Mã sự cố P0402 OBDII

Mã OBD-II P0402 được định nghĩa là Lưu lượng EGR quá mức

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sẽ sáng
• Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe không nhận thấy điều kiện bất lợi nào
• Trong một số trường hợp, có thể có các vấn đề về hiệu suất, chẳng hạn như chết máy khi có biển báo dừng hoặc chạy không tải đột ngột, ngập ngừng, đánh lửa sai hoặc thiếu công suất (đặc biệt là khi tăng tốc) và giảm mức tiết kiệm nhiên liệu

Các vấn đề thường gặp kích hoạt P0402 Code

• Tín hiệu chân không quá mức hoặc Tín hiệu điện đến Van EGR

• Van EGR bị lỗi và mở quá xa hoặc đóng không đúng cách

• Cung điện từ cung cấp chân không EGR bị trục trặc

• Thiếu phản hồi hệ thống EGR phù hợp với máy tính từ:

  Xem thêm: B0028 Mã OBD II: Vòng triển khai túi khí phía trước bên phải
  • Manifold Cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP)
  • Cảm biến phản hồi áp suất EGR vi sai (DPFE)
  • Cảm biến vị trí van EGR (EVP)

Các chẩn đoán sai thường gặp

• Hệ thống đánh lửa
• Hệ thống nhiên liệu
• Cảm biến oxy
• Van EGR

Khí ô nhiễm thải ra ngoài

• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương mù
• CO (Carbon Monoxide): Một phầnnhiên liệu bị đốt cháy là một loại khí độc không mùi và gây chết người

Khái niệm cơ bản

Khí NOx được hình thành khi nhiệt độ đốt cháy quá cao (2500° F). Hệ thống EGR được sử dụng để giảm nhiệt độ đốt cháy, do đó làm giảm sự hình thành NOx.

Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) tái chế một lượng nhỏ khí thải từ hệ thống xả (thường không quá 10 phần trăm) và trộn nó với không khí đường ống nạp đi vào buồng đốt. Việc bổ sung khí thải trơ (hoặc không cháy) này giới hạn nhiệt độ đốt cháy cao nhất ở phạm vi dưới 2500° F, nơi được biết là sẽ xảy ra sự hình thành oxit nitơ (NOx). Trong một số trường hợp khi động cơ phát ra tiếng kêu và/hoặc va đập mạnh do thiếu luồng EGR nghiêm trọng, có thể xảy ra hiện tượng cháy nhầm khiến hydrocacbon thô (HC) thoát ra khỏi ống xả.

Khi máy tính đặt mã P0402, điều đó có nghĩa là tiêu chí giám sát lưu lượng EGR chưa được đáp ứng. Tiêu chí giám sát EGR là một tập hợp các giá trị thử nghiệm và thường được chạy trong ít nhất hai điều kiện lái xe khác nhau—lái xe trên xa lộ với tốc độ ổn định và lái xe trong thành phố với tốc độ ổn định.

Tiêu chí kiểm tra trong quá trình vận hành EGR bao gồm:

• Thay đổi áp suất đường ống nạp
• Lượng thay đổi (thường là giảm) trong tín hiệu (các) Cảm biến oxy phía trước
• Lượng thay đổi vị trí trong van EGR được đo bằng Van EGRCảm biến vị trí
• Lượng tiếng nổ tia lửa được đo bằng Cảm biến tiếng gõ
• Lượng giảm áp suất ngược khí thải được đo bằng Cảm biến EGR phản hồi áp suất kỹ thuật số hoặc Delta (DPFE)

Mã P0402 thường được đặt khi tiêu chí giám sát EGR được kích hoạt quá mức—các yếu tố kích hoạt bao gồm thay đổi Áp suất Đa tạp quá nhiều, thay đổi cảm biến Oxy quá nhiều và thay đổi Nhiệt độ EGR quá nhiều. Mã P0402 thường được đặt khi các cảm biến giám sát EGR vẫn hiển thị lưu lượng EGR sau khi các thử nghiệm giám sát EGR hoàn tất.

