સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0742 ને ટોર્ક કન્વર્ટર ક્લચ સર્કિટ સ્ટક ઓન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે
આ પણ જુઓ: P3425 OBD II મુશ્કેલી કોડજ્યારે કોડ P0742 પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટરમાં સેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર અથવા PCM 200 RPM કરતાં ઓછું જોઈ રહ્યું છે. ટોર્ક કન્વર્ટરની રોટેશનલ સ્પીડ અને ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટ વચ્ચેનો તફાવત જ્યારે વાહન 30 માઇલ પ્રતિ કલાકથી નીચે ધીમું પડતું હોય અથવા જ્યારે બ્રેક પેડલ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે.
આ મુશ્કેલી કોડ સાથે વાહન ચલાવવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી આ કોડ સાથેનું વાહન લેવું જોઈએ. નિદાન માટે સમારકામની દુકાનમાં. દુકાન શોધોવધુ જાણવા માંગો છો?
ટોર્ક કન્વર્ટર લોકઅપ ક્લચનો હેતુ ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટ અને ટોર્ક કન્વર્ટરની રોટેશનલ સ્પીડ વચ્ચે 1 થી 1 RPM રેશિયો બનાવવાનો છે જેથી કરીને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન જેવું, એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે "મિકેનિકલ લોક" સ્થાપિત થયેલ છે. આ પ્રવાહી અને/અથવા હાઇડ્રોલિક "લોક" સાથે થતી પાવરની કોઈપણ ખોટને દૂર કરે છે જેનો તમે પરંપરાગત ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે અનુભવ કરશો. આ ઘર્ષણ પ્લેટ અને ટોર્ક કન્વર્ટર હાઉસિંગની અંદરની ઘર્ષણ ડિસ્ક દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે જે હાઇડ્રોલિક દબાણ સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે. આ હાઇડ્રોલિક દબાણ ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટની મધ્યમાં પ્રવાહી માર્ગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે, જે ટોર્ક કન્વર્ટરના મધ્ય વિસ્તારની અંદર રહે છે. એટ્રાન્સમિશન વાલ્વ બોડી પર સમર્પિત ટોર્ક કન્વર્ટર લોકઅપ સોલેનોઇડ વાલ્વ પાવરટ્રેન કોમ્પ્યુટર દ્વારા હાઇડ્રોલિક પ્રેશર સપ્લાય કરવા માટે સક્રિય થાય છે જે લોકઅપ ક્લચને લાગુ પડે છે જ્યારે રસ્તાની યોગ્ય ગતિ અને એન્જિનનું તાપમાન પ્રાપ્ત થાય છે. કારણ કે એન્જિન ઓછી ઝડપ અને લોડ સાથે કામ કરશે, એકંદર ઇંધણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જન આઉટપુટમાં ઘટાડો થશે.
લક્ષણો
- ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
- વાહન ફ્રીવે સ્પીડ પર સૌથી વધુ ગિયરમાંથી બહાર નીકળશે નહીં
- ઈંધણની અર્થવ્યવસ્થામાં ઘટાડો
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કામગીરીની સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે, જેમ કે જ્યારે રસ્તા પર આવે ત્યારે મૃત્યુ ફ્રીવે પર ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી રોકો અને/અથવા મિસફાયર જેવા લક્ષણો
સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0742 કોડને ટ્રિગર કરે છે
- ખામીયુક્ત ટોર્ક કન્વર્ટર લોકઅપ સોલેનોઇડ
- ખામી ટોર્ક કન્વર્ટર ક્લચ
- ખામીયુક્ત વાલ્વ બોડી
- ગંદા ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી જે હાઇડ્રોલિક માર્ગોને પ્રતિબંધિત કરે છે
સામાન્ય ખોટા નિદાન
- એન્જિન મિસફાયર સમસ્યા
- આંતરિક ટ્રાન્સમિશન સમસ્યા
- ડ્રાઈવલાઈન સમસ્યા
પ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે
- HCs (હાઈડ્રોકાર્બન): કાચા ઈંધણના સળગેલા ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે, અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
- CO (કાર્બન મોનોક્સાઇડ): આંશિક રીતે બળી ગયેલું બળતણ જે ગંધહીન અને જીવલેણ ઝેરી ગેસ છે
- NOX (નાઈટ્રોજનના ઓક્સાઇડ): બે ઘટકોમાંથી એક કે જે, જ્યારે સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવે છે, કારણsmog
P0742 દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી
P0742 કોડનું નિદાન કરતી વખતે, ફ્રીઝ ફ્રેમની માહિતીને રેકોર્ડ કરવી અને પછી ટેસ્ટ ડ્રાઇવ વડે કોડ સેટિંગ શરતોનું ડુપ્લિકેટ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે 45 એમપીએચથી ઉપર અને પછી ધીમી થઈને 30 એમપીએચથી નીચે. એન્જિન લોડ, થ્રોટલ પોઝિશન, RPM અને રોડ સ્પીડ પર ખાસ ધ્યાન આપો કારણ કે P0742 શોધવાનું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.
