P0402 OBDII-probleemkode

OBD-II Kode P0402 word gedefinieer as 'n Oormatige EGR-vloei

Simptome

• Kyk enjinlig sal verlig
• In die meeste gevalle is daar geen ongunstige toestande wat deur die bestuurder opgemerk word nie
• In sommige gevalle, daar kan werkverrigtingprobleme wees, soos doodgaan by stoptekens of rowwe luier, huiwering, misbrande of gebrek aan krag (veral tydens versnelling), en 'n afname in brandstofverbruik

Algemene probleme wat die P0402 veroorsaak Kode

• Oormatige vakuumsein of elektriese sein na die EGR-klep

• Die EGR-klep is defektief en maak te ver oop of sluit nie behoorlik nie

• Swak EGR-vakuumtoevoersolenoïde

• Gebrekkige behoorlike EGR-stelselterugvoer na die rekenaar vanaf die:

  Sien ook: P2267 OBD II-probleemkode
  • Manifold Absolute druksensor (MAP)
  • Differensiële EGR-drukterugvoersensor (DPFE)
  • EGR-klepposisiesensor (EVP)

Algemene wandiagnose

• Ontstekingstelsel
• Brandstofstelsel
• Suurstofsensor
• EGR-klep

Besoedelende gasse uitgedryf

• HC's (Koolwaterstowwe): Onverbrande druppels rou brandstof wat ruik, asemhaling beïnvloed en bydra tot rookmis
• CO (Koolstofmonoksied): Gedeeltelikverbrande brandstof wat 'n reuklose en dodelike giftige gas is

The Basics

NOx-gasse word gevorm wanneer die verbrandingstemperatuur te hoog is (2500° F). EGR-stelsels word gebruik om die verbrandingstemperatuur te verminder en sodoende NOx-vorming te verminder.

Die uitlaatgashersirkulasie (EGR) stelsel herwin 'n klein hoeveelheid uitlaatgas uit die uitlaatstelsel (gewoonlik nie meer as 10 persent) en meng dit met die inlaatspruitstuklug wat in die verbrandingskamers ingaan. Die byvoeging van hierdie inerte (of nie-brandbare) uitlaatgas beperk die piekverbrandingstemperature tot 'n reeks wat onder 2500°F is, waar die vorming van stikstofoksied (NOx) bekend is. In sommige gevalle waar die enjin ping en/of erg klop weens 'n ernstige gebrek aan EGR-vloei, kan foutbrande plaasvind wat toelaat dat rou koolwaterstowwe (HC) uit die uitlaatpyp vrygestel word.

Wanneer die rekenaar 'n stel kode P0402, beteken dit dat daar nie aan die EGR-vloeimoniteringskriteria voldoen is nie. Die EGR-moniteringskriteria is 'n stel toetswaardes en word gewoonlik tydens ten minste twee verskillende bestuurstoestande uitgevoer—bestendige spoed snelwegry en bestendige spoed stadbestuur.

Die toetskriteria tydens EGR-werking sluit in:

• Inlaatspruitstuk Drukverandering
• Hoeveelheid verandering (gewoonlik 'n afname) in die voorste suurstofsensor(e) sein
• Hoeveelheid van posisieverandering in die EGR-klep soos gemeet deur 'n EGR-klepPosisiesensor
• Hoeveelheid vonkklop soos gemeet deur die klopsensor
• Hoeveelheid afname in uitlaat-terugdruk soos gemeet deur die Delta- of Digitale Drukterugvoer EGR-sensor (DPFE)

Kode P0402 word dikwels ingestel wanneer die EGR-moniteringskriteria oormatig geaktiveer word—snellers sluit te veel verandering in spruitstukdruk, te veel verandering van suurstofsensor en te veel EGR-temperatuurverandering in. Kode P0402 word dikwels gestel wanneer die EGR-moniteringssensors steeds EGR-vloei wys nadat die EGR-moniteringtoetse voltooi is.

