P0402 OBDII arazo-kodea

OBD-II kodea P0402 EGR Fluxu Gehiegi gisa definitzen da

Sintomak

• Check Engine Argia piztuko da
• Kasu gehienetan, ez dago gidariak nabarituko baldintza kaltegarririk
• Kasu batzuetan, errendimendu-arazoak egon daitezke, esate baterako, geldiune-seinaleetan hiltzea edo irakipen zakarra, zalantzak, akatsak edo potentzia falta (batez ere azelerazioan) eta erregai-ekonomia gutxitzea

P0402 abiarazten duten ohiko arazoak. Kodea

• Huts-seinale gehiegi edo EGR balbularako seinale elektrikoa

• EGR balbula akastuna da eta gehiegi irekitzen ari da edo ez da behar bezala ixten

• EGR hutsean hornitzeko solenoide matxura

• EGR sistemaren feedback egokirik eza ordenagailura:

  • Kolektiboa Presio absolutu-sentsorea (MAP)
  • EGR presio-atzeraelikadura-sentsore diferentziala (DPFE)
  • EGR balbularen posizio-sentsorea (EVP)

Ohiko diagnostiko okerrak

• Pizte-sistema
• Erregai-sistema
• Oxigeno-sentsorea
• EGR balbula

Kultsatzaileak kanporatutako gasak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten, arnasketari eragiten dioten eta smog-ari eragiten dioten erregai gordinaren tantak.
• CO (karbono monoxidoa): partzialki.usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregaia

Oinarrizkoak

NOx gasak errekuntza tenperatura altuegia denean (2500°F) sortzen dira. EGR sistemak errekuntza-tenperatura murrizteko erabiltzen dira, eta horrela NOx-en sorrera murrizten da.

Ihes-gasen birzirkulazio-sistemak (EGR) ihes-sistemako ihes-gas kopuru txiki bat birziklatzen du (normalean ehuneko 10 baino gehiago ez) eta nahasten du. errekuntza-ganberetara sarrera-kolektorearen airea sartzen dela. Ihes-gas geldo (edo ez-erregai) hau gehitzeak errekuntza-tenperatura gailurrak 2500° F-tik beherako tarte batera mugatzen ditu, non nitrogeno oxidoaren (NOx) eraketa gertatzen dela jakin daiteke. Zenbait kasutan, EGR-ren fluxu falta larriaren ondorioz motorrak ping-a eta/edo kolpeak jotzen dituenean, akatsak gerta daitezke eta horrek hidrokarburo gordinak (HC) isurbidetik askatzeko aukera ematen du.

Konputagailuak bat ezartzen duenean. P0402 kodea, EGR emaria kontrolatzeko irizpideak ez direla bete esan nahi du. EGRren jarraipen-irizpideak proba-balioen multzo bat dira eta normalean bi gidatzeko baldintza desberdinetan exekutatzen dira: abiadura egonkorreko autobidean gidatzea eta hiriko abiadura egonkorrean gidatzea.

EGR funtzionatzeko probaren irizpideak hauek dira:

• Harrera-kolektiboaren presioaren aldaketa
• Oxigeno-sentsorearen(k) seinalearen aldaketa-kopurua (normalean beherakada bat)
• EGR balbulako posizio-aldaketaren zenbatekoa, batek neurtuta. EGR balbulaPosizio-sentsorea
• Knock-sentsoreak neurtutako txinparta-kopurua
• Ihes-atzealdeko presioaren murrizketa-kopurua Delta edo Digital Presio Feedback EGR sentsoreak (DPFE) neurtuta

P0402 kodea EGR monitorizatzeko irizpideak gehiegi abiarazten direnean ezartzen da sarri; abiarazleek Kolektorearen Presio aldaketa gehiegi, Oxigeno-sentsore aldaketa gehiegi eta EGR Tenperatura aldaketa gehiegi daude. P0402 kodea ezarri ohi da EGR monitorizatzeko sentsoreek EGR-ren fluxua erakusten dutenean EGR kontrolatzeko probak amaitu ondoren.

