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ओबीडी-II कोड P0742 को टॉर्क कन्वर्टर क्लच सर्किट अटके हुए के रूप में परिभाषित किया गया है
यह सभी देखें: P0746 OBD II समस्या कोडजब कोड P0742 पावरट्रेन कंप्यूटर में सेट किया जाता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंप्यूटर या पीसीएम 200 RPM से कम देख रहा है जब वाहन 30 मील प्रति घंटे से नीचे धीमा हो रहा हो या जब ब्रेक पेडल लगाया गया हो तो टॉर्क कन्वर्टर और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट की घूर्णी गति के बीच अंतर।
इस समस्या कोड के साथ ड्राइविंग की अनुशंसा नहीं की जाती है, इस कोड वाला वाहन लिया जाना चाहिए निदान के लिए एक मरम्मत की दुकान में जाएँ। एक दुकान ढूंढेंऔर जानना चाहते हैं?
टॉर्क कनवर्टर लॉकअप क्लच का उद्देश्य ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट और टॉर्क कनवर्टर की घूर्णन गति के बीच 1 से 1 आरपीएम अनुपात बनाना है ताकि ए मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच "मैकेनिकल लॉक" स्थापित किया जाता है। यह द्रव और/या हाइड्रोलिक "लॉक" के साथ होने वाली बिजली की किसी भी हानि को समाप्त करता है जिसे आप पारंपरिक टॉर्क कनवर्टर के साथ अनुभव करेंगे। यह टॉर्क कन्वर्टर हाउसिंग के अंदर एक घर्षण प्लेट और एक घर्षण डिस्क के साथ हासिल किया जाता है जिसे हाइड्रोलिक दबाव के साथ लगाया जाता है। इस हाइड्रोलिक दबाव को ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के केंद्र में एक द्रव मार्ग के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, जो टॉर्क कनवर्टर के केंद्र क्षेत्र के अंदर स्थित होता है। एट्रांसमिशन वाल्व बॉडी पर समर्पित टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप सोलेनॉइड वाल्व को हाइड्रोलिक दबाव की आपूर्ति करने के लिए पावरट्रेन कंप्यूटर द्वारा सक्रिय किया जाता है जो उचित सड़क गति और इंजन तापमान प्राप्त होने पर लॉकअप क्लच को लागू करता है। क्योंकि इंजन कम गति और भार के साथ काम करेगा, समग्र ईंधन खपत और उत्सर्जन आउटपुट कम हो जाएगा।
लक्षण
- जांचें कि इंजन की रोशनी रोशन होगी
- फ्रीवे गति पर वाहन उच्चतम गियर से बाहर नहीं जाएगा
- ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी
- कुछ मामलों में, प्रदर्शन संबंधी समस्याएं हो सकती हैं, जैसे कि आते समय मर जाना फ़्रीवे पर गाड़ी चलाने और/या मिसफ़ायर जैसे लक्षणों के बाद रुकें
सामान्य समस्याएं जो P0742 कोड को ट्रिगर करती हैं
- दोषपूर्ण टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप सोलनॉइड
- दोषपूर्ण टॉर्क कन्वर्टर क्लच
- दोषपूर्ण वाल्व बॉडी
- गंदा संचरण द्रव जो हाइड्रोलिक मार्ग को प्रतिबंधित करता है
सामान्य गलत निदान
- इंजन मिसफायर समस्या
- आंतरिक ट्रांसमिशन समस्या
- ड्राइवलाइन समस्या
निकासित प्रदूषणकारी गैसें
- एचसी (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की जली हुई बूंदें जो गंध देती हैं, श्वास को प्रभावित करता है, और स्मॉग में योगदान देता है
- सीओ (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
