P0742 OBD II-feilkode

P0742 OBD II-feilkode
Ronald Thomas
P0742 OBD-II: Momentomformer clutchkrets sitter fast. Hva betyr OBD-II feilkode P0742?

OBD-II-kode P0742 er definert som en dreiemomentomformer-clutchkrets fastlåst

Når koden P0742 er angitt i Powertrain Computer, betyr det at Powertrain Computer eller PCM ser mindre enn 200 RPM forskjellen mellom rotasjonshastigheten til momentomformeren og transmisjonens inngangsaksel når kjøretøyet bremser ned under 30 mph eller når bremsepedalen er på.

Kjøring med denne feilkoden anbefales ikke Et kjøretøy med denne koden bør tas til et verksted for diagnose. Finn en butikk

Vil du lære mer?

Hensikten med låsekoblingen til momentomformeren er å skape et 1 til 1 RPM-forhold mellom transmisjonens inngangsaksel og rotasjonshastigheten til momentomformeren slik at en manuell gir-lignende, "mekanisk lås" mellom motor og gir opprettes. Dette eliminerer ethvert tap av kraft som kan oppstå med væske- og/eller hydraulikklåsen som du vil oppleve med en konvensjonell momentomformer. Dette oppnås med en friksjonsplate og en friksjonsskive inne i Torque Converter-huset som påføres hydraulisk trykk. Dette hydrauliske trykket tilføres ved hjelp av en væskepassasje i midten av transmisjonens inngangsaksel, som hviler inne i senterområdet til momentomformeren. ENdedikert momentomformer låsemagnetventil på transmisjonsventilhuset energiseres av drivverkscomputeren for å levere det hydrauliske trykket som påfører låsekoblingen når riktig veihastighet og motortemperatur er oppnådd. Fordi motoren vil kjøre med redusert hastighet og belastning, vil det totale drivstofforbruket og utslippene reduseres.

Se også: P0104 OBDII-feilkode

Symptomer

  • Sjekk motorlampen vil lyse
  • Kjøretøyet vil ikke skifte ut av høyeste gir ved motorveihastighet
  • Reduksjon i drivstofføkonomi
  • I noen tilfeller kan det være ytelsesproblemer, for eksempel å dø når du kommer til en stopp etter kjøring på motorvei og/eller feiltenningslignende symptomer

Vanlige problemer som utløser P0742-koden

  • Defekt momentomformer låsesolenoid
  • Defekt Momentomformer clutch
  • Defekt ventilhus
  • Skitten transmisjonsvæske som begrenser de hydrauliske passasjene

Vanlige feildiagnoser

  • Problem med motorfeil
  • Problem med intern overføring
  • Problem med drivlinje

Forurensende gasser som utvises

  • HCs (Hydrokarboner): Uforbrente dråper av rådrivstoff som lukter, påvirker pusten, og bidrar til smog
  • CO (karbonmonoksid): Delvis forbrent drivstoff som er en luktfri og dødelig giftig gass
  • NOX (oksider av nitrogen): En av de to ingrediensene som, når den utsettes for sollys, forårsakesmog

P0742 Diagnostisk teori for butikker og teknikere

Når du diagnostiserer en P0742-kode, er det viktig å registrere informasjonen om fryserammen og deretter duplisere kodeinnstillingsforholdene med en prøvekjøring over 45 mph og deretter avta til under 30 mph. Vær nøye med motorbelastning, gassposisjon, turtall og veihastighet fordi en P0742 kan være vanskelig å oppdage.

Man bør overvåke omformerens turtall og sammenligne det med inngangsakselens hastighet RPM ved større enn 45 MPH på en jevn, flat overflate etter at kjøretøyet er varmet opp og drivstoffsystemet er i en lukket sløyfe. Overvåk hvordan Converter Lockup Solenoid reagerer på en redusert mengde gass. Lockup-solenoidens driftssyklus skal gå til 0 prosent når gassposisjonssensoren er over 40 prosent og skal gå tilbake til 100 prosent når gassen settes tilbake til 15 til 20 prosent. Driftssyklusen skal gå til 0 prosent hver gang gassen er sluppet helt og kjøretøyet har bremset under 30 MPH. Lockup-solenoidens driftssyklus skal gå til 0 prosent når bremsepedalen trykkes på, uavhengig av hastighet.

