Efnisyfirlit
OBD-II kóði P0402 er skilgreindur sem of mikið EGR flæði
Ekki er mælt með akstri með þessum vandræðakóða. Fara skal með ökutæki með þessum kóða á viðgerðarverkstæði til greiningar. Finndu búðEinkenni
- Athugaðu vélarljósið kviknar
- Í flestum tilfellum eru engar slæmar aðstæður sem ökumaður tekur eftir
- Í sumum tilfellum, það geta verið afköst vandamál, svo sem að deyja við stöðvunarmerki eða gróft lausagang, hik, bilun eða skortur á afli (sérstaklega við hröðun), og minnkun á eldsneytisnotkun
Algeng vandamál sem kveikja á P0402 Kóði
-
Of mikið tómarúmsmerki eða rafmagnsmerki til EGR-ventils
-
EGR-ventillinn er gallaður og opnast of langt eða lokar ekki almennilega
Sjá einnig: P0335 OBDII vandræðakóði -
Villandi segulloka EGR tómarúmgjafar
Sjá einnig: P0374 OBD II vandræðakóði -
Skortur á réttri EGR kerfi endurgjöf til tölvunnar frá:
- Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)
- Differentiel EGR Pressure Feedback Sensor (DPFE)
- EGR Valve Position Sensor (EVP)
Algengar rangar greiningar
- Kveikjukerfi
- Eldsneytiskerfi
- Súrefnisskynjari
- EGR loki
Mengandi lofttegundir reknar út
- HCs (vetniskolefni): Óbrenndir dropar af hráu eldsneyti sem lykta, hafa áhrif á öndun og stuðla að reykeyki
- CO (kolmónoxíð): Að hluta tilbrennt eldsneyti sem er lyktarlaust og banvænt eitrað gas
Grundvallaratriði
NOx lofttegundir myndast þegar brennsluhitinn er of hár (2500°F). EGR kerfi eru notuð til að lækka brennsluhitastig og draga þannig úr myndun NOx.
Útblásturslofts endurrásarkerfið (EGR) endurnýtir lítið magn af útblásturslofti frá útblásturskerfinu (venjulega ekki meira en 10 prósent) og blandar það með lofti inntaksgreinarinnar inn í brunahólf. Viðbót á þessu óvirka (eða óbrennanlega) útblásturslofti takmarkar hámarksbrennsluhitastigið við svið sem er undir 2500°F, þar sem vitað er að myndun köfnunarefnisoxíðs (NOx) á sér stað. Í sumum tilfellum þar sem vélin píngar og/eða bankar illa vegna alvarlegs skorts á EGR flæði, geta bilanir átt sér stað sem gera kleift að losa hrá kolvetni (HC) úr útrásinni.
Þegar tölvan stillir a kóða P0402 þýðir það að EGR flæðivöktunarskilyrði hafa ekki verið uppfyllt. EGR vöktunarviðmiðin eru sett af prófunargildum og eru venjulega keyrð við að minnsta kosti tvær mismunandi akstursaðstæður—jafnhraða hraðbrautarakstur og jöfnum hraða innanbæjarakstri.
Prófunarviðmiðin við notkun EGR eru:
- Inntaksgrein Þrýstingabreyting
- Umfang breytinga (venjulega lækkun) á framhlið súrefnisskynjara(s) merki
- Magn stöðubreytingar í EGR loki sem mæld er með EGR lokiStaðsetningarskynjari
- Magn neistasveiflu sem mælt er með höggskynjara
- Magn lækkunar á bakþrýstingi útblásturs sem mælt er með Delta eða Digital Pressure Feedback EGR skynjara (DPFE)
Kóði P0402 er oft stilltur þegar EGR vöktunarviðmiðin eru of virkjuð - kveikjar innihalda of mikil breyting á dreifiþrýstingi, of mikil breyting á súrefnisskynjara og of mikil EGR hitastigsbreyting. Kóði P0402 er oft stilltur þegar EGR vöktunarskynjarar sýna enn EGR flæði eftir að EGR vöktunarprófunum er lokið.
