P0402 OBDII-feilkode

P0402 OBDII-feilkode
Ronald Thomas
P0402 OBD-II: Eksosresirkulering "A" strømning for høy oppdaget Hva betyr OBD-II feilkode P0402?

OBD-II-kode P0402 er definert som en overdreven EGR-strøm

Kjøring med denne feilkoden anbefales ikke Et kjøretøy med denne koden bør tas med til et verksted for diagnose. Finn en butikk

Symptomer

  • Sjekk motorlampen vil lyse
  • I de fleste tilfeller er det ingen ugunstige forhold som sjåføren legger merke til
  • I noen tilfeller, det kan være ytelsesproblemer, som å dø ved stoppskilt eller grov tomgang, nøling, feiltenninger eller mangel på kraft (spesielt under akselerasjon), og en reduksjon i drivstofføkonomi

Vanlige problemer som utløser P0402 Kode

  • Overdreven vakuumsignal eller elektrisk signal til EGR-ventilen

  • EGR-ventilen er defekt og åpner for langt eller lukker ikke ordentlig

  • Feilfungerende EGR-vakuumforsyningssolenoid

  • Mangel på riktig EGR-systemtilbakemelding til datamaskinen fra:

    Se også: P0157 OBDII-feilkode
    • manifolden Absolutt trykksensor (MAP)
    • Differensiell EGR trykktilbakemeldingssensor (DPFE)
    • EGR-ventilposisjonssensor (EVP)

Vanlige feildiagnoser

  • Tenningssystem
  • Drivstoffsystem
  • Oksygensensor
  • EGR-ventil

Forurensende gasser utvist

  • HCs (Hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten og bidrar til smog
  • CO (karbonmonoksid): Delvisbrent drivstoff som er en luktfri og dødelig giftig gass

Grunnleggende

NOx-gasser dannes når forbrenningstemperaturen er for høy (2500°F). EGR-systemer brukes til å redusere forbrenningstemperaturen, og dermed redusere NOx-dannelsen.

Eksosgassresirkuleringssystemet (EGR) resirkulerer en liten mengde avgass fra eksossystemet (vanligvis ikke mer enn 10 prosent) og blander den med inntaksmanifoldluften som kommer inn i forbrenningskamrene. Tilsetningen av denne inerte (eller ikke-brennbare) eksosgassen begrenser de maksimale forbrenningstemperaturene til et område som er under 2500°F, der det er kjent at dannelsen av nitrogenoksid (NOx) forekommer. I noen tilfeller der motoren pinger og/eller banker hardt på grunn av en alvorlig mangel på EGR-strøm, kan det oppstå feiltenninger som gjør at råhydrokarboner (HC) kan frigjøres fra utløpsrøret.

Når datamaskinen setter en kode P0402, betyr det at kriteriene for EGR-strømovervåking ikke er oppfylt. EGR-overvåkingskriteriene er et sett med testverdier og kjøres vanligvis under minst to forskjellige kjøreforhold – motorveikjøring i jevn hastighet og bykjøring i jevn hastighet.

Testkriteriene under EGR-drift inkluderer:

Se også: P2681 OBD II feilkode
  • Inntaksmanifold Trykkendring
  • Endringsmengde (vanligvis en reduksjon) i signalet for oksygensensor(er) foran
  • Mengden av posisjonsendring i EGR-ventilen målt ved en EGR-ventilPosisjonssensor
  • Mengde gnistbank som målt av bankesensoren
  • Mengden av reduksjon i eksosmottrykk som målt av Delta eller Digital Pressure Feedback EGR-sensor (DPFE)

Kode P0402 angis ofte når EGR-overvåkingskriteriene er overdreven trigget – utløsere inkluderer for mye endring av manifoldtrykk, for mye endring av oksygensensor og for mye endring i EGR-temperatur. Kode P0402 angis ofte når EGR-overvåkingssensorene fortsatt viser EGR-strøm etter at EGR-overvåkingstestene er fullført.

