P0742 Kode Masalah OBD II

Daftar Isi

P0742 OBD-II: Rangkaian Kopling Konverter Torsi Macet Apa arti kode kesalahan OBD-II P0742?

Kode OBD-II P0742 didefinisikan sebagai Rangkaian Kopling Konverter Torsi Macet

Ketika kode P0742 diatur di Komputer Powertrain, itu berarti Komputer Powertrain atau PCM melihat perbedaan kurang dari 200 RPM antara kecepatan rotasi Konverter Torsi dan Poros Input Transmisi ketika kendaraan melambat di bawah 30 mph atau ketika pedal rem diinjak.

Mengemudi dengan kode masalah ini tidak disarankan Kendaraan dengan kode ini harus dibawa ke bengkel untuk didiagnosis. Temukan bengkel

Ingin Tahu Lebih Lanjut?

Tujuan dari Torque Converter Lockup Clutch adalah untuk menciptakan rasio 1 banding 1 RPM antara Poros Input Transmisi dan kecepatan rotasi Torque Converter sehingga "kunci mekanis" seperti transmisi manual antara mesin dan transmisi terbentuk. Hal ini menghilangkan hilangnya daya yang mungkin terjadi dengan "kunci" fluida dan / atau hidraulik yang akan Anda alami denganHal ini dicapai dengan pelat gesekan dan cakram gesekan di dalam rumah Konverter Torsi yang diaplikasikan dengan tekanan hidraulik. Tekanan hidraulik ini disuplai melalui saluran fluida di tengah Poros Input Transmisi, yang terletak di dalam area tengah Konverter Torsi. Katup Solenoid Pengunci Konverter Torsi khusus padaTransmission Valve Body diberi energi oleh Powertrain Computer untuk memasok tekanan hidraulik yang menerapkan Lockup Clutch ketika kecepatan jalan dan suhu mesin yang tepat tercapai. Karena mesin akan beroperasi dengan kecepatan dan beban yang lebih rendah, konsumsi bahan bakar secara keseluruhan dan output emisi akan berkurang.

Gejala

Lampu Periksa Mesin akan menyala
Kendaraan tidak akan berpindah dari gigi tertinggi pada kecepatan jalan bebas hambatan
Penurunan penghematan bahan bakar
Dalam beberapa kasus, mungkin terdapat masalah performa, seperti mati saat berhenti setelah berkendara di jalan bebas hambatan dan/atau gejala seperti macet

Masalah Umum yang Memicu Kode P0742

Solenoid Pengunci Konverter Torsi yang Rusak
Kopling Konverter Torsi Rusak
Badan Katup yang Rusak
Oli transmisi kotor yang membatasi saluran hidraulik

Kesalahan Diagnosis yang Umum

Masalah mesin tidak menyala
Masalah Transmisi Internal
Masalah pada roda kemudi

Gas Polusi yang Dikeluarkan

HCs (Hidrokarbon): Tetesan bahan bakar mentah yang tidak terbakar yang berbau, mempengaruhi pernapasan, dan berkontribusi terhadap kabut asap
CO (Karbon Monoksida): Bahan bakar yang terbakar sebagian yang merupakan gas beracun yang tidak berbau dan mematikan
NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu dari dua bahan yang, jika terpapar sinar matahari, menyebabkan kabut asap

P0742 Teori Diagnostik untuk Toko dan Teknisi

Ketika mendiagnosis kode P0742, penting untuk mencatat informasi freeze frame dan kemudian menduplikasi kondisi pengaturan kode dengan test drive di atas 45 MPH dan kemudian melambat hingga di bawah 30 mph. Perhatikan dengan seksama beban mesin, posisi throttle, RPM, dan kecepatan jalan karena P0742 dapat sulit dideteksi.

Seseorang harus memantau RPM Konverter dan membandingkannya dengan RPM kecepatan Poros Input pada kecepatan lebih dari 45 MPH pada permukaan yang halus dan rata setelah kendaraan dipanaskan dan sistem bahan bakar dalam loop tertutup. Pantau bagaimana Solenoid Pengunci Konverter merespons penurunan jumlah throttle. Siklus tugas Solenoid Pengunci harus menjadi 0 persen ketika Sensor Posisi Throttle di atas 40 persen danharus kembali ke 100 persen ketika throttle dikembalikan ke 15 hingga 20 persen. Siklus kerja harus menjadi 0 persen setiap kali throttle dilepaskan sepenuhnya dan kendaraan melambat di bawah 30 MPH. Siklus kerja Solenoid Pengunci harus menjadi 0 persen setiap kali pedal rem diinjak, berapa pun kecepatannya.