- एनओएक्स (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो अवयवों में से एक, सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर, कारणस्मॉग
दुकानों और तकनीशियनों के लिए पी0742 डायग्नोस्टिक सिद्धांत
पी0742 कोड का निदान करते समय, फ्रीज फ्रेम जानकारी को रिकॉर्ड करना और फिर टेस्ट ड्राइव के साथ कोड सेटिंग शर्तों को डुप्लिकेट करना महत्वपूर्ण है 45 एमपीएच से ऊपर और फिर धीमा होकर 30 मील प्रति घंटे से नीचे। इंजन लोड, थ्रॉटल स्थिति, आरपीएम और सड़क की गति पर पूरा ध्यान दें क्योंकि P0742 का पता लगाना मुश्किल हो सकता है।
किसी को कनवर्टर आरपीएम की निगरानी करनी चाहिए और इसकी तुलना 45 एमपीएच से अधिक इनपुट शाफ्ट गति आरपीएम से करनी चाहिए वाहन के गर्म होने और ईंधन प्रणाली के बंद लूप में होने के बाद चिकनी, सपाट सतह पर। मॉनिटर करें कि कन्वर्टर लॉकअप सोलनॉइड थ्रॉटल की कम मात्रा पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। जब थ्रॉटल पोजीशन सेंसर 40 प्रतिशत से ऊपर हो तो लॉकअप सोलेनॉइड ड्यूटी चक्र 0 प्रतिशत पर जाना चाहिए और जब थ्रॉटल 15 से 20 प्रतिशत पर वापस आता है तो 100 प्रतिशत पर वापस आना चाहिए। जब भी थ्रोटल पूरी तरह से रिलीज़ हो जाए और वाहन की गति 30 एमपीएच से कम हो जाए, तो कर्तव्य चक्र 0 प्रतिशत पर जाना चाहिए। गति की परवाह किए बिना, जब भी ब्रेक पेडल लगाया जाता है तो लॉकअप सोलनॉइड कर्तव्य चक्र 0 प्रतिशत पर जाना चाहिए।
यह सभी देखें: P0136 OBDII समस्या कोड: ऑक्सीजन सेंसर कम वोल्टेजटोक कनवर्टर आरपीएम बनाम इनपुट शाफ्ट आरपीएम को देखते समय, देखें कि स्कैन टूल डेटा में कनवर्टर स्लिप है या नहीं स्पीड पीआईडी या पैरामीटर पहचान। यह आंतरायिक P0742 के निदान में बहुत सहायक हो सकता है। यदि लॉकअप सिस्टम सही ढंग से कार्य कर रहा है, तोस्लिप स्पीड मान कभी भी 50 RPM से ऊपर नहीं होना चाहिए। 45 मील प्रति घंटे से ऊपर की क्रमिक ढलान पर थ्रॉटल को धीरे से छोड़ने का प्रयास करें। ऐसा करते समय स्लिप स्पीड बढ़नी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है और लॉकअप सोलनॉइड कर्तव्य चक्र 100 प्रतिशत है - जिसका अर्थ है कि यह कनवर्टर क्लच को पूरी तरह से लागू कर रहा है - तो आप जानते हैं कि आपके पास एक चिपका हुआ कनवर्टर क्लच है।
यदि स्लिप स्पीड स्थिर रहती है और ट्रांसमिशन आउटपुट होता है शाफ्ट की गति कभी कम नहीं होती (एमपीएच के साथ), तो आप जानते हैं कि आपके पास आंतरिक रूप से चिपका हुआ कनवर्टर क्लच है। यदि स्लिप स्पीड बहुत कम रहती है और लॉकअप ड्यूटी चक्र 100 प्रतिशत है, तो यह संभावना नहीं है कि सोलनॉइड दोषपूर्ण है, क्योंकि ड्यूटी चक्र रिपोर्ट कर रहा है कि पीसीएम लॉकअप सिस्टम को लागू करने का आदेश दे रहा है। यहां तक कि घिसे हुए कन्वर्टर क्लच के साथ भी, हमेशा किसी न किसी प्रकार की स्लिप स्पीड रीडिंग होती रहती है। जब भी थ्रॉटल लगाया जाता है तो यह बहुत अधिक हो सकता है, लेकिन कनवर्टर स्पीड और इनपुट शाफ्ट स्पीड के बीच कुछ प्रकार की आरपीएम कमी होनी चाहिए जो सत्यापित करती है कि लॉकअप सोलनॉइड और पीसीएम अपना काम करने की कोशिश कर रहे हैं।
