П0742 ОБД ИИ код квара

ОБД-ИИ код П0742 је дефинисан као заглављено коло квачила претварача обртног момента

Када је код П0742 подешен у рачунару погонског склопа, то значи да рачунар за погон или ПЦМ има мање од 200 о/мин разлика између брзине ротације претварача обртног момента и улазног вратила мењача када возило успорава испод 30 мпх или када је педала кочнице притиснута.

Желите да сазнате више?

Сврха квачила за закључавање претварача обртног момента је да створи однос од 1 до 1 обртаја у минути између улазног вратила мењача и брзине ротације претварача обртног момента тако да налик мануелном мењачу, успоставља се „механичка брава“ између мотора и мењача. Ово елиминише сваки губитак снаге који би могао да настане са течном и/или хидрауличном „бравом“ коју бисте доживели са конвенционалним претварачем обртног момента. Ово се постиже помоћу тарне плоче и фрикционог диска унутар кућишта претварача обртног момента који се примењују хидрауличним притиском. Овај хидраулички притисак се доводи преко пролаза за течност у центру улазног вратила мењача, који се налази унутар средишњег дела претварача обртног момента. АНаменски електромагнетни вентил за блокирање претварача обртног момента на телу вентила мењача је под напоном од стране рачунара погонског склопа како би обезбедио хидраулички притисак који примењује квачило за закључавање када се постигне одговарајућа брзина на путу и ​​температура мотора. Пошто ће мотор радити са смањеном брзином и оптерећењем, укупна потрошња горива и емисија ће бити смањени.

Симптоми

• Светлиће лампица Цхецк Енгине
• Возило неће прећи из највеће брзине при брзини на аутопуту
• Смањење уштеде горива
• У неким случајевима може доћи до проблема са перформансама, као што је смрт при доласку на зауставите се након вожње аутопутем и/или симптома сличних прескакању паљења

Уобичајени проблеми који покрећу код П0742

• Неисправан соленоид за закључавање претварача обртног момента
• Неисправан Квачило претварача обртног момента
• Неисправно тело вентила
• Прљава течност за пренос која ограничава хидрауличне пролазе

Уобичајене погрешне дијагнозе

• Проблем прескакања паљења мотора
• Проблем унутрашњег преноса
• Проблем са погоном

Избачени загађујући гасови

• ХЦ (угљоводоници): Несагореле капљице сировог горива које миришу, утичу на дисање и доприносе смогу
• ЦО (угљен-моноксид): Делимично сагорело гориво које је без мириса и смртоносно отрован гас
• НОКС (оксиди азота): Један од два састојка који, када су изложени сунчевој светлости, узроксмог

П0742 Дијагностичка теорија за продавнице и техничаре

Приликом дијагностиковања кода П0742, важно је да снимите информације о замрзнутом оквиру, а затим да дуплирате услове подешавања кода са пробном вожњом изнад 45 мпх, а затим успорава на испод 30 мпх. Обратите посебну пажњу на оптерећење мотора, положај гаса, број обртаја у минути и брзину на путу јер П0742 може бити тешко открити.

Требало би пратити број обртаја претварача и упоредити то са брзином улазног вратила при већој од 45 МПХ на глаткој, равној површини након што се возило загреје и систем за гориво је у затвореној петљи. Пратите како соленоид за закључавање претварача реагује на смањену количину гаса. Радни циклус соленоида за закључавање треба да иде на 0 процената када је сензор положаја лептира за гас изнад 40 процената и требало би да се врати на 100 процената када се гас врати на 15 до 20 процената. Радни циклус би требало да иде на 0 процената кад год се гас потпуно отпусти и возило успори испод 30 МПХ. Радни циклус соленоида за закључавање треба да иде на 0 процената кад год се притисне педала кочнице, без обзира на брзину.

Када гледате обртаје претварача обртног момента у односу на број обртаја улазног вратила, погледајте да ли подаци алата за скенирање имају клизање претварача ПИД брзине или идентификација параметра. Ово може бити од велике помоћи у дијагнози повременог П0742. Ако систем закључавања ради исправно,Вредност брзине клизања никада не би требало да буде већа од 50 обртаја у минути. Покушајте нежно отпустити гас на постепеном нагибу изнад 45 мпх. Када то радите, брзина клизања би требало да се повећа. Ако се не догоди и радни циклус соленоида за закључавање је 100 процената — што значи да у потпуности примењује квачило претварача — онда знате да имате заглављено квачило претварача.

Ако брзина клизања остане стабилна и излазни излаз мењача Брзина осовине се никада не смањује (заједно са МПХ), тада знате да имате интерно заглављено квачило претварача. Ако брзина клизања остане веома ниска и радни циклус закључавања је 100 процената, онда је мало вероватно да је соленоид неисправан, јер радни циклус извештава да ПЦМ наређује да се систем закључавања примени. Чак и са истрошеним спојницама претварача, увек постоји нека врста очитавања брзине клизања. Може бити веома високо кад год се притисне гас, али би требало да постоји нека врста смањења броја обртаја између брзине претварача и брзине улазног вратила што потврђује да соленоид за закључавање и ПЦМ покушавају да ураде свој посао.