P0742 OBD II Kod Masalah

Isi kandungan

P0742 OBD-II: Litar Klac Penukar Tork Tersekat Pada Apakah maksud kod kesalahan OBD-II P0742?

Kod OBD-II P0742 ditakrifkan sebagai Litar Klac Penukar Tork Terperangkap Pada

Apabila kod P0742 ditetapkan dalam Komputer Powertrain, ini bermakna Komputer Powertrain atau PCM melihat kurang daripada 200 RPM perbezaan antara kelajuan putaran Penukar Tork dan Aci Input Transmisi apabila kenderaan perlahan di bawah 30 mph atau apabila pedal brek digunakan.

Lihat juga: P0846 OBD II Kod MasalahMemandu dengan kod masalah ini tidak disyorkan Kenderaan dengan kod ini harus diambil masuk ke kedai pembaikan untuk diagnosis. Cari kedai

Ingin Ketahui Lebih Lanjut?

Tujuan Klac Kunci Penukar Tork adalah untuk mencipta nisbah 1 hingga 1 RPM antara Aci Input Transmisi dan kelajuan putaran Penukar Tork supaya seperti transmisi manual, "kunci mekanikal" antara enjin dan transmisi diwujudkan. Ini menghapuskan sebarang kehilangan kuasa yang mungkin berlaku dengan bendalir dan/atau "kunci" hidraulik yang anda akan alami dengan Penukar Tork konvensional. Ini dicapai dengan plat geseran dan cakera geseran di dalam perumah Penukar Tork yang digunakan dengan tekanan hidraulik. Tekanan hidraulik ini dibekalkan melalui laluan bendalir di tengah-tengah Aci Input Transmisi, yang terletak di dalam kawasan tengah Penukar Tork. AInjap Solenoid Kunci Penukar Tork khusus pada Badan Injap Transmisi ditenagakan oleh Komputer Powertrain untuk membekalkan tekanan hidraulik yang menggunakan Klac Kunci apabila kelajuan jalan dan suhu enjin yang betul dicapai. Oleh kerana enjin akan beroperasi dengan kelajuan dan beban yang dikurangkan, penggunaan bahan api dan pengeluaran emisi keseluruhan akan dikurangkan.

Simptom

Periksa Lampu Enjin akan menyala
Kenderaan tidak akan beralih daripada gear tertinggi pada kelajuan lebuh raya
Penurunan penjimatan bahan api
Dalam sesetengah kes, mungkin terdapat masalah prestasi, seperti mati apabila datang ke berhenti selepas memandu di lebuh raya dan/atau simptom seperti misfire

Masalah Biasa Yang Mencetuskan Kod P0742

Solenoid Kunci Penukar Tork Yang Cacat
Rosak Klac Penukar Tork
Badan Injap Cacat
Bendalir penghantaran kotor yang menyekat laluan hidraulik

Salah Diagnosis Biasa

Masalah Enjin Misfire
Masalah Penghantaran Dalaman
Masalah talian pemacu

Gas Mencemar Dibuang

HCs (Hidrokarbon): Titisan bahan api mentah yang tidak terbakar yang berbau, menjejaskan pernafasan, dan menyumbang kepada asap
CO (Karbon Monoksida): Bahan api yang dibakar separa yang merupakan gas beracun tidak berbau dan mematikan
NOX (Oksida Nitrogen): Salah satu daripada dua bahan yang, apabila terdedah kepada cahaya matahari, sebabasap

Teori Diagnostik P0742 untuk Kedai dan Juruteknik

Apabila mendiagnosis kod P0742, adalah penting untuk merekodkan maklumat bingkai beku dan kemudian menduplikasi keadaan tetapan kod dengan pemacu ujian melebihi 45 mph dan kemudian perlahan ke bawah 30 mph. Perhatikan dengan teliti beban enjin, kedudukan pendikit, RPM dan kelajuan jalan kerana P0742 mungkin sukar dikesan.

Lihat juga: P000D OBD II Kod Masalah

Seseorang harus memantau RPM Penukar dan membandingkannya dengan RPM kelajuan Aci Input pada lebih daripada 45 MPH pada permukaan licin dan rata selepas kenderaan dipanaskan dan sistem bahan api berada dalam gelung tertutup. Pantau cara Solenoid Kunci Penukar bertindak balas terhadap jumlah pendikit yang berkurangan. Kitaran tugas Solenoid Lockup harus pergi ke 0 peratus apabila Sensor Kedudukan Pendikit melebihi 40 peratus dan harus kembali kepada 100 peratus apabila pendikit dikembalikan kepada 15 hingga 20 peratus. Kitaran tugas hendaklah pergi kepada 0 peratus apabila pendikit dilepaskan sepenuhnya dan kenderaan telah menurun pecutan di bawah 30 MPH. Kitaran tugas Solenoid Lockup harus pergi ke 0 peratus apabila pedal brek digunakan, tanpa mengira kelajuan.