P0402 greiningarkenning fyrir verslanir og tæknimenn
Kóðinn P0402 er oft ekki vandamál með EGR lokann sjálfan. Frekar, EGR kerfið leyfir óhóflegu útblásturslofti að flæða aftur inn í brennsluferlið eða leyfa þeim að flæða þegar það ætti ekki, eins og þegar ökutækið er í lausagangi. Þegar kóðinn P0402 hefur verið sóttur með skannaverkfæri ætti að skjalfesta og greina frysti rammagögnin til að ákvarða hvaða vélaraðstæður voru til staðar þegar kóðinn var ræstur. Mælt er með því að ökutækinu sé ekið á þann hátt að endurtaka kóðastillingarskilyrði með gagnastraumsskannaverkfæri tengt, svo hægt sé að fylgjast með hegðun EGR-virkjahluta og endurgjafarskynjara. Fylgstu vel með DPFE og/eða EVP merkinu í gagnastraumnum.
Algengar prófanir til að ákvarða hvort vandamálið erEr EGR-stýringarvandamál, EGR-viðbragðsskynjari vandamál, eða bilaður/fastur EGR-ventil
- Hækkið snúningshraða hreyfilsins í um það bil 2000. Lyftu EGR-lokanum í hámarksstöðu og láttu hann svo skyndilega smella aftur í lokaða stöðu. Ef lausagangurinn verður sléttari gæti EGR-ventillinn ekki verið að lokast rétt. (Notaðu annað hvort lofttæmisdælu eða tvíátta skannaverkfæri ef það er stafrænn EGR loki.)
- Er EGR loki að fá lofttæmi þegar hann ætti ekki að gera það, eins og í aðgerðalausu?
- Athugaðu EGR lokinn fyrir hnökralausa notkun á öllu hreyfisviði hans (annaðhvort lofttæmi eða stafrænt).
- Prófaðu nákvæmni EGR-lokastöðuskynjarans með skannaverkfæri eða DVOM með því að hækka og lækka EGR-lokann. Sýnir það rétta opna/lokaða spennu eða prósentu?
- Prófaðu Delta eða Digital Pressure Feedback EGR skynjara (DPFE) með gagnastraumsskannaverkfæri og sannreyndu að magn bakþrýstings útblástursspennu eða prósenta breytist skv. spec (spenna ætti að hækka úr u.þ.b. 0,5 í að minnsta kosti 1 til 3 volt).
- Gakktu úr skugga um að aflestur súrefnisskynjara að framan lækki og að skammtímaeldsneytisklipping aukist þegar EGR loki opnast og fari svo aftur í eðlilegt horf þegar lokinn er lokaður. Short Term Fuel Trim ætti að aukast þegar lokinn opnast og minnka þegar lokinn lokar almennilega
- Aftengdu EGR lokann (annaðhvort tómarúm eða rafmagnsgerð) og prufukeyrðu ökutækið. Er einhvermerkjanleg breyting eða framför á afköstum ökutækisins?
_ Athugasemdir _
- Sum EGR kerfi nota tvær lofttæmis segulloka til að veita og tæma lofttæmi til loki. Ef annaðhvort þessara segulloka bilar, þá verður lokinn opinn á tímum þegar hann ætti ekki að vera, og veldur því P0402 kóða. Sum farartæki nota þessa tegund af EGR-stýringu með tvöföldum lofttæmi segulloka.
- Sumir EGR-ventlar geta fest kolefnisbút á milli títulaga odds ventilsins og sætis hans, og þannig valdið EGR-flæði við óviðeigandi akstursaðstæður . Þetta ástand getur ekki stillt EGR-kóða, en það getur stillt miskveikjukóða eða ríka keyrslukóða. Ein leið til að prófa þetta ástand er að prufukeyra ökutækið með gagnastraumsskanni og rannsaka EGR stöðuskynjara. Álestur ætti að fara í 0 prósent í aðgerðalausu. Ef ekki, gæti verið hindrun í lokanum, en lesturinn er ekki nógu slökktur til að stilla P0402 kóða. Ef ökutækið er búið DPFE skaltu rannsaka þessi gögn meðan á reynsluakstri stendur. Álestur ætti að fara úr um 0,5 volt í um 1,5 volt. Volta lestur sem er yfir 2 volt getur ekki stillt P0402 kóða, en gæti valdið sumum af áðurnefndum vandamálum eða kóða. Þetta gerist aðallega á GM, Honda og Acura ökutækjum, en það getur gerst á hvaða ökutækjum sem eru með Digital EGR.