કોઈએ કન્વર્ટર RPMનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને તેની તુલના 45 MPH કરતા વધુની ઇનપુટ શાફ્ટ સ્પીડ RPM સાથે કરવી જોઈએ. વાહન ગરમ થઈ જાય અને ઈંધણ પ્રણાલી બંધ લૂપમાં હોય તે પછી સરળ, સપાટ સપાટી પર. કન્વર્ટર લોકઅપ સોલેનોઇડ થ્રોટલના ઘટેલા જથ્થાને કેવી રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે તેનું નિરીક્ષણ કરો. જ્યારે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર 40 ટકાથી ઉપર હોય ત્યારે લોકઅપ સોલેનોઇડ ડ્યુટી સાયકલ 0 ટકા પર જવું જોઈએ અને જ્યારે થ્રોટલ 15 થી 20 ટકા પર પાછું આવે ત્યારે તે 100 ટકા પર આવવું જોઈએ. જ્યારે પણ થ્રોટલ સંપૂર્ણ રીતે છૂટી જાય અને વાહન 30 MPH ની નીચે મંદ થઈ જાય ત્યારે ડ્યુટી સાયકલ 0 ટકા પર જવી જોઈએ. જ્યારે પણ બ્રેક પેડલ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે લોકઅપ સોલેનોઇડ ડ્યુટી સાયકલ 0 ટકા પર જવી જોઈએ, સ્પીડને ધ્યાનમાં લીધા વગર.
આ પણ જુઓ: P2208 OBD II મુશ્કેલી કોડટોક કન્વર્ટર RPM વિરુદ્ધ ઇનપુટ શાફ્ટ RPM જોતી વખતે, સ્કેન ટૂલ ડેટામાં કન્વર્ટર સ્લિપ છે કે કેમ તે અવલોકન કરો. ઝડપ PID અથવા પરિમાણ ઓળખ. તૂટક તૂટક P0742 ના નિદાનમાં આ ખૂબ મદદરૂપ થઈ શકે છે. જો લોકઅપ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી હોય, તોસ્લિપ સ્પીડ વેલ્યુ ક્યારેય 50 RPM થી વધુ ન હોવી જોઈએ. ધીમે ધીમે થ્રોટલને 45 માઇલ પ્રતિ કલાકથી ઉપરના ક્રમિક ઢાળ પર છોડવાનો પ્રયાસ કરો. આ કરતી વખતે, સ્લિપ સ્પીડ વધારવી જોઈએ. જો તે ન થાય અને લોકઅપ સોલેનોઇડ ડ્યુટી સાયકલ 100 ટકા છે-એટલે કે તે કન્વર્ટર ક્લચને સંપૂર્ણપણે લાગુ કરી રહ્યું છે-તો તમે જાણો છો કે તમારી પાસે એક સ્ટિકિંગ કન્વર્ટર ક્લચ છે.
જો સ્લિપ સ્પીડ સ્થિર રહે છે અને ટ્રાન્સમિશન આઉટપુટ શાફ્ટ સ્પીડ ક્યારેય ઘટતી નથી (એમપીએચ સાથે), તો પછી તમે જાણો છો કે તમારી પાસે આંતરિક રીતે ચોંટતા કન્વર્ટર ક્લચ છે. જો સ્લિપ સ્પીડ ઘણી ઓછી રહે અને લોકઅપ ડ્યુટી સાઇકલ 100 ટકા હોય, તો સોલેનોઇડ ખામીયુક્ત હોવાની શક્યતા નથી, કારણ કે ડ્યુટી સાઇકલ રિપોર્ટ કરે છે કે PCM લોકઅપ સિસ્ટમને લાગુ કરવા આદેશ આપી રહ્યું છે. ઘસાઈ ગયેલા કન્વર્ટર ક્લચ સાથે પણ, હંમેશા અમુક પ્રકારની સ્લિપ સ્પીડ રીડિંગ હોય છે. જ્યારે પણ થ્રોટલ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે તે ખૂબ જ ઊંચે જઈ શકે છે, પરંતુ કન્વર્ટર સ્પીડ અને ઇનપુટ શાફ્ટ સ્પીડ વચ્ચે અમુક પ્રકારનો RPM ઘટાડો હોવો જોઈએ જે લોકઅપ સોલેનોઈડ અને પીસીએમ તેમની નોકરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે તેની ચકાસણી કરે છે.