Apabila melihat RPM Penukar Toque berbanding RPM Aci Input, perhatikan jika data alat imbasan mempunyai Slip Penukar PID Kelajuan atau Pengenalpastian Parameter. Ini boleh sangat membantu dalam diagnosis P0742 terputus-putus. Jika Sistem Lokap berfungsi dengan betul,Nilai Kelajuan Slip tidak boleh melebihi 50 RPM. Cuba lepaskan pendikit perlahan-lahan pada kecondongan beransur-ansur melebihi 45 mph. Apabila melakukan ini, Kelajuan Slip harus meningkat. Jika tidak dan kitaran tugas Solenoid Lockup adalah 100 peratus—bermakna ia menggunakan klac penukar sepenuhnya—maka anda tahu anda mempunyai Klac Penukar yang melekat.

Jika Kelajuan Slip kekal stabil dan Output penghantaran Kelajuan Aci tidak pernah berkurangan (bersama-sama dengan MPH), maka anda tahu bahawa anda mempunyai klac penukar yang melekat secara dalaman. Jika Kelajuan Slip kekal sangat rendah dan kitaran tugas Lokap adalah 100 peratus, maka Solenoid tidak mungkin rosak, kerana kitaran tugas melaporkan bahawa PCM mengarahkan Sistem Lokap untuk digunakan. Walaupun dengan Clutches Penukar yang haus, sentiasa terdapat sejenis bacaan Kelajuan Slip. Ia mungkin menjadi sangat tinggi apabila pendikit digunakan, tetapi perlu ada beberapa jenis pengurangan RPM antara Kelajuan Penukar dan kelajuan Aci Input yang mengesahkan Solenoid Kunci dan PCM cuba melakukan tugas mereka.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ialah peminat automotif yang berpengalaman dan penulis yang prolifik dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Dengan minat terhadap kereta yang bermula sejak zaman kanak-kanaknya, Jeremy telah menumpukan kerjayanya untuk berkongsi pengetahuan dan kepakarannya dengan pengguna yang mencari maklumat yang boleh dipercayai dan tepat tentang memastikan kenderaan mereka berjalan lancar.Sebagai pihak berkuasa yang dipercayai dalam industri automotif, Jeremy telah bekerjasama rapat dengan pengeluar terkemuka, mekanik dan pakar industri untuk mengumpulkan pengetahuan yang paling terkini dan komprehensif dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kepakarannya meluas ke pelbagai topik, termasuk diagnostik enjin, penyelenggaraan rutin, penyelesaian masalah dan peningkatan prestasi.Sepanjang kerjaya penulisannya, Jeremy secara konsisten memberikan petua praktikal, panduan langkah demi langkah dan nasihat yang boleh dipercayai kepada pengguna tentang semua aspek pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Kandungannya yang bermaklumat dan menarik membolehkan pembaca memahami konsep mekanikal yang kompleks dengan mudah dan memberi mereka kuasa untuk mengawal kesejahteraan kenderaan mereka.Di sebalik kemahiran menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulen terhadap kereta dan rasa ingin tahu semula jadi telah mendorongnya untuk sentiasa mengikuti perkembangan trend baru, kemajuan teknologi dan perkembangan industri. Dedikasi beliau untuk memaklumkan dan mendidik pengguna telah diiktiraf oleh pembaca setia dan profesionalserupa.Apabila Jeremy tidak tenggelam dalam kereta, dia boleh ditemui meneroka laluan pemanduan yang indah, menghadiri pameran kereta dan acara industri, atau bermain-main dengan koleksi kereta klasiknya sendiri di garajnya. Komitmennya terhadap kerajinannya didorong oleh keinginannya untuk membantu pengguna membuat keputusan termaklum tentang kenderaan mereka dan memastikan mereka mempunyai pengalaman pemanduan yang lancar dan menyeronokkan.Sebagai pengarang blog yang membanggakan untuk pembekal utama maklumat pembaikan dan penyelenggaraan kereta kepada pengguna, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang boleh dipercayai untuk penggemar kereta dan pemandu harian, menjadikan jalan raya tempat yang lebih selamat dan mudah diakses untuk semua.