តារាងមាតិកា
លេខកូដ OBD-II P0402 ត្រូវបានកំណត់ថាជាលំហូរ EGR ហួសហេតុ
ការបើកបរដោយប្រើលេខកូដបញ្ហានេះមិនត្រូវបានណែនាំទេ យានជំនិះដែលមានលេខកូដនេះគួរតែយកទៅហាងជួសជុលដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្វែងរកហាងរោគសញ្ញា
- Check Engine Light នឹងបំភ្លឺ
- ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សំគាល់ទេ
- ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានបញ្ហាក្នុងការអនុវត្ត ដូចជាការស្លាប់នៅសញ្ញាឈប់ ឬការឈប់សម្រាកដ៏លំបាក ការស្ទាក់ស្ទើរ ការឆេះខុស ឬកង្វះថាមពល (ជាពិសេសអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន) និងការថយចុះនៃការសន្សំសំចៃប្រេង
បញ្ហាទូទៅដែលបង្កឱ្យមាន P0402 លេខកូដ
-
សញ្ញាបូមធូលីហួសប្រមាណ ឬសញ្ញាអគ្គិសនីទៅកាន់ EGR Valve
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P2637 OBD II -
សន្ទះ EGR មានជម្ងឺ ហើយកំពុងបើកឆ្ងាយពេក ឬបិទមិនបានត្រឹមត្រូវ
-
ដំណើរការខុសប្រក្រតី EGR Vacuum supply solenoid
-
កង្វះមតិត្រឡប់ប្រព័ន្ធ EGR ត្រឹមត្រូវទៅកាន់កុំព្យូទ័រពី៖
សូមមើលផងដែរ: លេខកូដ U0155 OBD II៖ បាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយចង្កោមឧបករណ៍- Manifold ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាត (MAP)
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រតិកម្មសម្ពាធ EGR ខុសគ្នា (DPFE)
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងវ៉ាល់ EGR (EVP)
ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ
- ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន
- EGR Valve
បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល
- HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន)៖ ដំណក់ទឹកនៃឥន្ធនៈឆៅដែលមិនឆេះដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ
- CO (កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត)៖ មួយផ្នែកឥន្ធនៈដែលបានដុតដែលជាឧស្ម័នគ្មានក្លិន និងគ្មានជាតិពុល
មូលដ្ឋាន
ឧស្ម័ន NOx ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឆេះខ្លាំងពេក (2500 ° F)។ ប្រព័ន្ធ EGR ត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពចំហេះ ដូច្នេះកាត់បន្ថយការបង្កើត NOx។
ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង (EGR) កែច្នៃឡើងវិញនូវបរិមាណតិចតួចនៃឧស្ម័នផ្សងពីប្រព័ន្ធផ្សង (ជាធម្មតាមិនលើសពី 10 ភាគរយ) ហើយលាយបញ្ចូលគ្នា។ វាជាមួយនឹងខ្យល់ manifold ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ការបន្ថែមឧស្ម័នផ្សងអសកម្ម (ឬមិនឆេះ) នេះកំណត់សីតុណ្ហភាពចំហេះកំពូលទៅកម្រិតទាបជាង 2500° F ដែលការបង្កើតអុកស៊ីដអាសូត (NOx) កើតឡើង។ ក្នុងករណីមួយចំនួនដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរោទិ៍ និង/ឬគោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីការខ្វះលំហូរ EGR យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការឆេះខុសអាចកើតមានឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញអ៊ីដ្រូកាបូនឆៅ (HC) ចេញពីបំពង់កន្ទុយ។
នៅពេលកុំព្យូទ័រកំណត់ លេខកូដ P0402 វាមានន័យថាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យលំហូរ EGR មិនត្រូវបានបំពេញ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ EGR គឺជាសំណុំនៃតម្លៃសាកល្បង ហើយជាធម្មតាត្រូវបានដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលយ៉ាងហោចណាស់លក្ខខណ្ឌបើកបរពីរផ្សេងគ្នា - ការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿនថេរ និងការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមានល្បឿនថេរ។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ EGR រួមមាន:
- ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធក្នុងប្រអប់បញ្ចូល
- បរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរ (ជាធម្មតាមានការថយចុះ) នៅក្នុងសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងមុខ
- ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅក្នុងសន្ទះ EGR ដូចដែលបានវាស់ដោយ វ៉ាល់ EGRឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង
- ចំនួននៃ Spark Knock ដូចដែលបានវាស់ដោយ Knock Sensor
- ចំនួននៃការថយចុះនៃសម្ពាធត្រឡប់មកវិញដូចដែលបានវាស់ដោយ Delta ឬ Digital Pressure Feedback EGR Sensor (DPFE)
លេខកូដ P0402 ត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ EGR ត្រូវបានកេះខ្លាំងពេក—កេះរួមមានការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធ Manifold ច្រើនពេក ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏អុកស៊ីសែនច្រើនពេក និងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព EGR ច្រើនពេក។ កូដ P0402 ត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យ EGR នៅតែបង្ហាញលំហូរ EGR បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ EGR ត្រូវបានបញ្ចប់។
P0402 ទ្រឹស្តីវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស
លេខកូដ P0402 ជាញឹកញាប់ មិនមែន បញ្ហាជាមួយសន្ទះ EGR ខ្លួនឯងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រព័ន្ធ EGR អនុញ្ញាត្តិឱ្យឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេក ហូរត្រឡប់ទៅដំណើរការចំហេះវិញ ឬអនុញ្ញាតឱ្យវាហូរនៅពេលដែលវាមិនគួរ ដូចជាពេលដែលរថយន្តកំពុងបើក។ នៅពេលដែលលេខកូដ P0402 ត្រូវបានទាញយកមកវិញដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែន ទិន្នន័យស៊ុមបង្កកគួរតែត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារ និងវិភាគដើម្បីកំណត់ថាតើមានស្ថានភាពម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះនៅពេលដែលកូដត្រូវបានកេះ។ វាត្រូវបានណែនាំថាយានយន្តត្រូវបានបើកបរតាមរបៀបមួយដើម្បីចម្លងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់កូដដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យដែលបានតភ្ជាប់ ដូច្នេះឥរិយាបថនៃធាតុផ្សំដែលដំណើរការ EGR និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមតិកែលម្អអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសញ្ញា DPFE និង/ឬ EVP នៅក្នុងចរន្តទិន្នន័យ។
ការធ្វើតេស្តទូទៅដើម្បីកំណត់ថាតើមានបញ្ហាឬអត់បញ្ហាត្រួតពិនិត្យ EGR, បញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រតិកម្ម EGR, ឬសន្ទះ EGR ខូច/ស្អិត
- លើក RPM របស់ម៉ាស៊ីនដល់ប្រហែល 2000។ លើកសន្ទះ EGR ទៅទីតាំងអតិបរមារបស់វា ហើយបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យវាខ្ទាស់ភ្លាមៗ ត្រឡប់ទៅទីតាំងបិទ។ ប្រសិនបើកន្លែងទំនេរកាន់តែរលូន នោះសន្ទះ EGR អាចនឹងបិទមិនបានត្រឹមត្រូវ។ (ប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬឧបករណ៍ស្កែនពីរទិស ប្រសិនបើវាជាសន្ទះ EGR ឌីជីថល។)
- តើសន្ទះ EGR ទទួលបានសុញ្ញកាសនៅពេលដែលវាមិនគួរ ដូចជាអំឡុងពេលទំនេរឬ?
- ពិនិត្យ សន្ទះ EGR សម្រាប់ដំណើរការរលូននៅទូទាំងជួរនៃចលនារបស់វា (ទាំងសុញ្ញកាស ឬឌីជីថល)។
- សាកល្បងភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏ទីតាំងសន្ទះ EGR ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្កែន ឬ DVOM ដោយបង្កើន និងបន្ថយសន្ទះ EGR ។ តើវាបង្ហាញវ៉ុលបើក/បិទ ឬភាគរយត្រឹមត្រូវទេ?
- សាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Delta ឬ Digital Pressure Feedback EGR (DPFE) ដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនស្ទ្រីមទិន្នន័យ ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាបរិមាណនៃវ៉ុលសម្ពាធខាងក្រោយផ្សង ឬភាគរយប្រែប្រួលទៅតាម spec (វ៉ុលគួរតែកើនឡើងពីប្រហែល .5 ដល់យ៉ាងហោចណាស់ 1 ទៅ 3 វ៉ុល)។
- ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនខាងមុខធ្លាក់ចុះ ហើយរយៈពេលខ្លី Fuel Trim កើនឡើងនៅពេលដែលសន្ទះ EGR បើក ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញនៅពេល សន្ទះបិទបើក។ ការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលខ្លីគួរតែកើនឡើងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក និងបន្ថយនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបានត្រឹមត្រូវ
- ផ្តាច់សន្ទះ EGR (ទាំងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬប្រភេទអគ្គិសនី) ហើយសាកល្បងបើកបររថយន្ត។ តើមានទេ។ការផ្លាស់ប្តូរឬការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការអនុវត្តរថយន្ត?
_ កំណត់ចំណាំ _
- ប្រព័ន្ធ EGR មួយចំនួនប្រើសូលុយស្យុងបូមធូលីពីរដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ និងបង្ហូរឈាមទៅម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ សន្ទះបិទបើក។ ប្រសិនបើសូលុយស្យុងទាំងពីរនេះដំណើរការខុសប្រក្រតី នោះសន្ទះបិទបើកនឹងបើកនៅពេលវាមិនគួរ ដូច្នេះវាបណ្តាលឱ្យមានលេខកូដ P0402 ។ រថយន្តខ្លះប្រើប្រភេទឧបករណ៍បញ្ជា EGR របស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីពីរប្រភេទនេះ។
- សន្ទះ EGR ខ្លះអាចទទួលបានកាបូនមួយដុំជាប់គាំងនៅចន្លោះចុងនៃសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងអង្គុយរបស់វា ដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានលំហូរ EGR ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរមិនត្រឹមត្រូវ។ . លក្ខខណ្ឌនេះប្រហែលជាមិនកំណត់លេខកូដ EGR ទេ ប៉ុន្តែវាអាចកំណត់លេខកូដ misfire ឬកូដដំណើរការសម្បូរបែប។ វិធីមួយដើម្បីធ្វើតេស្តសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនេះគឺដើម្បីសាកល្បងបើកបររថយន្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនទិន្នន័យ និងសិក្សាការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង EGR ។ ការអានគួរតែទៅ 0 ភាគរយនៅពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើមិនមានទេ វាអាចមានការស្ទះនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ប៉ុន្តែការអានមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់លេខកូដ P0402 ទេ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយ DPFE បន្ទាប់មកសិក្សាទិន្នន័យនោះអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បង។ ការអានគួរតែចាប់ពី .5 វ៉ុលទៅប្រហែល 1.5 វ៉ុល។ ការអានវ៉ុលដែលមានលើសពី 2 វ៉ុល ប្រហែលជាមិនកំណត់លេខកូដ P0402 ទេ ប៉ុន្តែអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា ឬលេខកូដដែលបានរៀបរាប់ពីមុនមួយចំនួន។ វាភាគច្រើនកើតឡើងលើយានយន្ត GM, Honda និង Acura ប៉ុន្តែវាអាចកើតឡើងលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយ Digital EGR ណាមួយ។