P0402 Diagnostiese teorie vir winkels en tegnici

Die kode P0402 is dikwels nie 'n probleem met die EGR-klep self. Die EGR-stelsel laat eerder oormatige uitlaatgasse toe om terug te vloei na die verbrandingsproses of laat hulle toe om te vloei wanneer dit nie moet nie, soos wanneer die voertuig luier. Sodra die kode P0402 met 'n skanderingsinstrument opgespoor is, moet die vriesraamdata gedokumenteer en ontleed word om te bepaal watter enjintoestande teenwoordig was toe die kode geaktiveer is. Dit word aanbeveel dat die voertuig op so 'n manier bestuur word dat die kode-instellingstoestande gedupliseer word met 'n datastroomskanderingsinstrument wat gekoppel is, sodat die gedrag van die EGR-aandryfkomponente en terugvoersensors gemonitor kan word. Gee noukeurig aandag aan die DPFE- en/of EVP-sein in die datastroom.

Algemene toetse om te bepaal of die probleem isIs 'n EGR-beheerprobleem, 'n EGR-terugvoersensorprobleem, of 'n Defektiewe/Kleef EGR-klep

• Verhoog die enjin se toerental tot ongeveer 2000. Lig die EGR-klep tot sy maksimum posisie en laat dit dan skielik klap terug na 'n geslote posisie. As die luier gladder word, kan die EGR-klep nie behoorlik toemaak nie. (Gebruik óf 'n vakuumpomp óf 'n tweerigting-skanderingsinstrument as dit 'n digitale EGR-klep is.)
• Kry die EGR-klep vakuum wanneer dit nie moet nie, soos tydens lediging?
• Gaan na die EGR-klep vir gladde werking regdeur sy bewegingsreeks (óf vakuum of digitaal).
• Toets die akkuraatheid van die EGR-klepposisiesensor met 'n skanderingsinstrument of DVOM deur die EGR-klep op te lig en te verlaag. Wys dit die regte oop/geslote spanning of persentasie?
• Toets die Delta- of Digitale Drukterugvoer EGR-sensor (DPFE) met 'n datastroomskanderingsinstrument en verifieer dat die hoeveelheid uitlaat-terugdrukspanning of persentasie verander volgens spesifikasie (spanning moet styg van ongeveer 0,5 tot ten minste 1 tot 3 volt).
• Verifieer dat die voorste suurstofsensorlesings daal en dat korttermyn brandstofafkorting toeneem wanneer die EGR-klep oopmaak en dan terugkeer na normaal wanneer die klep is toe. Korttermyn Brandstof Trim moet toeneem wanneer die klep oopmaak en afneem wanneer die klep behoorlik sluit
• Ontkoppel die EGR klep (óf vakuum of elektriese tipe) en toetsbestuur die voertuig. Is daar enigemerkbare verandering of verbetering in die voertuigverrigting?

_ Notas _

• Sommige EGR-stelsels gebruik twee vakuumsolenoïede om vakuum aan die klep. As een van hierdie solenoïede wanfunksioneer, sal die klep oop wees op tye wanneer dit nie behoort te wees nie, wat 'n P0402-kode veroorsaak. Sommige voertuie gebruik hierdie tipe dubbele vakuum solenoïde EGR-beheer.
• Sommige EGR-kleppe kan 'n stukkie koolstof tussen die penvormige punt van die klep en sy sitplek vassit, en sodoende EGR-vloei veroorsaak tydens onbehoorlike bestuurstoestande . Hierdie toestand stel dalk nie 'n EGR-kode in nie, maar dit kan foutiewe kodes of ryk lopende kodes stel. Een manier om vir hierdie toestand te toets, is om die voertuig met 'n datastroomskandeerder te toetsbestuur en die EGR-posisiesensorlesings te bestudeer. Die lesings behoort te gaan na 0 persent by ledig. Indien nie, kan daar 'n obstruksie in die klep wees, maar die lesing is nie genoeg af om 'n P0402-kode in te stel nie. As die voertuig toegerus is met 'n DPFE, bestudeer dan daardie data tydens 'n toetsrit. Die lesings moet van ongeveer 0,5 volt tot ongeveer 1,5 volt gaan. 'n Voltlesing wat meer as 2 volt is, stel dalk nie 'n P0402-kode in nie, maar kan sommige van die voorheen genoemde probleme of kodes veroorsaak. Dit gebeur meestal op GM-, Honda- en Acura-voertuie, maar dit kan op enige van die Digital EGR-toegeruste voertuie gebeur.