P0402 Denda eta Teknikarientzako Diagnostiko Teoria

P0402 kodea da askotan. ez EGR balbula bera duen arazoa. Aitzitik, EGR sistemak gehiegizko ihes-gasak errekuntza-prozesura itzultzen uzten ari da edo behar ez dutenean isurtzen uzten ari da, ibilgailua geldirik dagoenean bezala. P0402 kodea eskaneatu tresna batekin berreskuratu ondoren, izozte-markoaren datuak dokumentatu eta aztertu behar dira, kodea abiarazi zenean motorraren baldintza zeuden zehazteko. Ibilgailua gidatzea gomendatzen da, kodeak ezartzeko baldintzak bikoizteko, datu-streaming eskaneatzeko tresna batekin konektatuta, EGR eragileen osagaien eta feedback sentsoreen portaera kontrolatu ahal izateko. Erreparatu arreta handiz DPFE eta/edo EVP seinaleari datu-korrontean.

Arazoa den ala ez zehazteko ohiko probak.EGR kontrol-arazo bat, EGR-ren feedback-sentsore-arazo bat edo EGR balbula akastun/itsatsi bat al da

• Igo motorra 2000 bira/min ingurura. Igo EGR balbula bere posizio maximora eta utzi bat-batean hausten posizio itxi batera itzuli. Inaktiboa leunagoa bihurtzen bada, baliteke EGR balbula behar bezala ez ixtea. (Erabili huts-ponpa edo bi norabideko eskaneaketa tresna bat EGR balbula digitala bada.)
• EGR balbula hutsean lortzen al da behar ez denean, adibidez inaktibo dagoenean?
• Egiaztatu EGR balbula bere mugimendu-esparru osoan (hutsean edo digitalean) funtzionamendu leunean egiteko.
• Probatu EGR balbularen posizio-sentsorearen zehaztasuna eskaneatzeko tresna batekin edo DVOM EGR balbula igoz eta jaitsiz. Ireki/itxitako tentsio edo ehuneko egokia erakusten al du?
• Probatu Delta edo Presio Digitalaren Feedback EGR sentsorea (DPFE) datu-fluxuaren eskaneatzeko tresna batekin eta egiaztatu ihes-atzerapresioaren tentsioaren edo ehunekoaren arabera aldatzen dela. zehaztapenak (tentsioa 0,5 ingurutik gutxienez 1 eta 3 volt-era igo behar da).
• Egiaztatu aurreko oxigeno-sentsoreen irakurketak jaisten direla eta epe laburreko erregaiaren mozketa handitzen dela EGR balbula irekitzen denean eta, ondoren, normaltasunera itzultzen dela. balbula itxita dago. Epe laburreko erregaiaren mozketa balbula irekitzen denean handitu egin behar da eta balbula ondo ixten denean txikitu. Ba al dagoIbilgailuaren errendimenduan aldaketa edo hobekuntza nabaria?

_ Oharrak _

• EGR sistema batzuek hutseko bi solenoide erabiltzen dituzte hutsa hornitzeko eta odoljarioa emateko. balbula. Solenoide hauetakoren batek gaizki funtzionatzen badu, balbula irekita egongo da egon behar ez den uneetan, beraz, P0402 kodea eragingo du. Ibilgailu batzuek hutseko solenoide bikoitzeko EGR kontrol mota hau erabiltzen dute.
• EGR balbula batzuei karbono zati bat itsatsita egon daiteke balbularen pintsu-formako puntaren eta bere eserlekuaren artean, eta, horrela, EGR fluxua eragingo du gidatzeko baldintza desegokietan. . Baliteke baldintza honek EGR koderik ez ezarriko, baina akatsak edo exekuzio-kode aberatsak ezar ditzake. Baldintza hau probatzeko modu bat ibilgailua gidatzea datu-streaming eskaner batekin probatzea eta EGR Posizio Sentsorearen irakurketak aztertzea da. Irakurketak ehuneko 0ra joan behar dira inaktiboetan. Hala ez bada, balbulan oztopo bat egon daiteke, baina irakurketa ez dago nahikoa P0402 kodea ezartzeko. Ibilgailua DPFE batekin hornituta badago, aztertu datu horiek proban zehar. Irakurketak .5 volt ingurutik 1,5 volt ingurura joan behar dira. 2 voltiotik gorako volt irakurketak agian ez du P0402 koderik ezarri, baina lehen aipatutako arazo edo kode batzuk sor ditzake. Gehienbat GM, Honda eta Acura ibilgailuetan gertatzen da, baina EGR digitalarekin hornitutako edozein ibilgailutan gerta daiteke.