අන්තර්ගත වගුව
OBD-II කේතය P0742 අර්ථ දැක්වෙන්නේ Torque Converter Clutch Circuit Stuck On ලෙසයි
P0742 කේතය Powertrain පරිගණකයේ සකසා ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ Powertrain පරිගණකය හෝ PCM 200 RPM ට වඩා අඩුවෙන් දකින බවයි. වාහනය පැයට සැතපුම් 30 ට වඩා අඩු වන විට හෝ තිරිංග පැඩලය යොදන විට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ භ්‍රමණ වේගය සහ සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ අතර වෙනස.
මෙම කරදර කේතය සමඟ රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි මෙම කේතය සහිත වාහනයක් ගත යුතුය රෝග විනිශ්චය සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත. කඩයක් සොයා ගන්නතව දැන ගැනීමට අවශ්‍යද?
Torque Converter Lockup Clutch හි අරමුණ සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ සහ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ භ්‍රමණ වේගය අතර 1 සිට 1 RPM අනුපාතයක් නිර්මාණය කිරීමයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය වැනි, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර "යාන්ත්‍රික අගුල" ස්ථාපිත කර ඇත. මෙය ඔබට සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ අත්විඳිය හැකි තරල සහ/හෝ හයිඩ්‍රොලික් "අගුල" සමඟ ඇති විය හැකි ඕනෑම බලයක් නැති කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයකින් යොදන ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක නිවාසය තුළ ඝර්ෂණ තහඩුවක් සහ ඝර්ෂණ තැටියක් මගිනි. මෙම හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය සපයනු ලබන්නේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ මධ්‍ය ප්‍රදේශය තුළ රැඳී ඇති සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ මධ්‍යයේ ඇති ද්‍රව මාර්ගයක් මගිනි. ඒනියමිත මාර්ග වේගය සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ලබා ගත් විට ලොක්අප් ක්ලච් එකට යොදන හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය සැපයීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණ කපාටයේ සිරුරේ කැපවූ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්අප් සොලෙනොයිඩ් කපාටය පවර්ට්‍රේන් පරිගණකය මගින් බලගන්වයි. එන්ජිම අඩු වේගයකින් සහ බර පැටවීමකින් ක්‍රියා කරන නිසා, සමස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචන ප්‍රතිදානය අඩු වනු ඇත.
රෝග ලක්ෂණ
බලන්න: P0792 OBD II ගැටළු කේතය- පරීක්ෂා කරන්න එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් වේ
- අධිවේගී මාර්ගයේ ඉහළම ගියරයෙන් වාහනය ඉවතට නොයනු ඇත
- ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩුවීම
- සමහර අවස්ථාවලදී, ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගැටළු ඇති විය හැක, එනම්, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමෙන් පසු නවත්වන්න සහ/හෝ වැරදීම වැනි රෝග ලක්ෂණ
P0742 කේතය අවුලුවාලන පොදු ගැටළු
- දෝෂ සහිත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ලොක්අප් සොලෙනොයිඩ්
- දෝෂ සහිත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච්
- දෝෂ සහිත වෑල්ව් බොඩි
- හයිඩ්‍රොලික් මාර්ග සීමා කරන අපිරිසිදු සම්ප්‍රේෂණ තරලය
සාමාන්‍ය වැරදි රෝග විනිශ්චය
- එන්ජිම වැරදීමේ ගැටලුව
- අභ්‍යන්තර සම්ප්‍රේෂණ ගැටලුව
- ඩ්‍රයිව්ලයින් ප්‍රශ්නය
දූෂක වායූන් පිටකරන ලදී
- HCs (හයිඩ්‍රොකාබන): නොදැවුණු අමු ඉන්ධන බිංදු ගඳ, හුස්ම ගැනීමට බලපායි, සහ දුමාරයට දායක වේ
- CO (කාබන් මොනොක්සයිඩ්): ගන්ධ රහිත සහ මාරාන්තික විෂ වායුවක් වන අර්ධ වශයෙන් දහනය කරන ලද ඉන්ධන
- NOX (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්): අමුද්‍රව්‍ය දෙකෙන් එකක්, හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට, හේතුවsmog
P0742 සාප්පු සහ කාර්මික ශිල්පීන් සඳහා රෝග විනිශ්චය න්‍යාය
P0742 කේතය රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, අධිශීත රාමු තොරතුරු වාර්තා කිරීම වැදගත් වන අතර පසුව පරීක්ෂණ ධාවකයක් සමඟ කේත සැකසුම් කොන්දේසි අනුපිටපත් කිරීම වැදගත් වේ. 45 MPH ට වැඩි සහ පසුව 30 mph ට අඩු වේගයකින්. P0742 හඳුනාගැනීම අපහසු විය හැකි නිසා එන්ජිමේ බර, තෙරපුම් පිහිටීම, RPM සහ මාර්ග වේගය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න.