P0402 Diagnostisk teori for butikker og teknikere

Koden P0402 er ofte ikke et problem med selve EGR-ventilen. EGR-systemet tillater snarere overdreven eksosgass å strømme tilbake til forbrenningsprosessen eller lar dem strømme når de ikke skal, som når kjøretøyet går på tomgang. Når koden P0402 har blitt hentet med et skanneverktøy, bør fryserammedataene dokumenteres og analyseres for å bestemme hvilke motorforhold som var til stede da koden ble utløst. Det anbefales at kjøretøyet kjøres på en slik måte at det dupliserer kodeinnstillingsforholdene med et datastrømningsskanneverktøy tilkoblet, slik at oppførselen til EGR-aktiveringskomponentene og tilbakemeldingssensorene kan overvåkes. Vær nøye med DPFE- og/eller EVP-signalet i datastrømmen.

Vanlige tester for å avgjøre om problemet erEr et EGR-kontrollproblem, et EGR-tilbakemeldingssensorproblem, eller en defekt/sitter EGR-ventil

  • Øv motorturtallet til ca. 2000. Hev EGR-ventilen til maksimal posisjon og la den plutselig smekke tilbake til lukket stilling. Hvis tomgangen blir jevnere, kan det hende at EGR-ventilen ikke lukker ordentlig. (Bruk enten en vakuumpumpe eller toveis skanneverktøy hvis det er en digital EGR-ventil.)
  • Får EGR-ventilen vakuum når den ikke burde, for eksempel under tomgang?
  • Sjekk EGR-ventilen for jevn drift gjennom hele bevegelsesområdet (enten vakuum eller digitalt).
  • Test nøyaktigheten til EGR-ventilens posisjonssensor med et skanneverktøy eller DVOM ved å heve og senke EGR-ventilen. Viser den riktig åpen/lukket spenning eller prosentandel?
  • Test Delta eller Digital Pressure Feedback EGR-sensor (DPFE) med et datastreaming-skanneverktøy og kontroller at mengden av eksosmottrykkspenning eller prosentandel endres iht. spesifikasjon (spenningen bør stige fra ca. 0,5 til minst 1 til 3 volt).
  • Bekreft at den fremre oksygensensoren synker og at kortsiktig drivstofftrim øker når EGR-ventilen åpnes og deretter går tilbake til normal når ventilen er stengt. Short Term Fuel Trim bør øke når ventilen åpner og redusere når ventilen lukkes ordentlig
  • Koble fra EGR-ventilen (enten vakuum eller elektrisk type) og testkjør kjøretøyet. Er det noenmerkbar endring eller forbedring i kjøretøyytelsen?

_ Merknader _

  • Noen EGR-systemer bruker to vakuumsolenoider for å tilføre og lufte ut vakuum til ventil. Hvis en av disse solenoidene ikke fungerer, vil ventilen være åpen til tider når den ikke burde være det, og dermed forårsake en P0402-kode. Noen biler bruker denne typen EGR-kontroll med dobbel vakuummagnet.
  • Noen EGR-ventiler kan sette seg fast et stykke karbon mellom den tappformede tuppen av ventilen og setet, og dermed forårsake EGR-strøm under uriktige kjøreforhold . Denne tilstanden kan ikke angi en EGR-kode, men den kan angi feiltenningskoder eller rike kjørekoder. En måte å teste for denne tilstanden på er å prøvekjøre kjøretøyet med en datastreaming-skanner og studere EGR-posisjonssensoravlesningene. Avlesningene skal gå til 0 prosent ved tomgang. Hvis ikke, kan det være en hindring i ventilen, men avlesningen er ikke av nok til å angi en P0402-kode. Hvis kjøretøyet er utstyrt med en DPFE, studer disse dataene under en prøvekjøring. Avlesningene skal gå fra ca. 0,5 volt til ca. 1,5 volt. En voltavlesning som er over 2 volt kan ikke angi en P0402-kode, men kan forårsake noen av de tidligere nevnte problemene eller kodene. Dette skjer for det meste på GM-, Honda- og Acura-kjøretøyer, men det kan skje på alle de digitale EGR-utstyrte kjøretøyene.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.