P0402 OBDII код за проблеми

OBD-II кодот P0402 е дефиниран како прекумерен проток на EGR

Симптоми

• Проверете го моторот ќе свети
• Во повеќето случаи, возачот не забележал негативни состојби
• Во некои случаи, може да има проблеми со перформансите, како што се умирање при знаци за запирање или грубо празен òд, двоумење, погрешно палење или недостаток на моќност (особено при забрзување) и намалување на економичноста на горивото

Вообичаени проблеми што го активираат P0402 Код

• Прекумерен вакуумски сигнал или електричен сигнал до EGR вентилот

• Вентилот EGR е дефектен и се отвора премногу или не се затвора правилно

• Нефункционира EGR електромагнет за напојување со вакуум

• Недостаток на соодветна повратна информација на EGR системот до компјутерот од:

  Исто така види: P0358 OBD II код за проблеми
  • Колекторот Сензор за апсолутен притисок (MAP)
  • Сензор за повратна информација за диференцијален EGR притисок (DPFE)
  • Сензор за позиција на вентилот EGR (EVP)

Чести погрешни дијагнози

• Систем за палење
• Систем за гориво
• Сензор за кислород
• EGR вентил

Исфрлени загадувачки гасови

• HCs (јаглеводороди): неизгорени капки сурово гориво кои мирисаат, влијаат на дишењето и придонесуваат за смог
• CO (јаглерод моноксид): делумноизгорено гориво кое е без мирис и смртоносен отровен гас

Основи

NOx гасовите се формираат кога температурата на согорувањето е превисока (2500 ° F). EGR системите се користат за намалување на температурата на согорување, со што се намалува формирањето на NOx.

Системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) рециклира мала количина на издувни гасови од издувниот систем (обично не повеќе од 10 проценти) и меша со влезниот колектор на воздухот што влегува во коморите за согорување. Додавањето на овој инертен (или незапалив) издувен гас ги ограничува максималните температури на согорувањето на опсег што е под 2500 ° F, каде што се знае дека се јавува формирање на азотен оксид (NOx). Во некои случаи кога моторот чука и/или лошо тропа поради сериозен недостаток на проток на EGR, може да се случат неисправни палки што овозможуваат ослободување на сурови јаглеводороди (HC) од издувната цевка.

Кога компјутерот ќе постави шифра P0402, тоа значи дека критериумите за следење на протокот EGR не се исполнети. Критериумите за следење на EGR се збир на вредности за тестирање и обично се извршуваат за време на најмалку две различни услови на возење - возење на автопат со постојана брзина и градско возење со постојана брзина.

Критериумите за тестирање за време на работата на EGR вклучуваат:

• Промена на притисокот во доводната колекторка
• Количина на промена (обично намалување) на сигналот на предните сензори за кислород
• Количина на промена на положбата во вентилот EGR мерена со EGR вентилСензор за положба
• Количина на чукање на искра мерено со сензорот за тропање
• Количина на намалување на задниот притисок на издувните гасови мерено со делта или дигитален сензор за повратен притисок EGR (DPFE)

Кодот P0402 често се поставува кога критериумите за следење EGR се претерано активирани - активирачите вклучуваат премногу промена на притисокот во колекторот, премногу промена на сензорот за кислород и премногу промена на температурата на EGR. Кодот P0402 често се поставува кога сензорите за следење EGR сè уште покажуваат проток на EGR по завршувањето на тестовите за следење на EGR.

P0402 Дијагностичка теорија за продавници и техничари

Шифрата P0402 често е не проблем со самиот EGR вентил. Напротив, системот EGR дозволува прекумерните издувни гасови да се вратат назад во процесот на согорување или им дозволува да течат кога не треба, како кога возилото е во празен òд. Откако кодот P0402 ќе се извади со алатка за скенирање, податоците за рамката за замрзнување треба да се документираат и анализираат со цел да се одредат какви услови имало моторот кога се активирал кодот. Се препорачува возилото да се вози на таков начин што ќе ги дуплира условите за поставување код со поврзана алатка за скенирање за стриминг на податоци, за да може да се следи однесувањето на компонентите за активирање EGR и сензорите за повратни информации. Обрнете големо внимание на DPFE и/или EVP сигналот во протокот на податоци.

Заеднички тестови за да се утврди дали проблемотДали е проблем со контролата на EGR, проблем со сензорот за повратни информации за EGR или неисправен/леплив EGR вентил

• Подигнете ги вртежите во минута на околу 2000. Подигнете го вентилот EGR до неговата максимална положба и потоа оставете го одеднаш да пукне назад во затворена положба. Ако празен òд стане помазен, EGR вентилот може да не се затвора правилно. (Користете или вакуумска пумпа или алатка за двонасочно скенирање ако е дигитален EGR вентил.)
• Дали EGR вентилот добива вакуум кога не треба, како на пример за време на мирување?
• Проверете EGR вентилот за непречено функционирање низ неговиот опсег на движење (или вакуумски или дигитален).
• Тестирајте ја точноста на сензорот за позиција на вентилот EGR со алатка за скенирање или DVOM со подигање и спуштање на вентилот EGR. Дали го покажува правилниот отворен/затворен напон или процент?
• Тестирајте го делта или дигиталниот EGR сензор за повратни информации за притисок (DPFE) со алатка за скенирање на пренос на податоци и потврдете дали количината на напонот или процентот на повратниот притисок на издувните гасови се менува според спецификации (напонот треба да се зголеми од околу 0,5 на најмалку 1 до 3 волти).
• Потврдете дали отчитувањата на предниот сензор за кислород се намалуваат и дека краткорочното намалување на горивото се зголемува кога се отвора вентилот EGR, а потоа се враќа во нормала кога вентилот е затворен. Краткорочното намалување на горивото треба да се зголеми кога вентилот се отвора и да се намали кога вентилот правилно се затвора
• Исклучете го EGR вентилот (или вакуумски или електричен тип) и тестирајте го возилото. Има лизабележлива промена или подобрување во перформансите на возилото?

_ Забелешки _

• Некои EGR системи користат два вакуумски соленоиди за снабдување и испуштање вакуум до вентил. Ако некој од овие електромагнети не функционира, тогаш вентилот ќе биде отворен во моменти кога не треба, со што ќе предизвика P0402 код. Некои возила користат овој тип на двојна вакуумска електромагнетна контрола EGR.
• Некои EGR вентили може да заглават дел од јаглерод помеѓу врвот на вентилот и неговото седиште во форма на шипка, што предизвикува проток на EGR при несоодветни услови на возење . Оваа состојба може да не постави EGR код, но може да постави шифри за погрешно палење или богати кодови за работа. Еден начин да се тестира за оваа состојба е да се тестира возилото со скенер за пренос на податоци и да се проучат отчитувањата на сензорот за позиција на EGR. Читањата треба да одат на 0 проценти во мирување. Ако не, може да има пречка во вентилот, но отчитувањето не е доволно исклучено за да се постави шифра P0402. Ако возилото е опремено со DPFE, тогаш проучете ги тие податоци за време на тест возење. Читањата треба да се движат од околу 0,5 волти до околу 1,5 волти. Читањето на волти над 2 волти може да не постави P0402 код, но може да предизвика некои од претходно споменатите проблеми или шифри. Ова најчесто се случува кај возилата на GM, Honda и Acura, но може да се случи на кое било од возилата опремени со Digital EGR.