P0742 Kód poruchy OBD II

Kód OBD-II P0742 je definovaný ako zaseknutý obvod spojky meniča krútiaceho momentu

Ak je v počítači hnacieho ústrojenstva nastavený kód P0742, znamená to, že počítač hnacieho ústrojenstva alebo PCM zaznamenáva rozdiel medzi otáčkami meniča krútiaceho momentu a vstupného hriadeľa prevodovky menší ako 200 otáčok za minútu, keď vozidlo spomaľuje pod 30 km/h alebo keď je zošliapnutý brzdový pedál.

Chcete sa dozvedieť viac?

Účelom blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu je vytvoriť pomer otáčok 1:1 medzi vstupným hriadeľom prevodovky a otáčkami meniča krútiaceho momentu tak, aby sa medzi motorom a prevodovkou vytvorila "mechanická blokáda" podobná manuálnej prevodovke. Tým sa eliminuje akákoľvek strata výkonu, ku ktorej by mohlo dôjsť pri "blokáde" pomocou kvapaliny a/alebo hydrauliky, ktorá by sa vyskytla priTo sa dosahuje pomocou trecej dosky a trecieho kotúča vo vnútri skrine meniča krútiaceho momentu, ktoré sú ovládané hydraulickým tlakom. Tento hydraulický tlak je dodávaný prostredníctvom priechodu kvapaliny v strede vstupného hriadeľa prevodovky, ktorý sa nachádza v stredovej oblasti meniča krútiaceho momentu. Špeciálny elektromagnetický ventil blokovania meniča krútiaceho momentu naTeleso ventilu prevodovky je napájané počítačom hnacieho ústrojenstva, aby dodávalo hydraulický tlak, ktorý zapne blokovaciu spojku, keď sa dosiahne správna rýchlosť jazdy a teplota motora. Keďže motor bude pracovať so zníženými otáčkami a zaťažením, zníži sa celková spotreba paliva a produkcia emisií.

Príznaky

• Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
• Vozidlo nevyradí najvyšší prevodový stupeň pri diaľničnej rýchlosti
• Zníženie spotreby paliva
• V niektorých prípadoch sa môžu vyskytnúť problémy s výkonom, ako je napríklad zhasínanie pri zastavení po jazde na diaľnici a/alebo príznaky podobné nesprávnemu zapaľovaniu.

Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0742

• Chybná cievka blokovania meniča krútiaceho momentu
• Chybná spojka meniča krútiaceho momentu
• Chybné telo ventilu
• znečistená prevodová kvapalina, ktorá obmedzuje hydraulické priechody

Bežné nesprávne diagnózy

• Problém s nesprávnym zapaľovaním motora
• Vnútorný problém s prenosom
• Problém s hnacím ústrojenstvom

Vypúšťané znečisťujúce plyny

• HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
• CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
• NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.

P0742 Teória diagnostiky pre predajne a technikov

Pri diagnostike kódu P0742 je dôležité zaznamenať informácie o zmrazení a potom zopakovať podmienky nastavenia kódu skúšobnou jazdou pri rýchlosti nad 45 km/h a následným spomalením na rýchlosť pod 30 km/h. Venujte zvýšenú pozornosť zaťaženiu motora, polohe škrtiacej klapky, otáčkam a rýchlosti jazdy, pretože kód P0742 sa môže ťažko zistiť.

Treba sledovať otáčky meniča a porovnať ich s otáčkami vstupného hriadeľa pri rýchlosti vyššej ako 45 MPH na hladkom, rovnom povrchu po zahriatí vozidla a po tom, ako je palivový systém v uzavretej slučke. Sledujte, ako reaguje blokovací elektromagnet meniča na znížené množstvo plynu. Pracovný cyklus blokovacieho elektromagnetu by mal prejsť na 0 %, keď je snímač polohy škrtiacej klapky nad 40 % aPracovný cyklus by sa mal vrátiť na 100 %, keď sa plyn vráti späť na 15 až 20 %. Pracovný cyklus by mal prejsť na 0 % vždy, keď je plyn úplne uvoľnený a vozidlo spomalí pod 30 MPH. Pracovný cyklus blokovacej cievky by mal prejsť na 0 % vždy, keď je zošliapnutý brzdový pedál, bez ohľadu na rýchlosť.

Pri pohľade na otáčky meniča krútiaceho momentu v porovnaní s otáčkami vstupného hriadeľa sledujte, či údaje skenovacieho nástroja majú PID alebo identifikáciu parametra Rýchlosť sklzu meniča. To môže byť veľmi užitočné pri diagnostike prerušovaného hlásenia P0742. Ak systém blokovania funguje správne, hodnota Rýchlosť sklzu by nikdy nemala byť vyššia ako 50 ot/min. Skúste jemne uvoľniť plynovú rukoväť na pozvoľnom stúpaní nad 45 km/h.Ak sa tak nestane a pracovný cyklus blokovacej cievky je 100 %, čo znamená, že plne zapína spojku meniča, potom viete, že máte zaseknutú spojku meniča.

Ak rýchlosť sklzu zostáva stabilná a otáčky výstupného hriadeľa prevodovky nikdy neklesajú (spolu s MPH), potom viete, že máte vnútorne zaseknutú spojku meniča. Ak rýchlosť sklzu zostáva veľmi nízka a pracovný cyklus blokovania je 100 %, potom je nepravdepodobné, že by bol solenoid poškodený, pretože pracovný cyklus hlási, že PCM dáva príkaz systému blokovania na použitie.Dokonca aj pri opotrebovaných spojkách meniča je vždy nejaký údaj o rýchlosti sklzu. Môže ísť veľmi vysoko vždy, keď sa pridá plyn, ale malo by dôjsť k nejakému zníženiu otáčok medzi rýchlosťou meniča a rýchlosťou vstupného hriadeľa, ktoré overuje, či sa blokovacia cievka a PCM snažia vykonávať svoju prácu.