P0402 OBDII häirekood

OBD-II kood P0402 on määratletud kui ülemäärane EGR-vooluhulk.

Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Enamikul juhtudel ei ole juhi poolt märgatud ebasoodsaid tingimusi
• Mõnel juhul võib esineda talitlusprobleeme, nagu seisma jäämine stoppmärgil või ebatasane tühikäik, kõhklused, süütehäired või võimsuse puudumine (eriti kiirendamisel) ning kütusesäästu vähenemine.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0402

• Liiga suur vaakumsignaal või elektriline signaal EGR-klapile

  Vaata ka: P2763 OBD II veakood

• EGR-klapp on defektne ja avaneb liiga kaugele või ei sulgu korralikult

• Rikkis EGR vaakumvarustuse solenoidi tõrge

• EGR-süsteemi nõuetekohase tagasiside puudumine arvutile:

  • Manifoldi absoluutse rõhu andur (MAP)
  • EGR-diferentsiaalrõhu tagasisideandur (DPFE)
  • EGR-ventiili asendiandur (EVP)

Tavalised väärdiagnoosid

• Süütesüsteem
• Kütusesüsteem
• Hapnikuandur
• EGR-klapp

Välja paisatud saastavad gaasid

• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.
• CO (süsinikmonooksiid): Osaliselt põlenud kütus, mis on lõhnatu ja surmav mürgine gaas.

Põhitõed

NOx gaasid tekivad, kui põlemistemperatuur on liiga kõrge (2500° F). EGR-süsteeme kasutatakse põlemistemperatuuri vähendamiseks, vähendades seega NOx moodustumist.

Heitgaasi ringlussevõtu (EGR) süsteem ringlusse suunab väikese koguse heitgaasi heitgaasisüsteemist (tavaliselt mitte rohkem kui 10 protsenti) ja segab selle põlemiskambrisse siseneva sisselaskekollektori õhuga. Selle inertse (või mittesüttiva) heitgaasi lisamine piirab põlemise tipptemperatuuri alla 2500° F, kus lämmastikoksiidide (NOx) moodustumine ei ole võimalik.Mõnel juhul, kui mootor pingerdab ja/või koputab tugevalt EGR-voolu puudumise tõttu, võib tekkida süütehäire, mis võimaldab toorsüsivesinike (HC) väljapääsu väljalasketorust.

Kui arvuti seab koodi P0402, tähendab see, et EGR-voolu jälgimise kriteeriumid ei ole täidetud. EGR-i jälgimise kriteeriumid on testväärtuste kogum ja neid kasutatakse tavaliselt vähemalt kahes erinevas sõidutingimuses - püsiva kiirusega kiirteel ja püsiva kiirusega linnas.

EGRi töö ajal kehtivad järgmised katsekriteeriumid:

• Sisenemiskollektori rõhu muutus
• Hapnikuanduri(te) esisignaali muutuse suurus (tavaliselt vähenemine).
• EGR-klapi asendi muutuse suurus, mida mõõdab EGR-klapi asendiandur.
• Kloppimisanduri poolt mõõdetud sädemekloppimise hulk
• heitgaasi vasturõhu vähenemise ulatus, mida mõõdab Delta või digitaalne rõhu tagasiside EGR-andur (DPFE).

Kood P0402 määratakse sageli siis, kui EGR-seire kriteeriumid on liigselt käivitunud - käivitajate hulka kuuluvad liiga suur rõhu muutumine kollektoriosas, liiga suur hapnikuanduri muutus ja liiga suur EGR-temperatuuri muutus. Kood P0402 määratakse sageli siis, kui EGR-seire andurid näitavad EGR-voolu ka pärast EGR-seire testide lõppu.

P0402 Diagnoositeooria kauplustele ja tehnikutele

Kood P0402 on sageli mitte Pigem laseb EGR-süsteem liigseid heitgaase tagasi põlemisprotsessi voolata või laseb neid voolata siis, kui neid ei tohiks voolata, näiteks kui sõiduk on tühikäigul. Kui kood P0402 on skaneerimisvahendiga välja otsitud, tuleb külmutuskava andmed dokumenteerida ja analüüsida, et teha kindlaks, millised mootori tingimused olid olemas, kuiSoovitatav on sõita sõidukiga nii, et dubleerida koodi seadistamise tingimusi, kui on ühendatud andmevoogude skaneerimisvahend, et oleks võimalik jälgida EGR-i käivitavate osade ja tagasisideandurite käitumist. Pöörake suurt tähelepanu DPFE ja/või EVP signaalile andmevoos.

