P0402 Kode Masalah OBDII

Kode OBD-II P0402 didefinisikan sebagai Aliran EGR yang Berlebihan

Gejala

• Lampu Periksa Mesin akan menyala
• Dalam kebanyakan kasus, tidak ada kondisi buruk yang disadari oleh pengemudi
• Dalam beberapa kasus, mungkin ada masalah kinerja, seperti mati pada tanda berhenti atau idle kasar, ragu-ragu, macet atau kekurangan tenaga (terutama selama akselerasi), dan penurunan penghematan bahan bakar

Masalah Umum yang Memicu Kode P0402

• Sinyal Vakum yang Berlebihan atau Sinyal listrik ke Katup EGR

• Katup EGR rusak dan membuka terlalu jauh atau tidak menutup dengan benar

• Solenoid suplai vakum EGR yang tidak berfungsi

• Kurangnya umpan balik sistem EGR yang tepat ke komputer dari:

  • Sensor Tekanan Absolut Manifold (MAP)
  • Sensor Umpan Balik Tekanan EGR Diferensial (DPFE)
  • Sensor Posisi Katup EGR (EVP)

Kesalahan Diagnosis yang Umum

• Sistem Pengapian
• Sistem Bahan Bakar
• Sensor Oksigen
• Katup EGR

Gas Polusi yang Dikeluarkan

• HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
• CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan

Dasar-dasarnya

Gas NOx terbentuk ketika suhu pembakaran terlalu tinggi (2500° F). Sistem EGR digunakan untuk mengurangi suhu pembakaran, sehingga mengurangi pembentukan NOx.

Sistem resirkulasi gas buang (EGR) mendaur ulang sejumlah kecil gas buang dari sistem pembuangan (biasanya tidak lebih dari 10 persen) dan mencampurnya dengan udara intake manifold yang masuk ke dalam ruang bakar. Penambahan gas buang inert (atau tidak mudah terbakar) ini membatasi suhu puncak pembakaran pada kisaran di bawah 2.500° F, di mana pembentukan nitrogen oksida (NOx)Dalam beberapa kasus di mana mesin mengalami ping dan/atau knocking yang parah akibat kurangnya aliran EGR, misfire dapat terjadi yang memungkinkan hidrokarbon mentah (HC) dilepaskan dari knalpot.

Ketika komputer menetapkan kode P0402, ini berarti bahwa kriteria pemantauan aliran EGR belum terpenuhi. Kriteria pemantauan EGR adalah seperangkat nilai pengujian dan biasanya dijalankan selama setidaknya dua kondisi mengemudi yang berbeda-mengemudi di jalan bebas hambatan dengan kecepatan tetap dan mengemudi di dalam kota dengan kecepatan tetap.

Kriteria pengujian selama pengoperasian EGR meliputi:

• Perubahan Tekanan Manifold Intake
• Jumlah perubahan (biasanya penurunan) pada sinyal Sensor Oksigen depan
• Jumlah perubahan posisi pada katup EGR yang diukur oleh Sensor Posisi Katup EGR
• Jumlah Ketukan Percikan sebagaimana diukur oleh Sensor Ketukan
• Jumlah penurunan tekanan balik knalpot yang diukur oleh Delta atau Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)

Kode P0402 sering kali ditetapkan ketika kriteria pemantauan EGR dipicu secara berlebihan - pemicunya termasuk terlalu banyak perubahan Tekanan Manifold, terlalu banyak perubahan sensor Oksigen, dan terlalu banyak perubahan Temperatur EGR. Kode P0402 sering kali ditetapkan ketika sensor pemantauan EGR masih menunjukkan aliran EGR setelah tes pemantauan EGR selesai.