යමෙක් පරිවර්තක RPM නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර එය 45 MPH ට වැඩි ආදාන පතුවළ වේගය RPM සමඟ සංසන්දනය කළ යුතුය. වාහනය උණුසුම් වූ පසු සුමට, පැතලි මතුපිටක් මත ඉන්ධන පද්ධතිය සංවෘත ලූපයක් තුළ පවතී. පරිවර්තක ලොක්අප් සොලෙනොයිඩ් තෙරපුම අඩුවීමකට ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරන්න. Throttle Position Sensor සියයට 40ට වඩා වැඩි වන විට Lockup Solenoid තීරුබදු චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතු අතර තෙරපුම නැවත සියයට 15 සිට 20 දක්වා වූ විට සියයට 100 දක්වා ආපසු යා යුතුය. තෙරපුම සම්පූර්ණයෙන් මුදා හැර වාහනය MPH 30ට වඩා අඩු වූ විට තීරුබදු චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතුය. වේගය කුමක් වුවත්, තිරිංග පැඩලය යොදන සෑම විටම Lockup Solenoid රාජකාරි චක්‍රය සියයට 0 දක්වා යා යුතුය.
Toque Converter RPM එදිරිව Input Shaft RPM දෙස බලන විට, ස්කෑන් මෙවලම් දත්තවල පරිවර්තක ස්ලිප් එකක් තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. ස්පීඩ් PID හෝ පරාමිති හඳුනාගැනීම. මෙය කඩින් කඩ P0742 රෝග විනිශ්චය සඳහා බෙහෙවින් උපකාරී වේ. Lockup System එක නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, theSlip Speed අගය කිසි විටක 50 RPM ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. පැයට සැතපුම් 45 ට වැඩි ක්‍රමානුකූල නැඹුරුවකින් තෙරපුම මෘදු ලෙස මුදා හැරීමට උත්සාහ කරන්න. මේක කරනකොට Slip Speed එක වැඩි වෙන්න ඕන. එය එසේ නොවන්නේ නම් සහ Lockup Solenoid තීරුබදු චක්‍රය සියයට 100ක් වේ නම්—එයින් අදහස් වන්නේ එය පරිවර්තක ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම යොදන බවයි—එවිට ඔබ සතුව ඇලෙන පරිවර්තක ක්ලච් එකක් ඇති බව ඔබ දන්නවා.
Slip Speed එක ස්ථාවරව පවතිනවා නම් සහ සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිදානය පතුවළ වේගය කිසි විටෙකත් අඩු නොවේ (MPH සමඟ), එවිට ඔබට අභ්‍යන්තරව ඇලෙන පරිවර්තක ක්ලච් එකක් ඇති බව ඔබ දන්නවා. ස්ලිප් වේගය ඉතා අඩු මට්ටමක පවතී නම් සහ ලොක්අප් තීරුබදු චක්‍රය සියයට 100ක් නම්, සොලෙනොයිඩ් දෝෂ සහිත යැයි සිතිය නොහැක, මන්ද රාජකාරි චක්‍රය වාර්තා කරන්නේ PCM විසින් Lockup පද්ධතියට අයදුම් කිරීමට අණ කරන බවයි. ගෙවී ගිය පරිවර්තක ක්ලචස් සමඟ වුවද, සෑම විටම යම් ආකාරයක ස්ලිප් ස්පීඩ් කියවීමක් ඇත. ත්‍රොටල් එක යොදන සෑම විටම එය ඉතා ඉහළට යා හැක, නමුත් පරිවර්තක වේගය සහ Lockup Solenoid සහ PCM ඔවුන්ගේ කාර්යය කිරීමට උත්සාහ කරන Input Shaft වේගය අතර යම් ආකාරයක RPM අඩුවීමක් තිබිය යුතුය.
බලන්න: P2570 OBD II ගැටළු කේතය