P0402 Lý thuyết chẩn đoán cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên

Mã P0402 thường là không phải vấn đề với chính van EGR. Thay vào đó, hệ thống EGR đang cho phép khí thải quá mức chảy ngược vào quá trình đốt cháy hoặc cho phép chúng chảy vào những nơi không nên, chẳng hạn như khi xe chạy không tải. Sau khi mã P0402 đã được truy xuất bằng công cụ quét, dữ liệu khung đóng băng phải được ghi lại và phân tích để xác định tình trạng động cơ nào xuất hiện khi mã được kích hoạt. Bạn nên lái xe theo cách sao cho trùng lặp các điều kiện cài đặt mã với công cụ quét luồng dữ liệu được kết nối, để có thể theo dõi hoạt động của các bộ phận kích hoạt EGR và cảm biến phản hồi. Hãy chú ý kỹ đến tín hiệu DPFE và/hoặc EVP trong luồng dữ liệu.

Các thử nghiệm phổ biến để xác định xem có sự cố hay khôngLà Sự cố Điều khiển EGR, Sự cố Cảm biến Phản hồi EGR hoặc Van EGR bị Lỗi/Kẹt

• Tăng RPM của động cơ lên ​​khoảng 2000. Nâng van EGR lên vị trí tối đa và sau đó để nó đóng đột ngột trở lại vị trí đóng. Nếu quá trình chạy không tải trở nên trơn tru hơn, van EGR có thể không đóng đúng cách. (Sử dụng bơm chân không hoặc công cụ quét hai chiều nếu đó là van EGR kỹ thuật số.)
• Van EGR có nhận được chân không khi không nên, chẳng hạn như khi không hoạt động không?
• Kiểm tra van EGR để vận hành trơn tru trong phạm vi chuyển động của nó (chân không hoặc kỹ thuật số).
• Kiểm tra độ chính xác của cảm biến vị trí van EGR bằng công cụ quét hoặc DVOM bằng cách nâng và hạ van EGR. Nó có hiển thị điện áp đóng/mở hoặc tỷ lệ phần trăm phù hợp không?
• Kiểm tra Cảm biến EGR phản hồi áp suất kỹ thuật số hoặc Delta (DPFE) bằng công cụ quét luồng dữ liệu và xác minh rằng lượng điện áp ngược áp suất xả hoặc tỷ lệ phần trăm thay đổi theo thông số kỹ thuật (điện áp sẽ tăng từ khoảng 0,5 đến ít nhất 1 đến 3 vôn).
• Xác minh rằng số đọc của Cảm biến oxy phía trước giảm xuống và Mức cắt giảm nhiên liệu ngắn hạn tăng khi van EGR mở và sau đó trở lại bình thường khi van đã đóng. Mức cắt nhiên liệu ngắn hạn sẽ tăng khi van mở và giảm khi van đóng đúng cách
• Ngắt kết nối van EGR (loại chân không hoặc loại điện) và lái thử xe. có cái nào khôngthay đổi hoặc cải tiến đáng chú ý trong hiệu suất của xe?

_ Lưu ý _

• Một số hệ thống EGR sử dụng hai solenoid chân không để cung cấp và xả chân không cho van. Nếu một trong hai van điện từ này gặp trục trặc, thì van sẽ mở vào những thời điểm không nên mở, do đó gây ra mã P0402. Một số phương tiện sử dụng loại điều khiển EGR điện từ chân không kép này.
• Một số van EGR có thể bị mắc kẹt một mẩu carbon giữa đầu hình quả trám của van và đế của nó, do đó gây ra dòng chảy EGR trong điều kiện lái xe không phù hợp . Điều kiện này có thể không đặt mã EGR, nhưng nó có thể đặt mã đánh lửa sai hoặc mã chạy phong phú. Một cách để kiểm tra tình trạng này là lái thử xe bằng máy quét luồng dữ liệu và nghiên cứu các chỉ số của Cảm biến vị trí EGR. Các bài đọc sẽ đi đến 0 phần trăm ở chế độ chờ. Nếu không, có thể có vật cản trong van, nhưng số đọc không đủ để đặt mã P0402. Nếu xe được trang bị DPFE, hãy nghiên cứu dữ liệu đó trong quá trình lái thử. Các bài đọc nên đi từ khoảng 0,5 volt đến khoảng 1,5 volt. Chỉ số vôn trên 2 vôn có thể không đặt mã P0402, nhưng có thể gây ra một số sự cố hoặc mã đã đề cập trước đó. Điều này chủ yếu xảy ra trên xe GM, Honda và Acura, nhưng nó có thể xảy ra trên bất kỳ xe nào được trang bị Digital EGR.