Saat melihat RPM Konverter Toque versus RPM Poros Input, amati apakah data alat pemindaian memiliki PID Kecepatan Slip Konverter atau Identifikasi Parameter. Hal ini dapat sangat membantu dalam diagnosis P0742 yang terputus-putus. Jika Sistem Penguncian berfungsi dengan baik, nilai Kecepatan Slip tidak akan pernah di atas 50 RPM. Coba lepaskan gas secara perlahan pada tanjakan bertahap di atas 45 mph.Jika tidak dan siklus tugas Solenoid Pengunci adalah 100 persen - yang berarti sepenuhnya menerapkan kopling konverter - maka Anda tahu bahwa Anda memiliki Kopling Konverter yang macet.

Lihat juga: P0263 Kode Masalah OBD II

Jika Kecepatan Slip tetap stabil dan Kecepatan Poros Output transmisi tidak pernah berkurang (bersama dengan MPH), maka Anda tahu bahwa Anda memiliki kopling konverter yang lengket secara internal. Jika Kecepatan Slip tetap sangat rendah dan siklus kerja Penguncian 100 persen, maka kecil kemungkinannya Solenoid rusak, karena siklus kerja melaporkan bahwa PCM memerintahkan Sistem Penguncian untuk diterapkan.Bahkan dengan Kopling Konverter yang sudah aus, selalu ada semacam pembacaan Slip Speed. Ini mungkin menjadi sangat tinggi setiap kali throttle diterapkan, tetapi harus ada semacam pengurangan RPM antara Kecepatan Konverter dan kecepatan Poros Input yang memverifikasi Solenoid Pengunci dan PCM sedang mencoba melakukan tugasnya.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz adalah penggemar otomotif yang sangat berpengalaman dan penulis yang produktif di bidang perbaikan dan pemeliharaan mobil. Dengan kecintaannya pada mobil sejak masa kecilnya, Jeremy telah mengabdikan karirnya untuk berbagi pengetahuan dan keahliannya dengan konsumen yang mencari informasi yang andal dan akurat tentang cara menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar.Sebagai otoritas tepercaya dalam industri otomotif, Jeremy telah bekerja sama dengan produsen, mekanik, dan pakar industri terkemuka untuk mengumpulkan pengetahuan paling mutakhir dan komprehensif dalam perbaikan dan pemeliharaan mobil. Keahliannya mencakup berbagai topik, termasuk diagnostik mesin, perawatan rutin, pemecahan masalah, dan peningkatan kinerja.Sepanjang karir menulisnya, Jeremy secara konsisten memberi konsumen tip praktis, panduan langkah demi langkah, dan saran tepercaya tentang semua aspek perbaikan dan pemeliharaan mobil. Kontennya yang informatif dan menarik memungkinkan pembaca untuk memahami konsep mekanis yang rumit dengan mudah dan memberdayakan mereka untuk mengendalikan kesehatan kendaraan mereka.Di luar keterampilan menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulus pada mobil dan keingintahuan bawaan telah mendorongnya untuk terus mengikuti tren yang muncul, kemajuan teknologi, dan perkembangan industri. Dedikasinya untuk menginformasikan dan mengedukasi konsumen telah diakui oleh para pembaca setia dan profesionalsama.Ketika Jeremy tidak tenggelam dalam mobil, dia dapat ditemukan menjelajahi rute mengemudi yang indah, menghadiri pameran mobil dan acara industri, atau mengotak-atik koleksi mobil klasiknya sendiri di garasinya. Komitmennya pada keahliannya didorong oleh keinginannya untuk membantu konsumen membuat keputusan yang tepat tentang kendaraan mereka dan memastikan mereka mendapatkan pengalaman berkendara yang mulus dan menyenangkan.Sebagai penulis blog yang bangga untuk penyedia informasi perbaikan dan pemeliharaan mobil terkemuka bagi konsumen, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang andal bagi penggemar mobil dan pengemudi sehari-hari, menjadikan jalan raya sebagai tempat yang lebih aman dan lebih mudah diakses untuk semua.