ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
OBD-II കോഡ് P0742 എന്നത് ഒരു ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ച് സർക്യൂട്ട് സ്റ്റക്ക് ഓൺ ആയി നിർവചിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
P0742 എന്ന കോഡ് പവർട്രെയിൻ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, അതിനർത്ഥം പവർട്രെയിൻ കമ്പ്യൂട്ടറോ PCM യോ 200 RPM-ൽ താഴെയാണ് കാണുന്നത് എന്നാണ്. വാഹനം 30 mph-ൽ താഴെ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോഴോ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ട് ഷാഫിന്റെയും ഭ്രമണ വേഗത തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.
ഈ ട്രബിൾ കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല ഈ കോഡുള്ള വാഹനം എടുക്കണം രോഗനിർണയത്തിനായി ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക്. ഒരു ഷോപ്പ് കണ്ടെത്തുകകൂടുതലറിയണോ?
ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ലോക്കപ്പ് ക്ലച്ചിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിനും ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയ്ക്കും ഇടയിൽ 1 മുതൽ 1 വരെ RPM അനുപാതം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെയുള്ള, എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ഇടയിൽ "മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക്" സ്ഥാപിച്ചു. ഒരു പരമ്പരാഗത ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്ന ദ്രാവകം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് "ലോക്ക്" ഉപയോഗിച്ച് സംഭവിക്കാനിടയുള്ള വൈദ്യുതി നഷ്ടം ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് പ്രയോഗിക്കുന്ന ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഭവനത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഘർഷണ പ്ലേറ്റും ഒരു ഫ്രിക്ഷൻ ഡിസ്കും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നേടുന്നത്. ഈ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഒരു ദ്രാവകം വഴിയാണ് നൽകുന്നത്. എട്രാൻസ്മിഷൻ വാൽവ് ബോഡിയിലെ സമർപ്പിത ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ലോക്കപ്പ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, ശരിയായ റോഡ് വേഗതയും എഞ്ചിൻ താപനിലയും കൈവരിക്കുമ്പോൾ ലോക്കപ്പ് ക്ലച്ചിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം നൽകുന്നതിനായി പവർട്രെയിൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും ലോഡിലും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗവും മലിനീകരണ ഉൽപാദനവും കുറയും.
ഇതും കാണുക: U0100 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്: ECM/PCM-മായി ആശയവിനിമയം നഷ്ടപ്പെട്ടുലക്ഷണങ്ങൾ
- ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
- ഫ്രീവേ വേഗതയിൽ വാഹനം ഉയർന്ന ഗിയറിൽ നിന്ന് മാറില്ല
- ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കുറയുന്നു
- ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, എ-ലേക്ക് വരുമ്പോൾ മരിക്കുന്നത് പോലുള്ള പ്രകടന പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഫ്രീവേയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം നിർത്തുക കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ മിസ്ഫയർ പോലുള്ള ലക്ഷണങ്ങൾ
P0742 കോഡിനെ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന സാധാരണ പ്രശ്‌നങ്ങൾ
- Defective Torque Converter Lockup Solenoid
- Defective ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ച്
- ഡിഫെക്റ്റീവ് വാൽവ് ബോഡി
- ഹൈഡ്രോളിക് പാസേജുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വൃത്തികെട്ട ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം
സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ
- എഞ്ചിൻ മിസ്ഫയർ പ്രശ്നം
- ആന്തരിക ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രശ്നം
- ഡ്രൈവ്ലൈൻ പ്രശ്നം
മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു
- HCs (ഹൈഡ്രോകാർബൺ): മണക്കുന്ന അസംസ്കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ, ശ്വാസോച്ഛ്വാസത്തെ ബാധിക്കുകയും പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു
- CO (കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്): ഭാഗികമായി കത്തിച്ച ഇന്ധനം മണമില്ലാത്തതും മാരകവുമായ വിഷവാതകമാണ്
- NOX (നൈട്രജന്റെ ഓക്സൈഡുകൾ): രണ്ട് ചേരുവകളിൽ ഒന്ന്, സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുമ്പോൾ, കാരണംസ്മോഗ്
P0742 ഷോപ്പുകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം
ഒരു P0742 കോഡ് ഡയഗ്നോസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം വിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും തുടർന്ന് ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് കോഡ് ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥകൾ തനിപ്പകർപ്പാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. 45 MPH-ന് മുകളിൽ, തുടർന്ന് 30 mph-ൽ താഴെയായി വേഗത കുറയുന്നു. എഞ്ചിൻ ലോഡ്, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ആർപിഎം, റോഡ് വേഗത എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, കാരണം ഒരു P0742 കണ്ടുപിടിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഒരാൾ കൺവെർട്ടർ RPM നിരീക്ഷിക്കുകയും 45 MPH-ൽ കൂടുതലുള്ള ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സ്പീഡ് RPM-മായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും വേണം. വാഹനം ചൂടാക്കിയ ശേഷം മിനുസമാർന്നതും പരന്നതുമായ പ്രതലത്തിൽ ഇന്ധന സംവിധാനം അടച്ച ലൂപ്പിലാണ്. കൺവെർട്ടർ ലോക്കപ്പ് സോളിനോയിഡ് ത്രോട്ടിൽ കുറഞ്ഞ അളവിനോട് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ 40 ശതമാനത്തിന് മുകളിലായിരിക്കുമ്പോൾ ലോക്കപ്പ് സോളിനോയിഡ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 0 ശതമാനത്തിലേക്ക് പോകുകയും ത്രോട്ടിൽ 15 മുതൽ 20 ശതമാനം വരെ തിരികെ നൽകുമ്പോൾ 100 ശതമാനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും വേണം. ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായി റിലീസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും വാഹനം 30 MPH-ൽ താഴെ വേഗത കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 0 ശതമാനത്തിലേക്ക് പോകണം. സ്പീഡ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോഴെല്ലാം ലോക്കപ്പ് സോളിനോയിഡ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 0 ശതമാനത്തിലേക്ക് പോകണം.
ടോക്ക് കൺവെർട്ടർ ആർപിഎമ്മും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ആർപിഎമ്മും നോക്കുമ്പോൾ, സ്കാൻ ടൂൾ ഡാറ്റയ്ക്ക് കൺവെർട്ടർ സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടോയെന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. സ്പീഡ് PID അല്ലെങ്കിൽ പാരാമീറ്റർ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ. ഇടവിട്ടുള്ള P0742 രോഗനിർണയത്തിൽ ഇത് വളരെ സഹായകമാകും. ലോക്കപ്പ് സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ,സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് മൂല്യം ഒരിക്കലും 50 ആർപിഎമ്മിന് മുകളിലായിരിക്കരുത്. 45 mph-ന് മുകളിൽ ക്രമാനുഗതമായ ചരിവിൽ ത്രോട്ടിൽ സൌമ്യമായി വിടാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കണം. അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ലോക്കപ്പ് സോളിനോയിഡ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 100 ശതമാനമാണെങ്കിൽ—അതായത് കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു—അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റിക്കിംഗ് കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ച് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.
ഇതും കാണുക: P0354 OBDII ട്രബിൾ കോഡ്സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് സ്ഥിരമായി നിലനിൽക്കുകയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത ഒരിക്കലും കുറയുന്നില്ല (എംപിഎച്ചിനൊപ്പം), അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആന്തരികമായി ഒട്ടിക്കുന്ന കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ച് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് വളരെ കുറവും ലോക്കപ്പ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 100 ശതമാനവും ആണെങ്കിൽ, സോളിനോയിഡ് തകരാറിലാകാൻ സാധ്യതയില്ല, കാരണം ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ലോക്കപ്പ് സിസ്റ്റത്തോട് PCM കൽപ്പിക്കുന്നു എന്നാണ്. ജീർണ്ണിച്ച കൺവെർട്ടർ ക്ലച്ചുകളുണ്ടെങ്കിലും, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുതരം സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് റീഡിംഗ് ഉണ്ട്. ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോഴെല്ലാം അത് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കാം, എന്നാൽ ലോക്കപ്പ് സോളിനോയ്ഡും PCM ഉം അവരുടെ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന കൺവെർട്ടർ സ്പീഡും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയും തമ്മിൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ആർപിഎം റിഡക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