Når du ser på toque Converter RPM versus Input Shaft RPM, observer om skanneverktøydataene har en Converter Slip Hastighets-PID eller parameteridentifikasjon. Dette kan være svært nyttig i diagnosen av en intermitterende P0742. Hvis låsesystemet fungerer som det skal, vilSlip Speed-verdien bør aldri være over 50 RPM. Prøv å slippe gassen forsiktig i en gradvis stigning over 45 mph. Når du gjør dette, bør sklihastigheten øke. Hvis den ikke gjør det, og låsemagnetens driftssyklus er 100 prosent – ​​noe som betyr at den bruker omformerclutchen helt – så vet du at du har en omformerclutch som sitter fast.

Hvis glidehastigheten forblir stabil og girutgangen Akselhastigheten reduseres aldri (sammen med MPH), da vet du at du har en intern stikkende omformerclutch. Hvis glidehastigheten forblir veldig lav og låsefunksjonen er 100 prosent, er det usannsynlig at solenoiden er defekt, fordi driftssyklusen rapporterer at PCM kommanderer låsesystemet til å aktivere. Selv med utslitte Converter Clutcher, er det alltid en slags Slip Speed-avlesning. Det kan gå veldig høyt hver gang gassen settes på, men det bør være en slags RPM-reduksjon mellom omformerhastigheten og inngangsakselens hastighet som bekrefter at låsemagneten og PCM prøver å gjøre jobben sin.

Se også: P0134 OBDII-kode: Oksygensensorkrets Ingen aktivitet oppdaget


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz er en svært erfaren bilentusiast og en produktiv forfatter innen bilreparasjon og vedlikehold. Med en lidenskap for biler som kan dateres tilbake til barndommen, har Jeremy viet sin karriere til å dele sin kunnskap og ekspertise med forbrukere som søker pålitelig og nøyaktig informasjon om å holde kjøretøyene i gang.Som en pålitelig autoritet i bilindustrien har Jeremy jobbet tett med ledende produsenter, mekanikere og bransjeeksperter for å samle den mest oppdaterte og omfattende kunnskapen innen bilreparasjon og vedlikehold. Hans ekspertise strekker seg til et bredt spekter av emner, inkludert motordiagnostikk, rutinemessig vedlikehold, feilsøking og ytelsesforbedring.Gjennom sin forfatterkarriere har Jeremy konsekvent gitt forbrukere praktiske tips, trinnvise veiledninger og pålitelige råd om alle aspekter av bilreparasjon og vedlikehold. Hans informative og engasjerende innhold lar leserne forstå komplekse mekaniske konsepter enkelt og gir dem mulighet til å ta kontroll over kjøretøyets velvære.Utover hans skriveferdigheter, har Jeremys genuine kjærlighet til biler og medfødt nysgjerrighet drevet ham til å hele tiden holde seg à jour med nye trender, teknologiske fremskritt og industriutvikling. Hans dedikasjon til å informere og utdanne forbrukere har blitt anerkjent av lojale lesere og fagfolklike.Når Jeremy ikke er fordypet i biler, kan han bli funnet på å utforske naturskjønne kjøreruter, delta på bilmesser og bransjearrangementer, eller tukle med sin egen samling av klassiske biler i garasjen hans. Hans engasjement for håndverket hans er drevet av hans ønske om å hjelpe forbrukere med å ta informerte beslutninger om kjøretøyene sine og sikre at de får en jevn og hyggelig kjøreopplevelse.Som den stolte forfatteren av bloggen for den ledende leverandøren av bilreparasjons- og vedlikeholdsinformasjon til forbrukere, fortsetter Jeremy Cruz å være en pålitelig kilde til kunnskap og veiledning for både bilentusiaster og vanlige sjåfører, noe som gjør veien til et tryggere og mer tilgjengelig sted for alle.