Код за неизправност P0402 OBDII

OBD-II кодът P0402 се определя като прекомерен поток на EGR

Симптоми

• Светлината за проверка на двигателя ще светне
• В повечето случаи водачът не забелязва неблагоприятни условия.
• В някои случаи може да се появят проблеми с работата, като например затихване при спиране на знаци или груб ход на празен ход, колебание, неправилно запалване или липса на мощност (особено при ускоряване), както и намаляване на разхода на гориво.

Често срещани проблеми, които предизвикват появата на код P0402

• Прекомерен вакуумен сигнал или електрически сигнал към клапана EGR

• Вентилът EGR е повреден и се отваря прекалено силно или не се затваря правилно.

  Вижте също: P0848 Код за неизправност на OBD II

• Неправилно функциониращ соленоид за подаване на вакуум в EGR

• Липса на правилна обратна връзка на системата EGR към компютъра от:

  Вижте също: P0671 Код за неизправност на OBD II
  • Сензор за абсолютното налягане в колектора (MAP)
  • Диференциален сензор за обратна връзка с налягането на EGR (DPFE)
  • Сензор за позицията на клапана EGR (EVP)

Често срещани погрешни диагнози

• Система за запалване
• Горивна система
• Кислороден сензор
• Вентил EGR

Изхвърляне на замърсяващи газове

• HCs (въглеводороди): Неизгорели капки сурово гориво, които миришат, влияят на дишането и допринасят за смога.
• CO (въглероден оксид): частично изгоряло гориво, което представлява смъртоносен отровен газ без мирис.

Основи

Газовете NOx се образуват, когато температурата на горене е твърде висока (2500° F). Системите EGR се използват за намаляване на температурата на горене, като по този начин се намалява образуването на NOx.

Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) рециклира малко количество отработен газ от изпускателната система (обикновено не повече от 10 %) и го смесва с въздуха от всмукателния колектор, който постъпва в горивните камери. Добавянето на този инертен (или негорим) отработен газ ограничава максималните температури на горене до диапазон под 2500° F, при който се образува азотен оксид (NOx).В някои случаи, когато двигателят пищи и/или чука силно поради силна липса на поток на EGR, може да се стигне до неправилно възпламеняване, което да позволи отделянето на сурови въглеводороди (HC) от изпускателната тръба.

Когато компютърът зададе код P0402, това означава, че не са изпълнени критериите за наблюдение на потока на EGR. Критериите за наблюдение на EGR представляват набор от тестови стойности и обикновено се изпълняват при поне две различни условия на шофиране - шофиране със стабилна скорост по магистрала и шофиране със стабилна скорост в града.

Критериите за изпитване по време на работа на EGR включват:

• Промяна на налягането във всмукателния колектор
• Размер на промяната (обикновено намаление) в сигнала на предния(те) кислороден(и) сензор(и)
• Размер на промяната на позицията на клапана EGR, измерена от сензора за позиция на клапана EGR
• Степен на чукане на искрата, измерена от сензора за чукане
• Размер на намалението на обратното налягане на отработените газове, измерено от сензора за EGR с делта или цифрова обратна връзка за налягането (DPFE)

Код P0402 често се задава, когато критериите за мониторинг на EGR са задействани прекомерно - задействанията включват твърде голяма промяна на налягането в колектора, твърде голяма промяна на кислородния сензор и твърде голяма промяна на температурата на EGR. Код P0402 често се задава, когато сензорите за мониторинг на EGR все още показват поток на EGR след приключване на тестовете за мониторинг на EGR.

P0402 Диагностична теория за сервизи и техници

Кодът P0402 често е не По-скоро системата EGR позволява на прекомерното количество отработени газове да се върне обратно в процеса на горене или им позволява да се върнат, когато не би трябвало, например когато автомобилът работи на празен ход. След като кодът P0402 бъде извлечен с помощта на инструмент за сканиране, данните от фризера трябва да бъдат документирани и анализирани, за да се определи какви условия на двигателя са били налице, когатоПрепоръчва се автомобилът да се управлява по такъв начин, че да се дублират условията на задаване на кода, като се свърже инструмент за сканиране с поток от данни, за да може да се наблюдава поведението на компонентите за задействане на EGR и сензорите за обратна връзка. Обърнете специално внимание на сигнала DPFE и/или EVP в потока от данни.

Общи тестове за определяне на това дали проблемът е проблем с управлението на EGR, проблем с датчика за обратна връзка на EGR или дефектен/залепващ EGR клапан

• Увеличете оборотите на двигателя до около 2000 об./мин. Повдигнете клапана на EGR до максималното му положение и след това го оставете внезапно да се върне в затворено положение. Ако празният ход стане по-плавен, клапанът на EGR може да не се затваря правилно. (Използвайте вакуумна помпа или двупосочен инструмент за сканиране, ако става въпрос за цифров клапан на EGR.)
• Получава ли клапанът EGR вакуум, когато не би трябвало, например на празен ход?
• Проверете клапана EGR за безпроблемна работа в целия му диапазон на движение (вакуумно или цифрово).
• Тествайте точността на сензора за положението на клапана EGR с помощта на инструмент за сканиране или DVOM, като повдигате и спускате клапана EGR. Показва ли той правилното напрежение или процент на отваряне/затваряне?
• Тествайте сензора за делта или цифрова обратна връзка с налягането на EGR (DPFE) с инструмент за сканиране на данни и проверете дали напрежението или процентът на обратното налягане на отработените газове се променя в съответствие със спецификацията (напрежението трябва да се повиши от около 0,5 до поне 1 до 3 волта).
• Проверете дали показанията на предния кислороден сензор спадат и дали краткосрочният горивен трим се увеличава, когато клапанът EGR се отвори, и след това се връща към нормалното, когато клапанът се затвори. Краткосрочният горивен трим трябва да се увеличи, когато клапанът се отвори, и да намалее, когато клапанът се затвори правилно.
• Изключете клапана EGR (вакуумен или електрически) и направете тест с автомобила. Има ли забележима промяна или подобрение в работата на автомобила?

_ Бележки _

• В някои системи EGR се използват два вакуумни соленоида за подаване и изпускане на вакуум към клапана. Ако някой от тези соленоиди се повреди, клапанът ще бъде отворен в моменти, когато не трябва да бъде, което води до код P0402. В някои автомобили се използва този тип управление на EGR с два вакуумни соленоида.
• При някои клапани EGR може да се получи заклещване на парченце въглерод между пинсетообразния връх на клапана и седлото му, което води до поток на EGR при неподходящи условия на шофиране. Това състояние може да не зададе код на EGR, но може да зададе кодове за неправилно запалване или кодове за богата работа. Един от начините за проверка на това състояние е да се направи тестово шофиране на автомобила със скенер за поточно предаване на данни и да се изследват показанията на датчика за позицията на EGR.Ако това не е така, може да има препятствие във вентила, но показанията не са достатъчно отклонени, за да зададат код P0402. Ако автомобилът е оборудван с DPFE, проучете данните по време на тестово шофиране. Показанията трябва да се движат от около 0,5 волта до около 1,5 волта. Показания над 2 волта може да не зададат код P0402, но могат да причинят някои от предишнитеТова се случва предимно при автомобили на GM, Honda и Acura, но може да се случи и при всеки автомобил с цифрова EGR система.