان ليس گاڏين تي.