P0742 OBD II Trouble Code

OBD-II-koade P0742 wurdt definiearre as in koppelomrekkener-koppelingskring fêst oan

As de koade P0742 is ynsteld yn 'e Powertrain-komputer, betsjut dit dat de Powertrain-komputer of PCM minder dan in 200 RPM sjocht ferskil tusken de rotaasjesnelheid fan 'e Torque Converter en de Transmission Input Shaft as it reau wurdt fertrage ûnder 30 mph of as it rempedaal wurdt tapast. yn nei in reparaasjewinkel foar diagnoaze. In winkel fine

Wolle jo mear leare?

It doel fan 'e koppelomrekkener lockup clutch is om in 1 oant 1 RPM-ferhâlding te meitsjen tusken de Transmission Input Shaft en de rotaasjesnelheid fan' e Torque Converter, sadat in hânmjittich oerdracht-like, "meganyske slot" tusken de motor en de oerdracht wurdt fêststeld. Dit elimineert elk ferlies oan macht dat kin foarkomme mei de floeistof en / of hydraulyske "slot" dat jo soene ûnderfine mei in konvinsjonele Torque Converter. Dit wurdt berikt mei in wriuwing plaat en in wriuwing skiif binnen de Torque Converter húsfesting dy't wurde tapast mei hydraulyske druk. Dizze hydraulyske druk wurdt levere troch in floeistofpassaazje yn it sintrum fan 'e Transmission Input Shaft, dy't rêst yn it sintrumgebiet fan' e Torque Converter. INDedicated Torque Converter Lockup Solenoid Valve op it Transmission Valve Body wurdt bekrêftige troch de Powertrain Computer om de hydraulyske druk te leverjen dy't de Lockup Clutch tapast as de juste dyksnelheid en motortemperatuer wurde berikt. Om't de motor sil wurkje mei fermindere snelheid en lading, sil it totale brânstofferbrûk en útstjitútfier wurde fermindere.

Symptomen

• Kontrolearje Engine Light sil opljochtsje
• Ferfier sil net út 'e heechste gear skeakelje by snelwei snelheid
• Fernimming yn brânstofekonomy
• Yn guon gefallen kinne d'r prestaasjesproblemen wêze, lykas stjerre by in stopje nei it riden op 'e snelwei en / of misfire-like symptomen

Algemiene problemen dy't de P0742-koade trigger

• Defekte koppelomrekkener lockup-solenoid
• Defekt Koppelingskonvertearkoppeling
• Defekt kleplichaam
• Smoarde oerdrachtfloeistof dy't de hydraulyske trochgongen beheint

Algemiene misdiagnoses

• Probleem mei motormisbrûk
• Probleem mei ynterne oerdracht
• Drivelineprobleem

Verontreinigende gassen ferdreaun

• HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje sykheljen, en draacht by oan smog
• CO (koalmonokside): Foar in part ferbaarne brânstof dat in reukleas en deadlik gifgas is
• NOX (Oxides of Nitrogen): Ien fan 'e twa yngrediïnten dy't, doe't bleatsteld oan sinneljocht, oarsaaksmog

P0742 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

By it diagnoaze fan in P0742-koade, is it wichtich om de freeze-frame-ynformaasje op te nimmen en dan de koade-ynstellingsbetingsten te duplikearjen mei in proefrit boppe 45 mph en dan fertraging nei ûnder 30 mph. Soarch omtinken foar de motorbelêsting, gasklepposysje, RPM, en dyksnelheid, om't in P0742 lestich te ûntdekken kin wêze.

Men moat de Converter RPM kontrolearje en dat fergelykje mei Input Shaft-snelheid RPM op grutter dan 45 MPH op in glêd, plat oerflak neidat it reau is opwaarme en de brânstof systeem is yn in sletten lus. Kontrolearje hoe't de omrekkener Lockup Solenoid reagearret op in fermindere bedrach fan gas. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as de Throttle Position Sensor is boppe 40 prosint en moat werom nei 100 prosint as de throttle wurdt werombrocht nei 15 oant 20 prosint. De duty cycle moat gean nei 0 prosint as de gasklep is folslein loslitten en it auto is fertrage ûnder 30 MPH. De Lockup Solenoid duty cycle moat gean nei 0 prosint as it rempedaal wurdt tapast, nettsjinsteande snelheid. Speed ​​PID of Parameter Identifikaasje. Dit kin heul nuttich wêze by de diagnoaze fan in intermitterende P0742. As de Lockup System wurket goed, deSlip Speed ​​wearde moat nea wêze boppe 50 RPM. Besykje de gasklep foarsichtich los te litten op in stadige helling boppe 45 mph. As jo ​​​​dit dogge, moat de slipsnelheid ferheegje. As it net docht en de Lockup Solenoid duty cycle is 100 prosint - wat betsjuttet dat it de converter clutch folslein tapast - dan wite jo dat jo in sticking Converter Clutch hawwe.

As de slipsnelheid stabile bliuwt en de oerdracht útfier Shaft Speed ​​nea nimt ôf (tegearre mei de MPH), dan witte jo dat jo in ynterne sticking converter clutch. As de slipsnelheid tige leech bliuwt en de Lockup-plichtsyklus 100 prosint is, dan is it net wierskynlik dat de Solenoid defekt is, om't de duty-syklus rapportearret dat de PCM it Lockup-systeem befelt om oan te passen. Sels mei versleten Converter Clutches, is d'r altyd wat soarte fan Slip Speed-lêzing. It kin heul heech gean as de gasklep wurdt tapast, mar d'r soe in soarte fan in RPM-reduksje wêze moatte tusken de Converter Speed ​​en de Input Shaft-snelheid dy't ferifiearret dat de Lockup Solenoid en PCM besykje har wurk te dwaan.