Tavalised testid, mille abil saab kindlaks teha, kas probleem on EGR-i juhtimise probleem, EGR-i tagasisideanduri probleem või defektne/varisev EGR-i ventiil.

• Tõstke mootori pöörlemissagedus umbes 2000. Tõstke EGR-klapp maksimaalsesse asendisse ja seejärel laske sellel järsku tagasi suletud asendisse. Kui tühikäik muutub sujuvamaks, ei pruugi EGR-klapp korralikult sulguda. (Kasutage kas vaakumpumpa või kahesuunalist skaneerimisvahendit, kui tegemist on digitaalse EGR-klapiga).
• Kas EGR-klapp saab vaakumit, kui see ei peaks, näiteks tühikäigul?
• Kontrollige EGR-klapi sujuvat tööd kogu selle liikumisulatuses (kas vaakum või digitaalne).
• Kontrollige EGR-klapi asendianduri täpsust skaneerimisvahendiga või DVOMiga, tõstes ja langetades EGR-klapi. Kas see näitab nõuetekohast avatud/suletud pinget või protsentuaalset väärtust?
• Testige delta- või digitaalrõhu tagasiside EGR-andurit (DPFE) andmevoogude skaneerimisvahendiga ja kontrollige, et heitgaasi vasturõhu pinge või protsent muutub vastavalt spetsifikatsioonile (pinge peaks tõusma umbes 0,5 kuni vähemalt 1-3 volti).
• Kontrollige, et esiosa hapnikuanduri näit langeb ja et lühiajaline kütusemõõtmine suureneb, kui EGR-klapp avaneb, ja taastub seejärel normaalseks, kui klapp on suletud. Lühiajaline kütusemõõtmine peaks suurenema, kui klapp avaneb, ja vähenema, kui klapp sulgub korralikult.
• Ühendage EGR-klapp lahti (kas vaakum- või elektriline) ja tehke sõidukiga proovisõit. Kas sõiduki tööparameetrid on märgatavalt muutunud või paranenud?

_ Märkused _

• Mõnes EGR-süsteemis kasutatakse kahte vaakumsoolenoidi, mis varustavad ja tühjendavad ventiili vaakumiga. Kui üks neist solenoididest ei tööta, siis on ventiil avatud ajal, mil see ei peaks olema avatud, põhjustades seega koodi P0402. Mõned sõidukid kasutavad seda tüüpi kahte vaakumsoolenoidi EGR-juhtimist.
• Mõnede EGR-klappide puhul võib süsiniku tükike jääda klapi näpitsakujulise otsa ja selle istme vahele, põhjustades seega EGR-voolu ebakorrektsete sõidutingimuste korral. See seisund ei pruugi tekitada EGR-koodi, kuid võib tekitada süütehäirete või rikkaliku sõidu koodid. Üks võimalus selle seisundi kontrollimiseks on teha sõidukiga proovisõit andmevoogude skanneriga ja uurida EGR-positsioonisensori näitu.näidud peaksid tühikäigul minema 0 protsendini. Kui mitte, siis võib ventiilis olla takistus, kuid näidud ei ole piisavalt kõrvalekaldunud, et seadistada kood P0402. Kui sõiduk on varustatud DPFE-ga, siis uurige neid andmeid proovisõidu ajal. Näidud peaksid ulatuma umbes 0,5 voltist kuni umbes 1,5 volti. Üle 2 volti ulatuv voltinäit ei pruugi seadistada koodi P0402, kuid võib põhjustada mõnda eelnevalt kirjeldatud probleemi.mainitud probleemid või koodid. See juhtub enamasti GM, Honda ja Acura sõidukite puhul, kuid see võib juhtuda ükskõik millise Digital EGRiga varustatud sõiduki puhul.