P0402 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Kode P0402 sering kali tidak Sebaliknya, sistem EGR membiarkan gas buang yang berlebihan mengalir kembali ke proses pembakaran atau membiarkannya mengalir ketika seharusnya tidak, seperti saat kendaraan dalam keadaan diam. Setelah kode P0402 diambil dengan alat pindai, data freeze frame harus didokumentasikan dan dianalisis untuk menentukan kondisi mesin saat itu.Direkomendasikan agar kendaraan dikemudikan sedemikian rupa untuk menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan alat pemindaian streaming data yang terhubung, sehingga perilaku komponen penggerak EGR dan sensor umpan balik dapat dipantau. Perhatikan dengan seksama sinyal DPFE dan/atau EVP dalam aliran data.

Pengujian Umum untuk Menentukan Apakah Masalahnya adalah Masalah Kontrol EGR, Masalah Sensor Umpan Balik EGR, atau Katup EGR yang Rusak/Lengket

• Naikkan RPM mesin hingga sekitar 2.000. Naikkan katup EGR ke posisi maksimum lalu biarkan tiba-tiba kembali ke posisi tertutup. Jika idle menjadi lebih halus, katup EGR mungkin tidak menutup dengan baik. (Gunakan pompa vakum atau alat pemindaian dua arah jika itu adalah katup EGR digital).
• Apakah katup EGR mengalami kevakuman saat tidak seharusnya, seperti saat idle?
• Periksa katup EGR untuk pengoperasian yang lancar di seluruh rentang geraknya (baik vakum maupun digital).
• Uji keakuratan sensor posisi katup EGR dengan alat pindai atau DVOM dengan menaikkan dan menurunkan katup EGR. Apakah alat tersebut menunjukkan tegangan atau persentase buka/tutup yang tepat?
• Uji Delta atau Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE) dengan alat pemindaian streaming data dan verifikasi bahwa jumlah tegangan tekanan balik knalpot atau persentase perubahan sesuai dengan spesifikasi (tegangan harus naik dari sekitar 0,5 hingga setidaknya 1 hingga 3 volt).
• Pastikan pembacaan Sensor Oksigen depan menurun dan Short Term Fuel Trim meningkat ketika katup EGR terbuka dan kemudian kembali normal ketika katup ditutup. Short Term Fuel Trim harus meningkat ketika katup terbuka dan menurun ketika katup menutup dengan benar
• Lepaskan katup EGR (baik tipe vakum atau elektrik) dan uji coba kendaraan. Apakah ada perubahan atau peningkatan yang nyata pada performa kendaraan?

_ Catatan _

• Beberapa sistem EGR menggunakan dua solenoid vakum untuk memasok dan mengalirkan vakum ke katup. Jika salah satu dari solenoid ini tidak berfungsi, maka katup akan terbuka pada saat yang tidak seharusnya, sehingga menyebabkan kode P0402. Beberapa kendaraan menggunakan jenis kontrol EGR solenoid vakum ganda ini.
• Beberapa katup EGR dapat membuat sepotong karbon tersangkut di antara ujung katup yang berbentuk pintle dan dudukannya, sehingga menyebabkan aliran EGR selama kondisi mengemudi yang tidak tepat. Kondisi ini mungkin tidak menetapkan kode EGR, tetapi dapat menetapkan kode misfire atau kode rich running. Salah satu cara untuk menguji kondisi ini adalah dengan menguji coba kendaraan dengan pemindai streaming data dan mempelajari pembacaan Sensor Posisi EGR.Jika tidak, mungkin ada halangan di katup, tetapi pembacaan tidak cukup untuk menetapkan kode P0402. Jika kendaraan dilengkapi dengan DPFE, pelajari data tersebut selama test drive. Pembacaan harus berkisar antara 0,5 volt hingga sekitar 1,5 volt. Pembacaan volt yang lebih dari 2 volt tidak dapat menetapkan kode P0402, tetapi dapat menyebabkan beberapa kode P0402 yang telah disebutkan sebelumnya.masalah atau kode yang disebutkan. Hal ini umumnya terjadi pada kendaraan GM, Honda, dan Acura, tetapi dapat terjadi pada kendaraan yang dilengkapi dengan Digital EGR.