P0742 Κωδικός προβλήματος OBD II

Ο κωδικός OBD-II P0742 ορίζεται ως κύκλωμα συμπλέκτη μετατροπέα ροπής που έχει κολλήσει

Όταν ο κωδικός P0742 τίθεται στον υπολογιστή του συστήματος κίνησης, σημαίνει ότι ο υπολογιστής του συστήματος κίνησης ή το PCM βλέπει λιγότερο από 200 στροφές ανά λεπτό μεταξύ της ταχύτητας περιστροφής του μετατροπέα ροπής και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το όχημα επιβραδύνει κάτω από τα 30 μίλια/ώρα ή όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα;

Ο σκοπός του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής είναι να δημιουργήσει μια αναλογία στροφών 1 προς 1 μεταξύ του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και της ταχύτητας περιστροφής του μετατροπέα ροπής, έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα "μηχανικό κλείδωμα" μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων που μοιάζει με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.Αυτό επιτυγχάνεται με μια πλάκα τριβής και ένα δίσκο τριβής στο εσωτερικό του περιβλήματος του μετατροπέα ροπής που εφαρμόζονται με υδραυλική πίεση. Αυτή η υδραυλική πίεση παρέχεται μέσω μιας διόδου υγρού στο κέντρο του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία στηρίζεται στο εσωτερικό της κεντρικής περιοχής του μετατροπέα ροπής. Μια ειδική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος του μετατροπέα ροπής στοΤο σώμα βαλβίδων μετάδοσης ενεργοποιείται από τον υπολογιστή κίνησης προκειμένου να παρέχει την υδραυλική πίεση που εφαρμόζει τον συμπλέκτη μπλοκαρίσματος όταν επιτευχθεί η κατάλληλη ταχύτητα του δρόμου και η κατάλληλη θερμοκρασία του κινητήρα. Επειδή ο κινητήρας θα λειτουργεί με μειωμένη ταχύτητα και φορτίο, η συνολική κατανάλωση καυσίμου και η εκπομπή ρύπων θα μειωθούν.

Συμπτώματα

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Το όχημα δεν αλλάζει ταχύτητα από την υψηλότερη ταχύτητα σε αυτοκινητόδρομο
• Μείωση της οικονομίας καυσίμου
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα απόδοσης, όπως το σβήσιμο κατά το σταμάτημα μετά από οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ή/και συμπτώματα που μοιάζουν με κακή φωτιά.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0742

• Ελαττωματικό σωληνοειδές κλειδώματος μετατροπέα ροπής
• Ελαττωματικός συμπλέκτης μετατροπέα ροπής
• Ελαττωματικό σώμα βαλβίδας
• Βρώμικο υγρό μετάδοσης που περιορίζει τις υδραυλικές διόδους

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Πρόβλημα κακής λειτουργίας κινητήρα
• Εσωτερικό πρόβλημα μετάδοσης
• Πρόβλημα με τον κινητήριο μοχλό

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.
• CO (μονοξείδιο του άνθρακα): Μερικώς καμένο καύσιμο που είναι ένα άοσμο και θανατηφόρο δηλητηριώδες αέριο.
• NOX (οξείδια του αζώτου): Ένα από τα δύο συστατικά που, όταν εκτίθενται στο ηλιακό φως, προκαλούν νέφος.

P0742 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Κατά τη διάγνωση ενός κωδικού P0742, είναι σημαντικό να καταγράφετε τις πληροφορίες του πλαισίου παγώματος και στη συνέχεια να αναπαράγετε τις συνθήκες ρύθμισης του κωδικού με δοκιμαστική οδήγηση με ταχύτητα άνω των 45 MPH και στη συνέχεια με επιβράδυνση κάτω από τα 30 mph. Δώστε μεγάλη προσοχή στο φορτίο του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού, τις στροφές και την ταχύτητα του δρόμου, επειδή ο κωδικός P0742 μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστεί.

Θα πρέπει να παρακολουθεί κανείς τις στροφές του μετατροπέα και να τις συγκρίνει με τις στροφές του άξονα εισόδου σε ταχύτητα μεγαλύτερη των 45 MPH σε ομαλή, επίπεδη επιφάνεια, αφού το όχημα έχει ζεσταθεί και το σύστημα καυσίμου βρίσκεται σε κλειστό βρόχο. Παρακολουθήστε πώς ανταποκρίνεται το σωληνοειδές κλειδώματος του μετατροπέα σε μειωμένη ποσότητα γκαζιού. Ο κύκλος λειτουργίας του σωληνοειδούς κλειδώματος θα πρέπει να πάει στο 0 τοις εκατό όταν ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι πάνω από 40 τοις εκατό καιθα πρέπει να επιστρέφει στο 100 % όταν το γκάζι επανέλθει στο 15 έως 20 %. Ο κύκλος λειτουργίας θα πρέπει να πηγαίνει στο 0 % κάθε φορά που το γκάζι απελευθερώνεται πλήρως και το όχημα έχει επιβραδυνθεί κάτω από 30 MPH. Ο κύκλος λειτουργίας του σωληνοειδούς κλειδώματος θα πρέπει να πηγαίνει στο 0 % κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ του φρένου, ανεξάρτητα από την ταχύτητα.

Όταν εξετάζετε τις στροφές του μετατροπέα ροπής σε σχέση με τις στροφές του άξονα εισόδου, παρατηρήστε εάν τα δεδομένα του εργαλείου σάρωσης έχουν μια PID ή Αναγνώριση παραμέτρων για την ταχύτητα ολίσθησης του μετατροπέα. Αυτό μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο στη διάγνωση ενός διαλείποντος P0742. Εάν το σύστημα κλειδώματος λειτουργεί σωστά, η τιμή της ταχύτητας ολίσθησης δεν θα πρέπει ποτέ να είναι πάνω από 50 σ.α.λ. Δοκιμάστε να αφήσετε απαλά το γκάζι σε μια σταδιακή κλίση πάνω από τα 45 μίλια/ώρα.Εάν δεν το κάνει και ο κύκλος λειτουργίας του σωληνοειδούς κλειδώματος είναι 100 τοις εκατό - που σημαίνει ότι εφαρμόζει πλήρως τον συμπλέκτη μετατροπέα - τότε ξέρετε ότι έχετε κολλήσει τον συμπλέκτη μετατροπέα.

Εάν η ταχύτητα ολίσθησης παραμένει σταθερή και η ταχύτητα του άξονα εξόδου του κιβωτίου δεν μειώνεται ποτέ (μαζί με τα MPH), τότε ξέρετε ότι έχετε έναν εσωτερικά κολλημένο συμπλέκτη μετατροπέα. Εάν η ταχύτητα ολίσθησης παραμένει πολύ χαμηλή και ο κύκλος λειτουργίας Lockup είναι 100 τοις εκατό, τότε είναι απίθανο να είναι ελαττωματικό το σωληνοειδές, επειδή ο κύκλος λειτουργίας αναφέρει ότι το PCM δίνει εντολή στο σύστημα Lockup να εφαρμόσει.Ακόμα και με φθαρμένους συμπλέκτες μετατροπέα, υπάρχει πάντα κάποιο είδος μέτρησης ταχύτητας ολίσθησης. Μπορεί να πηγαίνει πολύ ψηλά κάθε φορά που εφαρμόζεται το γκάζι, αλλά θα πρέπει να υπάρχει κάποιο είδος μείωσης των στροφών μεταξύ της ταχύτητας του μετατροπέα και της ταχύτητας του άξονα εισόδου που επιβεβαιώνει ότι το σωληνοειδές κλειδώματος και το PCM προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους.