P0402 OBDII சிக்கல் குறியீடு

OBD-II குறியீடு P0402 என்பது அதிகப்படியான EGR ஓட்டம் என வரையறுக்கப்படுகிறது

அறிகுறிகள்

• செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுனர் கவனிக்கும் பாதகமான நிலைமைகள் இல்லை
• சில சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டாப் அறிகுறிகளில் இறப்பது அல்லது கடினமான செயலற்ற நிலை, தயக்கம், தவறான செயல்கள் அல்லது சக்தி இல்லாமை (குறிப்பாக முடுக்கத்தின் போது) மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறைவு போன்ற செயல்திறன் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்

P0402 ஐத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள் குறியீடு

• அதிகப்படியான வெற்றிட சிக்னல் அல்லது EGR வால்வுக்கான மின் சமிக்ஞை

• EGR வால்வு பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் அதிக தூரம் திறக்கிறது அல்லது சரியாக மூடவில்லை

• செயலிழப்பு EGR வெற்றிட சப்ளை சோலனாய்டு

• கணினிக்கு சரியான EGR சிஸ்டம் பின்னூட்டம் இல்லாதது:

  • பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்த உணரி (MAP)
  • வேறுபட்ட EGR அழுத்தம் பின்னூட்ட சென்சார் (DPFE)
  • EGR வால்வு நிலை சென்சார் (EVP)

பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்

• பற்றவைப்பு அமைப்பு
• எரிபொருள் அமைப்பு
• ஆக்ஸிஜன் சென்சார்
• EGR வால்வு

மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டன

• HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): எரிக்கப்படாத மூல எரிபொருளின் துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகைமூட்டம் பங்களிக்கின்றன
• CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): ஓரளவுஎரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு ஆகும்

அடிப்படைகள்

NOx வாயுக்கள் எரிப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது (2500° F) உருவாகின்றன. EGR அமைப்புகள் எரிப்பு வெப்பநிலையைக் குறைக்கப் பயன்படுகின்றன, இதனால் NOx உருவாவதைக் குறைக்கிறது.

வெளியேற்று வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்பு வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து (பொதுவாக 10 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை) ஒரு சிறிய அளவு வெளியேற்ற வாயுவை மறுசுழற்சி செய்கிறது. அது எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு காற்று. இந்த மந்தமான (அல்லது எரியாத) வெளியேற்ற வாயுவைச் சேர்ப்பது உச்ச எரிப்பு வெப்பநிலையை 2500° F க்கும் குறைவான வரம்பிற்குக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அங்கு நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (NOx) உருவாகும். EGR ஓட்டத்தின் கடுமையான பற்றாக்குறையால் இயந்திரம் பிங் மற்றும்/அல்லது மோசமாகத் தட்டும் சில சமயங்களில், தவறான ஹைட்ரோகார்பன்களை (HC) டெயில் பைப்பில் இருந்து வெளியிட அனுமதிக்கும்.

கணினி அமைக்கும் போது குறியீடு P0402, அதாவது EGR ஓட்ட கண்காணிப்பு அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. EGR கண்காணிப்பு அளவுகோல்கள் சோதனை மதிப்புகளின் தொகுப்பாகும், மேலும் அவை வழக்கமாக குறைந்தது இரண்டு வெவ்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் போது இயக்கப்படுகின்றன-நிலையான வேகமான தனிவழி ஓட்டுநர் மற்றும் நிலையான வேக நகர ஓட்டுநர்.

EGR செயல்பாட்டின் போது சோதனை அளவுகோல்கள் பின்வருமாறு:

• இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் பிரஷர் மாற்றம்
• முன் ஆக்சிஜன் சென்சார்(கள்) சிக்னலில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் அளவு (பொதுவாக குறைவு)
• இஜிஆர் வால்வில் உள்ள நிலை மாற்றத்தின் அளவு ஈஜிஆர் வால்வுபொசிஷன் சென்சார்
• நாக் சென்சார் மூலம் அளவிடப்படும் ஸ்பார்க் நாக்கின் அளவு
• டெல்டா அல்லது டிஜிட்டல் பிரஷர் ஃபீட்பேக் EGR சென்சார் (DPFE) மூலம் அளவிடப்படும் எக்ஸாஸ்ட் பேக் பிரஷர் குறைவின் அளவு

EGR கண்காணிப்பு அளவுகோல்கள் அதிகமாகத் தூண்டப்படும்போது குறியீடு P0402 அமைக்கப்படுகிறது—தூண்டுதல்களில் அதிகப்படியான பன்மடங்கு அழுத்தம் மாற்றம், அதிக ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றம் மற்றும் அதிக EGR வெப்பநிலை மாற்றம் ஆகியவை அடங்கும். EGR கண்காணிப்பு சோதனைகள் முடிந்த பிறகும் EGR கண்காணிப்பு சென்சார்கள் EGR ஓட்டத்தைக் காட்டும் போது குறியீடு P0402 அடிக்கடி அமைக்கப்படும்.

