P0742 Koda Pirsgirêka OBD II

P0742 Koda Pirsgirêka OBD II
Ronald Thomas
P0742 OBD-II: Circuit Clutch Guherkerê Torkê Li Serی Asê sekinî koda xeletiya OBD-II P0742 tê çi wateyê?

OBD-II Koda P0742 wekî Circuit Clutch Guherkerê Torkê Tê pênase kirin

Dema ku koda P0742 di Komputera Powertrain de tê danîn, ev tê vê wateyê ku Komputera Hêzdar an PCM ji 200 RPM kêmtir dibîne. ferqa di navbera leza zivirî ya Veguhêra Torkê û Mîleya Ketina Veguhastinê de dema ku wesayit di bin 30 mph de hêdî dibe an dema pedala frenê tê sepandin.

Binêre_jî: P0001 Koda OBD II: Rêbaza Rêzika Kontrolkirina Hêjmara Mazotê / VekirîAjotina bi vê koda pirsgirêkê nayê pêşniyar kirin Wesayîtek bi vê kodê were girtin. ji bo teşhîskirinê li dikanek tamîrkirinê. Firoşgehekê bibînin

Dixwazin Zêdetir Fêrî Bikin?

Armanca Klûba Girtî ya Veguhêrîna Torkê ew e ku di navbera Şafta Ketina Veguhastinê û leza zivirî ya Gerînera Torkê de rêjeyek 1 û 1 RPM çêbike da ku Veguheztina manual-wek, "qefla mekanîkî" di navbera motor û veguheztinê de tê saz kirin. Ev her windabûna hêzê ya ku dibe ku bi şikil û/an hîdrolîk "qefle" ya ku hûn ê bi Veguhezkarek Torque ya kevneşopî re biceribînin, ji holê radike. Ev bi plakaya kêşanê û dîskek kêşanê ya di hundurê xaniyê Torque Converter de ku bi zexta hîdrolîk ve têne sepandin, tête bidestxistin. Ev zexta hîdrolîk bi rêgezek şikilî li navenda Şafta Ketina Veguhastinê, ku di hundurê devera navendî ya Veguhezkara Torque de dimîne, tê peyda kirin. YEKValvaya solenoid a Lockup Converter Torque ya li ser Laşê Valveya Veguhastinê ji hêla Komputera Powertrain ve tê enerjî kirin da ku dema ku leza rê û germahiya motorê ya rast bigihîje zexta hîdrolîk a ku Klûka Lockup-ê bicîh tîne peyda dike. Ji ber ku motor dê bi lez û bar kêm bixebite, dê xerckirina sotemeniyê û hilberana giştî kêm bibe.

Nîşan

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P3422 OBD II
  • Ronahiya motorê kontrol bikin dê ronî bibe
  • Wesayît dê bi leza otobanê ji alavên herî bilind dernekeve
  • Kêmbûna aborîya sotemeniyê
  • Di hin rewşan de, dibe ku pirsgirêkên performansê hebin, wek mirina dema ku tê ber piştî ajotina li ser otobanê raweste û/an nîşaneyên mîna şewatê

Pirsgirêkên Hevbeş ên ku Koda P0742 vedikin

  • Xerabiya Girtîkirina Solenoida Veguherkera Torkê
  • Xerab Clutch Guherkerê Torkê
  • Laşê Valveya Xerab
  • Avêra veguheztina pîs a ku rêyên hîdrolîk sînordar dike

Nenasînên çewt

  • Pirsgirêka şewata motorê
  • Pirsgirêka Veguhastina Navxweyî
  • Pirsgirêka Rêwîtiyê

Xazên Qirêjkirî yên Derdixe

  • HCs (Hîdrokarbon): Dilopên neşewitî yên sotemeniya xav a ku bêhn dike, bandorê li nefesê dike, û tevkariyê li dûmanê dike
  • CO (Karbon Monoksît): sotemeniya qismî şewitî ye ku gazek jehrî bê bîhn û kujer e
  • NOX (oksîtên nîtrojenê): Yek ji du pêkhateyên ku, dema ku li ber tîrêja rojê, dibe sedemasmog

P0742 Teoriya Diagnostîkê ji bo Firoşxane û Teknîsyenan

Dema ku kodek P0742 teşhîs dike, girîng e ku agahdariya çarçoweya cemidandinê tomar bike û dûv re şert û mercên sazkirina kodê bi ajokerek ceribandinê dubare bike. li jor 45 MPH û dûv re hêdî hêdî di binê 30 mph de. Bala xwe bidin barkirina motorê, pozîsyona gazê, RPM, û leza rê ji ber ku P0742 dikare dijwar be ku were tesbît kirin.

Divê meriv RPM-ya Veguhêz bişopîne û wê bi leza Ketina Şaftê ya RPM ya ji 45 MPH mezintir bide ber hev. li ser rûyekî hênik û rût piştî ku wesayit tê germ kirin û pergala sotemeniyê di kelekek girtî de ye. Binêrin ka Converter Lockup Solenoid çawa bersivê dide mîqdarek kêmbûna gazê. Dema ku Sensorê Positiona Gewrê ji sedî 40 jortir be divê çerxa peywirê ya Lockup Solenoid biçe ji sedî 0 û dema ku gaz ji sedî 15 û 20 vegere divê vegere ji sedî 100. Dema ku gaz bi tevahî were berdan û wesayit di binê 30 MPH de hêdî bibe divê çerxa kar ji sedî 0 derkeve. Dema ku pedala firnê tê sepandin, çerxa karûbarê Lockup Solenoid divê ji sedî 0 biçe, bêyî ku leza lêzê hebe.

Dema ku li RPM-ya Toque Converter berberî RPM-ya Kevirê Miftê mêze bikin, bala xwe bidin ka daneyên amûra şopandinê xwedî şûştinek veguherîner e. Leza PID an Nasnameya Parametreyê. Ev dikare di teşhîsa P0742-ya navber de pir alîkar be. Ger Pergala Lockup rast dixebite,Nirxa Leza Slipê divê tu carî ji 50 RPM zêdetir nebe. Biceribînin ku bi nermî li ser meylek hêdî-hêdî li jor 45 mph deqê berdin. Dema ku vê yekê dikin, divê Leza Slip zêde bibe. Ger wusa nebe û çerxa peywirê ya Lockup Solenoid ji sedî 100 be - tê vê wateyê ku ew bi tevahî kelûpela veguherîner dixebitîne - wê hingê hûn dizanin ku we Klûkek Veguhorkar a zeliqandî heye.

Heke Leza Slip domdar bimîne û Derketina ragihandinê Leza şaftê qet kêm nabe (ligel MPH), wê hingê hûn dizanin ku we xwedan klûbek veguherînerê ya hundurîn heye. Ger Leza Slipê pir kêm bimîne û çerxa peywira Lockup-ê ji sedî 100 be, wê hingê ne mimkûn e ku Solenoid xelet be, ji ber ku çerxa peywirê radigihîne ku PCM fermanê dide Pergala Lockup-ê ku bicîh bîne. Tewra digel Klûkên Veguhezkar ên westayî jî, her gav celebek xwendina Leza Slip heye. Gava ku gaz tê sepandin dibe ku ew pir zêde bibe, lê divê di navbera Leza Veguhezkar û Leza Kevirê Kevir de kêmbûnek RPM hebe ku piştrast dike ku Solenoida Lockup û PCM hewl didin ku karên xwe bikin.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.