Tartalomjegyzék
A P0742 OBD-II kódot úgy határozzák meg, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsoló áramköre beragadt.
Ha a Powertrain Computerben a P0742 kód jelenik meg, az azt jelenti, hogy a Powertrain Computer vagy PCM kevesebb mint 200 fordulat/perc különbséget észlel a nyomatékváltó és a sebességváltó bemeneti tengelyének fordulatszáma között, amikor a jármű 30 mérföld/óra alatt lassít, vagy amikor a fékpedált lenyomja.
Ezzel a hibakóddal nem ajánlott vezetni Az ilyen kóddal rendelkező járművet diagnosztizálásra be kell vinni egy szervizbe. Keressen egy szervizt.Szeretne többet megtudni?
A nyomatékváltó blokkoló kuplung célja, hogy 1:1 fordulatszám-arányt hozzon létre a sebességváltó bemeneti tengelye és a nyomatékváltó fordulatszáma között, így a motor és a sebességváltó között egy kézi sebességváltóhoz hasonló, "mechanikus zár" jön létre. Ez kiküszöböli a folyadékkal és/vagy hidraulikus "zárral" járó teljesítményveszteséget, amelyet egy kézi sebességváltó esetében tapasztalna.Ezt egy súrlódó lemez és egy súrlódó tárcsa segítségével érik el a nyomatékváltó házán belül, amelyeket hidraulikus nyomással működtetnek. Ezt a hidraulikus nyomást a sebességváltó bemeneti tengelyének közepén lévő folyadékcsatorna biztosítja, amely a nyomatékváltó középső részén helyezkedik el. A nyomatékváltó záró mágnesszelepet egy külön erre a célra kialakított, aA sebességváltó szeleptestet a hajtáslánc-számítógép táplálja, hogy a megfelelő menetsebesség és motorhőmérséklet elérésekor a blokkoló tengelykapcsolót működtető hidraulikus nyomást biztosítsa. Mivel a motor csökkentett fordulatszámmal és terheléssel működik, a teljes üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökken.
Tünetek
Lásd még: P2105 OBD II hibakód- A motorellenőrző lámpa kigyullad
- A jármű nem kapcsol ki a legmagasabb fokozatból autópálya sebességnél
- Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése
- Bizonyos esetekben teljesítményproblémák jelentkezhetnek, például az autópályán való haladás után megálláskor leállnak a motorok és/vagy tüzelés-szerű tünetek jelentkezhetnek.
A P0742 kódot kiváltó gyakori problémák
- Hibás nyomatékváltó blokkoló mágnesszelep
- Hibás nyomatékváltó tengelykapcsoló
- Hibás szeleptest
- Szennyezett sebességváltófolyadék, amely szűkíti a hidraulikus csatornákat.
Gyakori téves diagnózisok
- Motor tüzelési hiba probléma
- Belső átviteli probléma
- A hajtáslánc problémája
Kibocsátott szennyező gázok
- HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.
- CO (szén-monoxid): Részben elégetett tüzelőanyag, amely szagtalan és halálos mérgező gáz.
- NOX (nitrogén-oxidok): A két olyan összetevő egyike, amelyek a napfény hatására szmogot okoznak.
P0742 Diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára
A P0742 kód diagnosztizálásakor fontos, hogy rögzítse az állókép információit, majd megismételje a kód beállítási körülményeit egy 45 MPH feletti, majd 30 mph alatti sebességre lassuló tesztvezetéssel. Fordítson nagy figyelmet a motorterhelésre, a gázpedál állására, a fordulatszámra és az útsebességre, mert a P0742 kódot nehéz lehet felismerni.
Figyelni kell az átalakító fordulatszámát, és összehasonlítani a bemeneti tengely fordulatszámával 45 MPH-nál nagyobb sebességnél, sima, sík felületen, miután a jármű bemelegedett, és az üzemanyagrendszer zárt hurokban van. Figyelni kell, hogyan reagál az átalakító reteszelő szolenoidja a csökkentett gázadásra. A reteszelő szolenoid működési ciklusának 0 százalékra kell csökkennie, amikor a gázadásérzékelő 40 százalék felett van, ésvissza kell térnie 100 százalékra, amikor a gázpedál visszaáll 15-20 százalékra. Az üzemi ciklusnak 0 százalékra kell csökkennie, amikor a gázpedált teljesen elengedik, és a jármű 30 MPH alá lassul. A blokkolómágnesszelep üzemi ciklusának 0 százalékra kell csökkennie, amikor a fékpedált lenyomják, függetlenül a sebességtől.
Lásd még: P0013 OBD II hibakódAmikor a nyomatékváltó fordulatszámát a bemeneti tengely fordulatszámához viszonyítja, figyelje meg, hogy a szkenner eszköz adatai tartalmaznak-e egy átalakító csúszási sebesség PID vagy paraméterazonosítót. Ez nagyon hasznos lehet a szakaszos P0742 diagnózisában. Ha a blokkolási rendszer megfelelően működik, a csúszási sebesség értéke soha nem lehet 50 fordulatszám felett. Próbálja meg óvatosan elengedni a gázt egy fokozatos emelkedőn, 45 km/óra felett.Ha ez nem történik meg, és a blokkolómágnesszelep működési ciklusa 100 százalékos - ami azt jelenti, hogy a konverterkuplungot teljesen bekapcsolja -, akkor tudja, hogy a konverterkuplung beragadt.
Ha a csúszási sebesség állandó marad, és a sebességváltó kimeneti tengelyének sebessége soha nem csökken (az MPH-val együtt), akkor tudja, hogy egy belsőleg beragadt átalakító kuplunggal van dolga. Ha a csúszási sebesség nagyon alacsony marad, és a blokkolási ciklus 100 százalékos, akkor nem valószínű, hogy a szolenoid hibás, mert a ciklus azt jelzi, hogy a PCM a blokkolási rendszer alkalmazására utasítja a blokkolási rendszert.Még kopott átalakító tengelykapcsolók esetén is mindig van valamilyen csúszási sebesség leolvasása. Lehet, hogy nagyon magasra megy, amikor a gázpedált alkalmazzák, de valamilyen fordulatszám-csökkenésnek kell lennie az átalakító fordulatszáma és a bemeneti tengely fordulatszáma között, amely igazolja, hogy a blokkolómágnesszelep és a PCM megpróbálja elvégezni a munkáját.