P0402 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான கண்டறியும் கோட்பாடு

P0402 குறியீடு பெரும்பாலும் EGR வால்வில் பிரச்சனை இல்லை. மாறாக, EGR அமைப்பு அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயுக்களை எரிப்பு செயல்முறைக்கு மீண்டும் பாய அனுமதிக்கிறது அல்லது வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது அவற்றைப் பாய்ச்ச அனுமதிக்கிறது. P0402 குறியீட்டை ஸ்கேன் கருவி மூலம் மீட்டெடுத்தவுடன், குறியீடு தூண்டப்பட்டபோது என்ன இயந்திர நிலைமைகள் இருந்தன என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவு ஆவணப்படுத்தப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இணைக்கப்பட்ட டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவி மூலம் குறியீடு அமைப்பு நிலைமைகளை நகலெடுக்கும் வகையில் வாகனத்தை இயக்குவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எனவே EGR செயல்படுத்தும் கூறுகள் மற்றும் பின்னூட்ட உணரிகளின் நடத்தை கண்காணிக்கப்படும். டேட்டா ஸ்ட்ரீமில் உள்ள DPFE மற்றும்/அல்லது EVP சிக்னலில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

சிக்கல் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க பொதுவான சோதனைகள்EGR கட்டுப்பாட்டு பிரச்சனையா, EGR பின்னூட்ட சென்சார் பிரச்சனையா அல்லது குறைபாடு/ஒட்டு EGR வால்வு

• இன்ஜின் RPM ஐ சுமார் 2000 ஆக உயர்த்தவும். EGR வால்வை அதன் அதிகபட்ச நிலைக்கு உயர்த்தி, பின்னர் திடீரென ஸ்னாப் செய்யவும் மீண்டும் ஒரு மூடிய நிலைக்கு. செயலற்ற நிலை மென்மையாக மாறினால், EGR வால்வு சரியாக மூடப்படாமல் இருக்கலாம். (இது டிஜிட்டல் EGR வால்வாக இருந்தால், வெற்றிட பம்ப் அல்லது இரு திசை ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.)
• செயலற்ற நிலையில், EGR வால்வு வெற்றிடமாக இல்லாதபோது வெற்றிடமாக உள்ளதா?
• சரிபார்க்கவும் EGR வால்வு அதன் இயக்க வரம்பில் (வெற்றிடம் அல்லது டிஜிட்டல்) சீரான செயல்பாட்டிற்கானது.
• EGR வால்வை உயர்த்தி குறைப்பதன் மூலம் ஸ்கேன் கருவி அல்லது DVOM மூலம் EGR வால்வு நிலை உணரியின் துல்லியத்தை சோதிக்கவும். இது சரியான திறந்த/மூடப்பட்ட மின்னழுத்தம் அல்லது சதவீதத்தைக் காட்டுகிறதா?
• Delta அல்லது Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)ஐ டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவி மூலம் சோதித்து, எக்ஸாஸ்ட் பேக்பிரஷர் வோல்டேஜ் அளவு அல்லது சதவீதம் மாறுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்கவும் விவரக்குறிப்பு (மின்னழுத்தம் சுமார் .5 இலிருந்து குறைந்தது 1 முதல் 3 வோல்ட் வரை உயர வேண்டும்).
• முன் ஆக்சிஜன் சென்சார் அளவீடுகள் குறைவதையும், EGR வால்வு திறக்கும் போது குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் அதிகரித்து பின்னர் இயல்பு நிலைக்கு திரும்புவதையும் சரிபார்க்கவும். வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது. வால்வு திறக்கும் போது குறுகிய கால எரிபொருள் டிரிம் அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் வால்வு சரியாக மூடும் போது குறைய வேண்டும்
• EGR வால்வை (வெற்றிடம் அல்லது மின் வகை) துண்டித்து வாகனத்தை சோதனை செய்யவும். ஏதாவது இருக்கிறதாவாகனத்தின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் அல்லது முன்னேற்றம்?

_ குறிப்புகள் _

• சில EGR அமைப்புகள் வெற்றிடத்தை வழங்குவதற்கும் இரத்தம் செலுத்துவதற்கும் இரண்டு வெற்றிட சோலனாய்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன அடைப்பான். இந்த சோலனாய்டுகளில் ஏதேனும் ஒன்று செயலிழந்தால், வால்வு இருக்கக்கூடாத நேரங்களில் திறந்திருக்கும், இதனால் P0402 குறியீடு ஏற்படுகிறது. சில வாகனங்கள் இந்த வகையான இரட்டை வெற்றிட சோலனாய்டு EGR கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• சில EGR வால்வுகள், வால்வு மற்றும் அதன் இருக்கையின் முனைக்கு இடையில் கார்பன் துண்டை சிக்க வைக்கலாம், இதனால் முறையற்ற வாகனம் ஓட்டும்போது EGR ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. . இந்த நிபந்தனை EGR குறியீட்டை அமைக்காமல் போகலாம், ஆனால் அது தவறான குறியீடுகள் அல்லது பணக்கார இயங்கும் குறியீடுகளை அமைக்கலாம். இந்த நிலையைச் சோதிப்பதற்கான ஒரு வழி, டேட்டா ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேனர் மூலம் வாகனத்தை ஓட்டிச் சோதனை செய்து, EGR பொசிஷன் சென்சார் அளவீடுகளைப் படிப்பதாகும். வாசிப்புகள் செயலற்ற நிலையில் 0 சதவீதத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். இல்லையெனில், வால்வில் அடைப்பு இருக்கலாம், ஆனால் P0402 குறியீட்டை அமைக்க போதுமான அளவு ரீடிங் இல்லை. வாகனத்தில் DPFE பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சோதனை ஓட்டத்தின் போது அந்தத் தரவைப் படிக்கவும். அளவீடுகள் சுமார் .5 வோல்ட்டிலிருந்து சுமார் 1.5 வோல்ட் வரை செல்ல வேண்டும். 2 வோல்ட்டுக்கு மேல் இருக்கும் வோல்ட் ரீடிங் P0402 குறியீட்டை அமைக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் முன்பு குறிப்பிட்ட சில சிக்கல்கள் அல்லது குறியீடுகளை ஏற்படுத்தலாம். இது பெரும்பாலும் GM, Honda மற்றும் Acura வாகனங்களில் நடக்கும், ஆனால் டிஜிட்டல் EGR பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இது நிகழலாம்.